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Die Sirion Serie (M100, M110, M101, M111, M300, M301, M311)

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Alt 05.06.2019, 22:59   #11
Olfri
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Witzig.

Meine Frau ist Besitzerin eines Daihatsu Sirion, Baujahr 2007, 1,0L, seit 7 Jahren treu in unserem Besitz, 60tkm ohne Probleme, jetzt 105tkm auf der Uhr, und wir wissen gerade nicht weiter.

Bereits letztes Jahr im September trat sporadisch der Ausfall der Servolenkung auf, genau wie hier beschrieben, lautes Klackern unter der Armatur. Das Auto kam dann zu meinem Schrauber, der ließ den Fehlerspeicher auslesen und löschen, behielt das Auto 2 Wochen bei sich und der Fehler trat schlichtweg nicht mehr auf. Den gesamten Winter über machte das Auto keine Probleme. Am Montag dieser Woche der erste wirklich heiße Tag in diesem Jahr, das Auto (schwarz) stand auf einem Parkplatz, war knalle heiß und die Servolenkung fiel aus. Meine Frau traute sich nicht mehr zu fahren, rief den ADAC, auf den sie 2 Stunden wartete, um dann doch noch mal zu probieren - und die Servolenkung lief wieder. Es war mittlerweile 20 Uhr und das Auto stand im Schatten.

Ich fahre das Auto jetzt seit 2 Tagen, und ich glaube ernsthaft, dass das was mit der Hitze zu tun hat. Wenn ich das Auto früh starte (außen kühl), läuft die Servo. Steige ich nachmittags ein, es hat über 40 Grad in der Kiste, läuft sie nicht. Schalte ich die Klima an und kühle das Ding innen runter auf 25 Grad und halte an, starte neu, läuft die Servolenkung. Wenn ich 15 MInuten in der Sonne stehen bleibe und wieder starte - Klackern und keine Servolenkung.

Bevor ich jetzt das Messen und Machen anfange - gab es denn irgendetwas, was bei den erwähnten Autos hier geholfen hat?
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Alt 08.06.2019, 22:21   #12
Japanschrauber
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Hallo,

es gibt eine Lösung:

Problem: Der Elektromotor der Servolenkung hat im Laufe der Jahre einen gewissen Abrieb durch die verbauten Kohlebürsten am Stator, dieser Abrieb bzw. Kohlestaub sammelt sich dann im Gehäuse und verursacht den Fehler.

Abhilfe:
Fahrzeugbatterie abklemmen (Masse). dann den Elektromotor ausbauen, dieser ist mit zwei Schrauben (M6 Sechskant, Schlüsselweite 10) an die Lenksäule angeflanscht (ihr müßt euch in den Fußraum legen und von unten demontieren), vorher den Stecker der Stromversorgung (schwarzes Kabel) abziehen.
Aber Vorsicht, in keinem Fall den Motor im eingebauten Zustand (Kreuzschrauben!!!) zerlegen, erst ausbauen!
Wenn ihr ihn draußen habt, dann muß das obere Gehäuse geöffnet werden, indem ihr die zwei Kreuzschrauben entfernt, aber, nicht komplett heraus ziehen, sondern das obere Gehäuse maximal 1-2cm anheben (ihr merkt es am Widerstand), bis ein Spalt entsteht.
Jetzt braucht ihr nur noch eine Luftpistole (Bitte kein Bremsenreinger etc.) und blast den Motor ordentlich aus (Achtung, Staub!), danach zusammen setzen und das Teil wieder verspannungsfrei einbauen.
Batterie anklemmen und testen, normalerweise prüft das EPS-Steuergerät beim Neustart, sollte der Fehler trotzdem noch angezeigt werden, muß er über den DS-II (Tester) gelöscht werden.
Früher wurden die Lenksäulen komplett getauscht, aber bei über 1200€ plus Achsvermessung ist das schon ein ordentlicher Happen.

Ich habe dieses Prozedere bei mindestens 8-9 M3 durchgeführt, hat immer funktioniert, ansonsten sind die Lenkungen absolut zuverlässig (abgesehen von den Axialgelenken, aber meist Bordsteinkontakt der härteren Art).

Soweit...

Geändert von Japanschrauber (08.06.2019 um 22:24 Uhr)
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Alt 30.07.2019, 15:42   #13
Olfri
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Vielen Dank!!!

Bin bis jetzt noch nicht dazu gekommen, aber werde das jetzt die Woche mal angehen.
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Alt 30.07.2019, 20:20   #14
Olfri
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Alter Schwede. Das ist aber ein ziemliches Gefummel, um das Ding überhaupt raus zu bekommen.........!
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Alt 22.01.2021, 12:57   #15
DWe
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Beiträge: 15
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Vielen Dank für den Tipp!!! Das hat super geklappt und mein Problem behoben.

Zum Ausbau:
An die hintere Schraube kommt man mit einem kurzen 10er Maulschlüssel recht gut ran.
Wenn man links vom Lenkrad die Abdeckung entfernt und das darunter verborgene Steuergerät der Servolenkung (silberner Kasten) entfernt kommt man super an die vordere Schaube. Das geht recht fix. Hier habe ich mir dann einen gekröpften Ringschlüssel etwas schmaler gefeilt und die Schraube gut gelöst bekommen.

Zitat:
Zitat von Japanschrauber Beitrag anzeigen
Hallo,

es gibt eine Lösung:

Problem: Der Elektromotor der Servolenkung hat im Laufe der Jahre einen gewissen Abrieb durch die verbauten Kohlebürsten am Stator, dieser Abrieb bzw. Kohlestaub sammelt sich dann im Gehäuse und verursacht den Fehler.

Abhilfe:
Fahrzeugbatterie abklemmen (Masse). dann den Elektromotor ausbauen, dieser ist mit zwei Schrauben (M6 Sechskant, Schlüsselweite 10) an die Lenksäule angeflanscht (ihr müßt euch in den Fußraum legen und von unten demontieren), vorher den Stecker der Stromversorgung (schwarzes Kabel) abziehen.
Aber Vorsicht, in keinem Fall den Motor im eingebauten Zustand (Kreuzschrauben!!!) zerlegen, erst ausbauen!
Wenn ihr ihn draußen habt, dann muß das obere Gehäuse geöffnet werden, indem ihr die zwei Kreuzschrauben entfernt, aber, nicht komplett heraus ziehen, sondern das obere Gehäuse maximal 1-2cm anheben (ihr merkt es am Widerstand), bis ein Spalt entsteht.
Jetzt braucht ihr nur noch eine Luftpistole (Bitte kein Bremsenreinger etc.) und blast den Motor ordentlich aus (Achtung, Staub!), danach zusammen setzen und das Teil wieder verspannungsfrei einbauen.
Batterie anklemmen und testen, normalerweise prüft das EPS-Steuergerät beim Neustart, sollte der Fehler trotzdem noch angezeigt werden, muß er über den DS-II (Tester) gelöscht werden.
Früher wurden die Lenksäulen komplett getauscht, aber bei über 1200€ plus Achsvermessung ist das schon ein ordentlicher Happen.

Ich habe dieses Prozedere bei mindestens 8-9 M3 durchgeführt, hat immer funktioniert, ansonsten sind die Lenkungen absolut zuverlässig (abgesehen von den Axialgelenken, aber meist Bordsteinkontakt der härteren Art).

Soweit...
DWe ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 08.05.2022, 17:13   #16
feelloved
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Registriert seit: 22.03.2021
Ort: Kirchhain
Beiträge: 1
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Hallo,
bei mir tritt jetzt das gleiche Problem auf bei Wärme.
Hat irgendjemand ein Foto von dem Teil was ich ausbauen muss?
Nicht das ich 2 mal anfange
Lg
Olli
feelloved ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 16.06.2022, 15:51   #17
DAY
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Registriert seit: 24.06.2010
Ort: Weinheim
Beiträge: 6
Standard

Hallo Zusammen,
auch bei mir ist exakt das gleiche Problem aufgetreten!
Aussentemperatur über 30 grad Servo streikt, aber 2-3 mal starten funktionirt es wieder.
Morgens kühl keine Probleme. Werde mal den E-Motor mal ausbauen und dann berichten.
DAY ist offline   Mit Zitat antworten
Alt 28.06.2022, 12:17   #18
DAY
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Ort: Weinheim
Beiträge: 6
Lächeln

Zitat:
Zitat von DAY Beitrag anzeigen
Hallo Zusammen,
auch bei mir ist exakt das gleiche Problem aufgetreten!
Aussentemperatur über 30 grad Servo streikt, aber 2-3 mal starten funktionirt es wieder.
Morgens kühl keine Probleme. Werde mal den E-Motor mal ausbauen und dann berichten.
Also den Ausbau habe ich nicht gemacht. Habe mit einem härteren Gummihammer 3-4 mal vorsichtig auf den E-Motor geklopft. Seit dem ist das Problem weg.
Falls es wieder kommt werde ich mir die Arbeit des Ausbaus machen.
DAY ist offline   Mit Zitat antworten
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Stichworte
defekt, eps, lenkung, servo, servolenkung, steuergerät

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