Projekt G11 Turbo

[Gazza]

Hallo erstmal, ich bin neu hier und habe - zugegebenermassen - bisher keine Erfahrungen mit Daihatsu...

Nun hat es sich ergeben, dass ich einen weißen´86er Charade G11 Turbo mit Vestatec-Bodykit und schnieken, polierten Turbo S Felgen in der Einfahrt stehen habe, welcher jetzt wieder richtig aufgebaut werden soll...

Der Motor läuft soweit ganz rund, aber nur bei mittlerer Choke-Stellung, Zündkabel, Zündkerzen (Denso) und Luftfilter habe ich bereits erneuert... Schiebe ich den Choke aber ganz rein, taumelt die Drehzahl zwischen 300 und 600 Touren und nach einiger Zeit geht er dann aus (Licht einschalten reicht da auch schon)...

Dazu muß man noch sagen, dass der Wagen seit etwa 1 1/2 Jahren stand, davor einigermassen hergerichtet wurde (aus zwei G11, mach eins) und davor ca. 6 Jahre stand... Dafür ist der Zustand absolut top...

Auf was muss ich allgemein bei dem Modell achten (bes. wg. Turbolader) und wie bekomme ich die Drehzahl in den Griff? Reicht es am Gaszug hochzuschrauben?

Ich bin leider nur im Besitz des Werkstatthandbuchs Fahrwerk, könnt ihr mir Quellen für weitere nennen?

Zu Fragen betreffend Leistungssteigerung (wie schaut's mit nem LLK aus?) komme ich erst, wenn mal das Grundpaket passt =)

Vielen Dank schonmal im Voraus!

[Ruediger3]

Ich fahre selber auch seit kurzem nen G11 Turbo, ist der Vergaser in ordnung eingestellt? Evtl. bei einem etwas älteren Automech vorbeischauen der vorzugsweise auf Daihatsu arbeitet (oder halt allgemein ältere Japaner kennt)

Zum Turbo würd ich besondert gut schauen, z.B. das die Ölleitung vom lader nicht verstopft oder verrostet ist, LLK würd ich mal mit einem vom GTti schauen (so werd ichs wohl machen wenn ich mal zeit hab)

Von Ladedruckerhöhung würd ich persönlich die finger lassen, so sind schon zu viele G11 Motörchen kaupp gegangen... Die G11 Turbos sind ja nicht unbedingt kisten zum heizen, da wär der GTti schon besser.

Ansonsten gratulier ich dir zu deinem G11

[PascalD]

Hasst du Bildern Gazza?

[Gazza]

Bisher habe ich nur Bilder von der Abholung, da ist der Kleene aber noch dreckig und staubig, jetzt strahlt er wieder und ich denke ich werde morgen - wenn ich dazu komme - ein paar Bilder machen und hier reinstellen...

Nach dem Turbo und Versager werde ich morgen mal kucken, was mich irritiert hat: Im Handbuch steht, dass das "Turbo"-Lämpchen aufleuchtet sobald der Lader Druck aufbaut, bisher ist das aber noch nicht geschehen... (bin bisher ca. 5 km mit dem Hüpfer gefahren)...

Ich muss mich mal in der Gegend umhören wer sich ein bisschen mit den G11 auskennt, ich habe zwar einige Bekannte die sich mit Japanern beschäftigen, das sind aber welche vom Schlage Supra, Evo, STi oder Skyline, da ist Vergaser ein Fremdwort... mal schauen, ob ein abgeschlossenes Maschinenbaustudium das morgen bei mir vobeischaut mir da weiterhelfen kann...

Danke schonmal! Für weitere Tipps und Tricks wäre ich sehr dankbar!

Schönes Wochenende

[Applause-limited]

wo kommst du her aus Ba-wü????

Finger weg von lade druck erhöhungen, die G11 sind RICHTIG RICHTIG empfindlich, die nehmen dir solche geschichten sehr sehr schnell krumm.

was gibts noch zu sagen, ich würd die Ölleitung des turbo´s wirklich kontrolieren, denn diese verkokt gern wenn man den motor nicht nachlaufen lässt wenn er längere strecken ( speziell autobahn und landstraße) hinter sich hat.

Lg
Patrick

[Gazza]

Ich komme aus HD, kommst du aus der Nähe?

Was ist denn empfindlich gegen Ladedruckerhöhungen? Der Lader an sich oder die Motorinnereien? Bringt ein LLK was? Gibt es solche Umbauten?

Sorry für die Anfängerfragen, aber ich bin wirklich ein absoluter Neuling auf dem Gebiet und 3-Zylinder in Verbindung mit Turbo und Vergaser ist ja auch nicht alltäglich... :)

Lg

Hallo Gazza

NEIN, bitte auf gar keinen Fall den LD erhöhen, da ist der sofort hinüber. Der Motor AN SICH ist dem Charade GTti sehr ähnlich (3 Zylinder, gleicher Hubraum, SEHR ähnlicher Block)hat aber eine andere Kurbelwelle, andere Pleuel und Hauptlager und vor ALLEM hat der Charade GTti mit seinen 101PS eine Einspritzanlage. Beim Vergaser mager dir bei LD erhöhung sofort das Gemisch derartig ab dass der Motor keine 500 km aushält.

Lass ihn motortechnisch so wie er ist.

Wegen deinem Problem. Bau den Verteiler aus und zerleg ihn, reinige ihn, besonderen acht solltest du auf die fliehkraftverstellung nehmen. Überprüf die Unterdruckdosen (mit einem stück Unterdruckschlauch anstecken und daran saugen ob luft zu dir kommt oder nicht, gerne ist die Dose am Verteiler defekt die ist 2 stufig, teste jede Stufe einzeln.

Eventuell wie schauts aus mit dem Unterbrecherkontakt?

Bei mir wars aber der Verteiler, nimm dir auch ordentlich FETT dazu das du dann dort reingibst bei der fliehkraftverstellung.

Unterdruckschläuche solltest du ALLE tauschen aber bitte nur einzeln damit du nicht durcheinander kommst, glaub mir das geht schneller als du denkst

Überprüf bitte auch noch ob das Gaspedal GANZ zurückgeht wenn du vom gas gehst (hatte ich auch) bei mir bliebt es knapp 1cm vorher stehen ab und an. Prüf das bei laufendem Motor, eventuell stimmt die Leerlaufdrehzahl nicht und der vorbesitzer hats mit der vorspannung vom Gaspedal "hingedreht", dann spinnt er sich aus im mittleren Bereich....

LG


Rainer

[Applause-limited]

ich komm aus der nähe von stuttgart, ähm beides: der lader nimmt dir das übel,weil er nur über das ölgekühlt wird und nicht wie bei den GTti´s ( ab BJ mitte 1988 wasser und über öl), daher kann es zu überhitzung kommen bzw zu gefressenen lagern ( messing buchse in der welle).
des weiteren machen auch die innereien des motor´s des net so ganz lange mit, die G11 gelten und galten also allgemein sehr sehr sehr anfällig was das tuning angeht.

einen LLK wird er dir bestimmt net krumm nehmen.

zum Vergaser einstellen, schreib mir mal ne PN wenn du keine dai-werkstatt findest kann ich dir vll die genauen einstell daten rausschreiben ( hab das komplette WHB)
HD müsste heidelberg sein?!

Lg
Patrick

Lass den Vergaser wie er ist! In 99% aller Fälle ist es NICHT der Vergaser auch wenn irgend jemand sagt es läge am Vergaser, glaubs mir, ich scheiße jetzt über 1 Jahr mit meinem G10 herum mit dem Vergaser.

Mal war es die Unterdurckleitung vom Bremskraftverstärker zum Ansaugkrümmer (nimm dir dazu Bremsenreiniger und sprüh einfach drauf wenn die drehzahl in die höhe geht dann hast du dort ein leck) ein anderes mal wars der Verteiler, das nächste mal war es die Zündung usw. Der Vergaser war auch bei mir NIE die fehlerquelle, sooft ich das auch geglaubt habe..... Lass den Vergaser so wie er ist der hat sicher nichts!!

Einzig die Unterdruckleitungen können dir schwierigkeiten machen wenn sie brüchig sind und er falsche luft saugt....