Parksensoren vorne: Aktivierung nur bei Geschwindigkeiten < x km/h

[fermoyracer]

An meinem Sirion M3 (EZ 2008, Modellpflegemodell) rüste ich gerade Parksensoren nach. Dies auch für vorne...

Aktivierung wie?
Vom Hersteller ist vorgesehen, dass die vorderen Sensoren bei Tritt auf die Fußbremse aktiviert werden. Messen sie dann ein Hindernis unterhalb der von den Sensoren gemessenen Entfernung, piepsen die Sensoren und zeigen zusätzlich das auch per LED-Balken-Anzeiger an, dass man zu nahe an etwas dran ist...

Der Tritt auf die Bremse zur Aktivierung hat den Nachteil, dass die Sensoren auch dann angehen, wenn man z.B. während normaler Fahrten (also kein parken) auf die Bremse tritt.

Daher:
...will ich einen Weg finden, die Sensoren nur dann zu aktivieren, wenn man
a) auf die Bremse tritt und
b) nicht schneller als x km/h fährt.
Hierzu muss ich das Tachosignal nutzen, welches aber in einen Ein-, Ausschaltimpuls gewandelt werden muss.

Frage:
Wie mache ich das beim Sirion?

Das hier sind meine Sensoren:
http://https://www.red-carparts.de/a...eck-ps418ledin

Und das hier ist so ein Bauteil (für CAN Bus), welches grds. geeignet wäre, wenn der Sirion einen CAN Bus hätte (hat er m.E. nicht oder?): http://https://www.navlinkz.de/cantec-f2

[Schimboone]

Can Bus hat er natürlich. Der link geht aber leider nicht. Wenn es so ein Modul zu einem akzeptablen Preis gibt würde ich das verwenden, dürfte der einfachste Weg sein.

Alternativ könnte man sicher auch das Signal am Tacho auslesen und per Mikrocontroller zur Verfügung stellen. Damit könnte man den Abstandssensir sogar ab einer bestimmten Geschwindigkeit aktivieren

[fermoyracer]

Link: https://www.navlinkz.de/cantec-f2

[fermoyracer]

Zum Thema versuche ich mich (natürlich) auch anderweitig schlau zu machen. U.a. durchsuche ich auch das Internet.

Lösung?
Hier könnte es Lösungen über nen Microcontroller oder selbst gebaute Schaltungen geben: https://www.mikrocontroller.net/topic/514404
Hintergrund ist hier, dass jemand an seinem Auto in der Schweiz Arbeitsscheinwerfer montieren will und sich solche in der Schweiz ab 30km/h zwingend abschalten müssen. Daher will der Themenersteller, dem hier "tausend" Ratschläge erteilt werden, das Tachosignal abgreifen und mittels einer Schaltung nutzen, um ab spätestens 30 km/h seine Scheinwerfer abzuschalten. Leider kenne ich mich mit Elektronik so gar nicht aus, um das hier umsetzen zu können. Aber ggf. kann hier im Forum jemand helfen...?

Weitere Lösungsansätze?
Ich meine, dass ich über googlen diesen sogar hier im Forum entdeckt hatte... Jemand hatte die Idee, das Gurtsignal anzuzapfen. Soweit ich es verstanden habe, hat der Sirion ne Schaltung, welche einen Piepton erzeugt, wenn:
a) der Fahrer nicht angeschnallt ist und zusätzlich
b) der Sirion M3 schneller als x fährt.
Soweit ich verstanden habe, piepst es aber auch weiter, wenn die Geschwindigkeit wieder unterhalb des von Daihatsu definierten Wertes fällt. Dann bliebe das Gepiepse an, was für meine Zwecke der Parksensoren vermutlich ein Problem wäre. Denn die Parksensoren sollen dann ausgeschaltet werden, wenn eine gewisse Geschwindigkeit erreicht wird. Also so wie beim Gurtpiepser. Aber sie sollen auch wieder dann wieder eingeschaltet werden, wenn die Geschwindigkeit unterschritten wird.

Lösung für alle interessant?
Ich bin der Meinung, dass eine Lösung für alle interessant ist. Ich werde nach Montage der Parksensoren im Sirion (vorne und hinten) berichten und ggf. auch eine bebilderte Einbauanleitung hier einstellen, wenn es interessiert. "Meine" Besonderheiten für vorne soll halt sein:
1.) Die eingebauten Parksensoren sollen wie eine (sehr gute) Werkslösung aussehen. Die Halter der Sensoren werden von hinten in die Stoßstange eingeklebt und die Sensoren werden in Wagenfarbe lackiert. Sie sollen bündig mit der Stoßstange abschließen
2.) Die Annäherung an Hindernisse soll akustisch angezeigt werden, was aber Standard bei allen mit bekannten Sensoren ist.
3.) Daneben soll eine Annäherung an Hindernisse auch optisch angezeigt werden. Eine solche Lösung ist in manchen Autos seitens des Herstellers verbaut, so z.B. beim Auto meiner Frau. Bei meiner Nachrüstlösung (Link im Eingangspost) ist dies auch gegeben.
4.) Zur Abschaltung könnte zusätzlich noch ein Schalter montiert werden, der die Sensoren vorne aber nur solange abschaltet, bis die Zündung ausgeschaltet wird. Beim erneuten anschalten der Zündung sollen die Sensoren wieder scharf geschaltet werden. Aber das wäre ein weiteres Thema, mit dem ich mich noch beschäftigen müßte.
5.) Und dann sollen sich die Sensoren, wie weiter oben im Detail geschildert, ab einer gewissen Geschwindigkeit ausschalten...



fr

[fermoyracer]

Ich betrachte dies hier als "Technische Anleitung" auch für andere Interessierte...:

Update:
Ich habe eben mit dem Anbieter des Moduls Cantec-F2 (siehe: https://www.navlinkz.de/cantec-f2 ) telefoniert.... Dieses hatte ich durch googlen gefunden. Preis: UVP 134 Euro. Keine Sorge, es gibt bestimmt auch noch andere (sicherlich auch billigere) Module, welche das auch können. So bin ich z.B. auch gerade im Forum www.mikrocontroller.net/ unterwegs (Link: https://www.mikrocontroller.net/topic/514404 ). M.E. kann man von da auch eine (sehr günstige) und ähnlich funktionierende Lösung erwarten, wenn es halt für den "schmalen Geldbeutel" sein soll. Unser Auto hier soll für ne Fahranfängerin sein. Günstig wäre daher gut...

Das Modul kann (fast) genau das, was ich brauche. Vor Auslieferung kann der Anbieter mir das Modul so voreinstellen, dass es
-) unterhalb einer gewissen Geschwindigkeit schaltet und Strom liefert. Also so, wie es meine Parktronic braucht. Dieser hat dann 200 Milliampere.
-) Sinnvoll sollte es also sein, noch ein Mini-Relais dazu zu nehmen, welches über das Modul geschaltet wird.
Aber man kann die Geschwindigkeit nicht einstellen. Der Techniker meinte, dass es z.B. unterhalb von 5 km/h schalten könnte. Es könnte aber auch ein anderer Wert sein. Dies ist dann "blöd", weil ich das schon gerne vorher wüßte.

Anschluß an OBD2:
Das Modul soll an die "Diagnose-Dose", an die OBD 2, angeschlossen werden.

Problem Daihatsu?
Ob es am Daihatsu funktioniert, konnte mir der Techniker nicht sagen. Ich habe daher mal nach dem Toyota Yaris mit der Modellbezeichnung P9 gefragt, weil der Yaris m.E. in weiten Bereichen sehr ähnlich dem Sirion ist. Für den Yaris (mit der Platform P14) soll das Modul taugen. Jetzt frage ich mich, ob es auch am Daihatsu funktioniert

Frage an Euch:
Gibt es hier jemanden, der sich ein wenig mit der Materie auskennt und helfen kann?




fr

[Lord Elliott]

mal ganz doof in den Raum gestellt: wo ist denn das Problem, wenn die zwar aktivieren, aber wegen keinem Hinderniss nicht piepsen und dann vermutlich wieder in Standby gehen?

Also der Wille das zu lösen in allen Ehren, aber ich behaupte mal, das es einfach nicht wirklich nötig ist und sich der Hersteller von den Piepsern das so gedacht hat.
Oder denke ich jetzt einfach zu primitiv?

[fermoyracer]

Tja, ich werde das zwar auch mal so testen. Also zunächst dann mal ohne das Geschwindigkeitssignal. Aber der Verkäufer der Parkttronic weist selber auf die Möglichkeit hin, dass man es mit nem Geschwindigkeitssignal (besser) lösen kann.

Probleme ohne Geschwindigkeitssignal sind:
...u.a. auch, dass das System andauernd unnötig aktiv ist. Aber, was noch blöder ist, ist das zu erwartende piepsen z.B. bei starkem Regen oder Schneefall. Gerade hier ist das Netz voll mit negativen Erfahrungen. Klar kann man das alles mal selber austesten....

Aber:
Ich sehe halt, dass es eigentlich nur einiger Bauteile für 5-10 Euro bedarf, um das Thema elegant zu lösen. Das verlinkte Bauteil zeigt u.a. "nur", dass es funktioniert.

Und:
...es geht noch weiter. Der Sirion bekommt auch ne Frontkamera und ne Heckkamera. Die Heckkamera wird über den Rückwärtsgang automatisch eingeschaltet und direkt auf den Bildschirrm meines Doppel-Din Radios (Kenwood DMX 8020) geschaltet. Somit ist bei rückwärts einparken die Kamera immer aktiv. Beim vorwärts einparken könnte ich die Kamera auch automatisch auf den Monitor bringen lassen, wenn die vorderen Parksensoren aktiv sind. Hier werde ich aber testen, ob das so sinnvoll sein wird...



fr

[Lord Elliott]

Ok, ja, zu primitiv gedacht. Sowas wie regen hatte ich mal einfach ausgeblendet. Danke fürs erklären ��

[Schimboone]

Die Frage ist ob man nicht eine einfache Möglichkeit zum Abgreifen "Schaltstellung 1. Gang eingelegt " findet. Das würde meiner Meinung nach alle Probleme elegant lösen und man muss nicht in die Elektronik eingreifen. Würde dann halt genauso funktionieren wie beim Rückwärtsgang.

Mit den Geschwindigkeiten selber auslesen ist so eine Sache. Man müsste sich die Schaltpläne vom Fahrzeug Stg mal ansehen, ob es am stg einen freien Geschwindigkeitsausgang z.B. für einen tempomat gibt. Möglich wäre es. Das Signal zum Tacho würde ich persönlich nicht abgreifen wollen, ich verstehe zu wenig von Elektronik um dieses Signal manipulationfrei abgreifen zu können. Hier wurden beim sirion und materia schon Tempomaten nachgerüstet, vielleicht könntest du da mal schauen.

Kamera vorne halt ich beim sirion übrigens für unsinn. Bei der Front halte ich es für schwierig die Kamera so zu positionieren das die einen wirklichen Mehrwert zu den Piepern bietet. Damit die sauber bleibt, bleibt ja eigentlich nur eine Position hinter dem innenspiegel.

Noch ein Punkt zur Anmerkung: Wenn der Fahrer nicht mit einer Rückfahrkamera groß geworden ist, ist die Wahrscheinlichkeit das diese später auch genutzt wird eher niedrig. Man lernt(e) nämlich beim rückwärtsfahren nach hinten zu schauen.Aus der Erfahrung: Es ist sehr schwer sich das abzugewöhnen. Ich kann z.B. nicht rückwärts fahren und nach vorne auf ein Display schauen, obwohl das Bild beim Passat echt super ist und man dank dem Lenkwinkelsensor sogar sieht wo man hinfährt.

[yoschi]

Hallo , um mal mit neudeutsch auf die grundsätzlichen Gedanken von Shimboone zu antworden : " hundert pro " !

Mein Favorit für eine Frontpeipser-Zuschaltung ist : einfach einen dezent installierten Schalter fürs Aktivieren bei haarigen Manövern , z.B. beim Einparken zwischen zwei " Neureich-auf-Pump-Drei-Parkbox-Dick-Suff's" .
Gruß !