Motor bleibt kalt - Daihatsu-Forum.de

kueschti · 22.02.2009, 21:27

Hallo zusammen!

Seit ca. 4 Wochen habe ich folgendes Problem:

Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht mehr, auch auf längeren Strecken nicht. Die Anzeige im Kombiinstrument klettert nur bis zum "C" und bleibt dort stehen. Heizleistung ist vorhanden, jedoch ziemlich lau. Die Kühlwasserschläuche am Motor sind zwar warm, lassen sich aber problemlos mit bloßen Händen anfassen.

Vergangenen Sonntag war ich 600 Kilometer unterwegs, ohne einen Anstieg der Motortemperatur verzeichnen zu können. Angestiegen ist nur der Verbrauch

Es handelt sich übrigens um den CB 90 Baujahr 1992 mit 160.000 Kilometern. Den Kühlerdeckel habe ich - unabhängig von dieser Problematik - schon letztes Jahr gegen ein Original-Neuteil getauscht.

Schon im Voraus danke für die Lösungsvorschläge!

kueschti

Q_Big · 22.02.2009, 21:30

Das ist recht klar, da ist das Thermostat defekt. Das kostet aber nur 10€ und lässt sich leicht wechseln (dazu muß aber Kühlwasser raus).

kueschti · 22.02.2009, 22:03

Danke, Q Big, für die schnelle Antwort.

Den Thermostaten hatte ich auch im Verdacht. Jedoch war ich der Ansicht, daß der Thermostat nur zwischen "großem" und "kleinem" Kühlkreislauf reguliert und somit die Betriebstemperatur irgendwann erreicht wird, wenn nur die Fahrstrecke lang genug ist...

kueschti

Q_Big · 22.02.2009, 22:11

Zitat:

Zitat von kueschti

Danke, Q Big, für die schnelle Antwort.

Den Thermostaten hatte ich auch im Verdacht. Jedoch war ich der Ansicht, daß der Thermostat nur zwischen "großem" und "kleinem" Kühlkreislauf reguliert und somit die Betriebstemperatur irgendwann erreicht wird, wenn nur die Fahrstrecke lang genug ist...

kueschti

Nein, der kleine Kreislauf heizt auf, der große kühlt wieder runter.
Ohne Thermostat ist nur der große Kreislauf geöffnet und da kühlt permanent der Kühler.
Da hat der Motor keine Zeit warm zu werden, weil die Kühlung sofort kühlt und der kleine Kreislauf nicht intakt ist um wieder zu heizen.

Rafi-501-HH · 23.02.2009, 01:11

Gesund ist es auf Dauer nicht mit zu kaltem Motor so lange Strecken zu fahren! Ganz im Notfall erstmal ne Pappe hinter die Schürze basteln damit nicht zu viel Fahrtwind das Kühlwasser im Kühler zu sehr runterkühlt(nur nicht zu viel verdecken, könnte unter Umständen dann zu Hitzeproblemen führen).

Aber besser du tauscht das Thermostat so bald wie möglich aus

Wilde Katze · 23.02.2009, 18:05

Ganz wichtig bei Tausch:
beim Abnehmen des Zündverteilers sowohl am Gehäuse makieren als auch innen die Position vom Rotor makieren. Sonst hast Du beim Zusammenbau die komplette Zündung verstellt.

Gruss EVA

22.02.2009, 21:27	#1
kueschti Neuer Benutzer Registriert seit: 27.10.2007 Beiträge: 28	Motor bleibt kalt Hallo zusammen! Seit ca. 4 Wochen habe ich folgendes Problem: Der Motor erreicht seine Betriebstemperatur nicht mehr, auch auf längeren Strecken nicht. Die Anzeige im Kombiinstrument klettert nur bis zum "C" und bleibt dort stehen. Heizleistung ist vorhanden, jedoch ziemlich lau. Die Kühlwasserschläuche am Motor sind zwar warm, lassen sich aber problemlos mit bloßen Händen anfassen. Vergangenen Sonntag war ich 600 Kilometer unterwegs, ohne einen Anstieg der Motortemperatur verzeichnen zu können. Angestiegen ist nur der Verbrauch Es handelt sich übrigens um den CB 90 Baujahr 1992 mit 160.000 Kilometern. Den Kühlerdeckel habe ich - unabhängig von dieser Problematik - schon letztes Jahr gegen ein Original-Neuteil getauscht. Schon im Voraus danke für die Lösungsvorschläge! kueschti

22.02.2009, 21:30	#2
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 45 Beiträge: 8.306	Das ist recht klar, da ist das Thermostat defekt. Das kostet aber nur 10€ und lässt sich leicht wechseln (dazu muß aber Kühlwasser raus). __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

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22.02.2009, 22:03	#3
kueschti Neuer Benutzer Registriert seit: 27.10.2007 Beiträge: 28 Themenstarter	Danke, Q Big, für die schnelle Antwort. Den Thermostaten hatte ich auch im Verdacht. Jedoch war ich der Ansicht, daß der Thermostat nur zwischen "großem" und "kleinem" Kühlkreislauf reguliert und somit die Betriebstemperatur irgendwann erreicht wird, wenn nur die Fahrstrecke lang genug ist... kueschti

23.02.2009, 01:11	#5
Rafi-501-HH 24/7 Poster Registriert seit: 25.03.2007 Ort: Hamburg Alter: 37 Beiträge: 5.622	Gesund ist es auf Dauer nicht mit zu kaltem Motor so lange Strecken zu fahren! Ganz im Notfall erstmal ne Pappe hinter die Schürze basteln damit nicht zu viel Fahrtwind das Kühlwasser im Kühler zu sehr runterkühlt(nur nicht zu viel verdecken, könnte unter Umständen dann zu Hitzeproblemen führen). Aber besser du tauscht das Thermostat so bald wie möglich aus

23.02.2009, 18:05	#6
Wilde Katze Benutzer Registriert seit: 29.12.2003 Ort: Wittlich Alter: 39 Beiträge: 428	Ganz wichtig bei Tausch: beim Abnehmen des Zündverteilers sowohl am Gehäuse makieren als auch innen die Position vom Rotor makieren. Sonst hast Du beim Zusammenbau die komplette Zündung verstellt. Gruss EVA