Probleme bei EFI Motorumbau L501 in L201 - Seite 4 - Daihatsu-Forum.de

manipoler · 12.05.2010, 15:01

nee ich meinte die kurzen kabeln von der polklemme.

die anderen hab ich mal durchgemessen und fast überall kommt strom an, aber ich schreibs nochmal genau auf was passiert wenn ich was mache.

wie sieht es eigntl mit dem sicherungskasten im motorraum und unten in fußraum aus, sind es die gleichen wie mit WFS und ohne WFS oder sind es auch verschiedene?

manipoler · 25.05.2010, 21:50

so, hab jetzt folgende teile vom gleichen l501 Bj.: 95 bekommen:

-kompletten kabelbaum
-sicherungskasten
-SG
-Sicherungskasten im motorraum
-Tacho (ohne DZM)

hab den heute reingebaut und alles angeschlossen wie es vorhin im 501 angeschloßen war.

-sobald ich den massepol anschliesse summt ein relais am sicherungskasten (innenraum) und am tacho leuchtet die Batterieanzeige und Ölkontrolllampe (alles ohne zündung)

-sobald ich zündung einschalte, dann hör dieses summen auf und die beiden kontrolleuchten leuchten heller.

- oder wenn ich nur das licht einschalte dann hört das summen auch auf (ohne zündung)

-wenn ich dsa bremspedal trette dann hört das summen auch auf (ohne zündung)

-wenn ich zündung an habe und den blinker eingeschaltet habe leuchtet zwar nix,aber sobald ich das antennenkabel an masse halte blinken die blinker kurz.

26.05.2010, 08:56

Wenn Du das Antennenkabel an Masse hälst, blinkt es ?

Bitte fang erstmal an und checke sämtliche Verkabelungen, Masseverbindungen usw. Das klingt ja nach elektrischem Chaos.

Hast Du Scheinwerfer mit Höhenverstellung ? Hast Du diese schon verkabelt ?
Diese können nämlich auch "surren".

Daniel

Schimboone · 26.05.2010, 10:11

Hast Du die Masseverbindungen an der Karosserie richtig angeschlossen ? Der L201 holt sich die Masse am Sicherungskasten über die Verschraubung, das ist bei 501 anders gelöst!

Zusätzlich würde ich dann falls Du so nichts findest erstmal alles abklemmen was nicht unbedingt nötig ist- zum Anlassen wird der Lenkstockhebel und alle Schalter beispielsweise nicht benötigt

manipoler · 26.05.2010, 21:06

ja, ich hab alle masseverbindungen angeschlossen.
jep, der hat auch die höhenregulierung und hab die auch schon angeschloßen.

wie wars den bei euch, habt ihr einfach den kabelbaum vom l201 rausgemacht, den vom l501 reingemacht überall angeschloßen und dann lief er?

Eddy2303 · 26.05.2010, 21:13

In 2 wochen schlachte ich mein L501 bj.1995 ohne WFS !! Tacho mit dzm !!
Wenn interesse PN.

gr

Eddy

26.05.2010, 23:03

Zitat:

Zitat von manipoler

ja, ich hab alle masseverbindungen angeschlossen.
jep, der hat auch die höhenregulierung und hab die auch schon angeschloßen.

wie wars den bei euch, habt ihr einfach den kabelbaum vom l201 rausgemacht, den vom l501 reingemacht überall angeschloßen und dann lief er?

"Einfach" anschliessen geht garnicht.

Musstest Du keine Stecker adaptieren (z.B. Seitenblinker, Blinker/Standlich vorne ?
Musstest Du keine Lösung für die Heizstufen basteln ?

Welches Kabel hast Du in der Stoßstange (Kleines Kabel nur für Kennzeichenleuchte + Nebelschlussleuchte) verwendet ? Hier darf NICHT das L201 Kabel mehr drin sein. Hier muss unbedingt auch das L501 Kabel verlegt werden.

Also für mich klingt es trotzdem nach einem Masseproblem was Du hast.

Ich habe das Gefühl dass Du von Anfang an und auch jetzt mit dem neuen Kabelbaum nicht alle Strom und Masse-führenden Kabel überprüft hast.

Ich rede nicht nur von den Anschlüssen an der Batterie sondern überall an allen (!) Verbrauchern, Relais, Sicherungen usw.

Gruß,

Daniel

Daniel

Schimboone · 27.05.2010, 07:22

Zitat:

Zitat von MrHijet

"Einfach" anschliessen geht garnicht.

Dem kann ich nur zustimmen !
Da sind reichlich Änderungsarbeiten am Kabelbaum zu machen! Ich bin auch ein bissel in diese Falle getappt

Wie hast Du den Heckbereich angeklemmt-hast Du das 501er Kabel gelegt, oder hast Du in der Nähe des Steuergerätes 201 und 501 verlötet

Also zu Fehlersuche- alles was nicht benötigt wird abklemmen (Blinker, Lenkstockschalter Scheibenwischer usw.) bis auf den Tacho halt und dann schauen ob das Problem weg ist.

Außerdem hab ich noch die Frage: Hast Du jetzt alles aus einem ehemals funktionierenden Fahrzeug? (aus einem Guss?)

Oder hast Du noch Teile von den ersten Versuchen drin ?
Es ist durchaus möglich das Du Teile der Bordelektronik durch deine Versuche das eine Steuerger#ät mit dem anderen zu kombinieren beschädigt hast !

manipoler · 27.05.2010, 08:34

Also die seitenblinker musste ich nicht ändern und an das standlicht und heizungsstuffen hab ich mich noch nicht drangemacht....ich dachte das mach ich erst alles wenn der motor überhaupt läuft

jep ich hab alles aus dem gleichen funktionierenden auto, außer die ansaugbrücke. die hab ich aus einemjüngeren ´96

BJoe · 27.05.2010, 16:48

schau dass du im motorraum alles richtig verkabelt hast,
alle stecker an den sicherungskästen (motor- und innenraum!) richtig drin,
hast du auch den richtigen sicherungskasten im fahrerfußraum??

und dann wie schon gesagt: alles weglassen, nur motor, zündschloss, tacho und steuergerät anklemmen.
am zündschloss (hast du das mit getauscht?) passen übrigens zwei stecker, pass auf dass du da den richtigen nimmst.

26.05.2010, 10:11	#34
Schimboone Vielposter Registriert seit: 28.07.2004 Ort: Groß-Umstadt Alter: 45 Beiträge: 4.095	Hast Du die Masseverbindungen an der Karosserie richtig angeschlossen ? Der L201 holt sich die Masse am Sicherungskasten über die Verschraubung, das ist bei 501 anders gelöst! Zusätzlich würde ich dann falls Du so nichts findest erstmal alles abklemmen was nicht unbedingt nötig ist- zum Anlassen wird der Lenkstockhebel und alle Schalter beispielsweise nicht benötigt __________________ Gruß, der Daniel Cuore L201

26.05.2010, 21:13	#36
Eddy2303 Neuer Benutzer Registriert seit: 05.01.2010 Ort: Schermbeck Alter: 64 Beiträge: 21	L501 In 2 wochen schlachte ich mein L501 bj.1995 ohne WFS !! Tacho mit dzm !! Wenn interesse PN. gr Eddy __________________ You've got to MOVE it, MOVE it !!

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12.05.2010, 15:01	#31
manipoler Benutzer Registriert seit: 14.12.2009 Ort: Stuttgart Alter: 35 Beiträge: 52 Themenstarter	nee ich meinte die kurzen kabeln von der polklemme. die anderen hab ich mal durchgemessen und fast überall kommt strom an, aber ich schreibs nochmal genau auf was passiert wenn ich was mache. wie sieht es eigntl mit dem sicherungskasten im motorraum und unten in fußraum aus, sind es die gleichen wie mit WFS und ohne WFS oder sind es auch verschiedene?

25.05.2010, 21:50	#32
manipoler Benutzer Registriert seit: 14.12.2009 Ort: Stuttgart Alter: 35 Beiträge: 52 Themenstarter	so, hab jetzt folgende teile vom gleichen l501 Bj.: 95 bekommen: -kompletten kabelbaum -sicherungskasten -SG -Sicherungskasten im motorraum -Tacho (ohne DZM) hab den heute reingebaut und alles angeschlossen wie es vorhin im 501 angeschloßen war. -sobald ich den massepol anschliesse summt ein relais am sicherungskasten (innenraum) und am tacho leuchtet die Batterieanzeige und Ölkontrolllampe (alles ohne zündung) -sobald ich zündung einschalte, dann hör dieses summen auf und die beiden kontrolleuchten leuchten heller. - oder wenn ich nur das licht einschalte dann hört das summen auch auf (ohne zündung) -wenn ich dsa bremspedal trette dann hört das summen auch auf (ohne zündung) -wenn ich zündung an habe und den blinker eingeschaltet habe leuchtet zwar nix,aber sobald ich das antennenkabel an masse halte blinken die blinker kurz.

26.05.2010, 08:56	#33
MrHijet Gast Beiträge: n/a	Wenn Du das Antennenkabel an Masse hälst, blinkt es ? Bitte fang erstmal an und checke sämtliche Verkabelungen, Masseverbindungen usw. Das klingt ja nach elektrischem Chaos. Hast Du Scheinwerfer mit Höhenverstellung ? Hast Du diese schon verkabelt ? Diese können nämlich auch "surren". Daniel

26.05.2010, 21:06	#35
manipoler Benutzer Registriert seit: 14.12.2009 Ort: Stuttgart Alter: 35 Beiträge: 52 Themenstarter	ja, ich hab alle masseverbindungen angeschlossen. jep, der hat auch die höhenregulierung und hab die auch schon angeschloßen. wie wars den bei euch, habt ihr einfach den kabelbaum vom l201 rausgemacht, den vom l501 reingemacht überall angeschloßen und dann lief er?

27.05.2010, 08:34	#39
manipoler Benutzer Registriert seit: 14.12.2009 Ort: Stuttgart Alter: 35 Beiträge: 52 Themenstarter	Also die seitenblinker musste ich nicht ändern und an das standlicht und heizungsstuffen hab ich mich noch nicht drangemacht....ich dachte das mach ich erst alles wenn der motor überhaupt läuft jep ich hab alles aus dem gleichen funktionierenden auto, außer die ansaugbrücke. die hab ich aus einemjüngeren ´96

27.05.2010, 16:48	#40
BJoe Vielposter Registriert seit: 29.09.2004 Ort: Waldsolms Alter: 39 Beiträge: 1.438	schau dass du im motorraum alles richtig verkabelt hast, alle stecker an den sicherungskästen (motor- und innenraum!) richtig drin, hast du auch den richtigen sicherungskasten im fahrerfußraum?? und dann wie schon gesagt: alles weglassen, nur motor, zündschloss, tacho und steuergerät anklemmen. am zündschloss (hast du das mit getauscht?) passen übrigens zwei stecker, pass auf dass du da den richtigen nimmst.