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Die Cuore Serie (L55, L60, L80, L201, L501, L701, L251, L276)

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Alt 03.01.2014, 20:14   #11
MO COJO
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Zitat:
Zitat von Brummkreisel Beitrag anzeigen
Fehlt nur noch das pin up Mädel...
Hmmm - ja, um das mit dem mehrfach angefragten Pin Up zu klären - stimmt schon, war auch´n Gedanke ... aber ich kann das nicht machen - den "Bomber" bekommt ein junger, verheirateter Vater . (Womit ich auch gleich die Frage nach dem - Für wen ? - beantworten möchte ... )

Für mich ist das Autochen also nicht, Sarah hat auch langsam genug "eigene" Autos ... obwohl es mittlerweile richtig Spaß macht mit dem Kleinen durch die Gegend zu düsen .

DENN - nach bestandenem HU-Termin, hat sich der Kleine in den Kopf gesetzt uns was mit seiner Motorkontrollleuchte zu leuchten ... !

Und da bin ich jetzt wieder an´nem Punkt wo ich mich so trübe daran erinnere warum ich llieber meine L80 (oder L60) fahre - ich "verabscheue" die L7-Baureihe für ihre Rostanfälligkeit (den Punkt hatte ich ja schon über die Feiertage abgearbeitet ...) und für ihre Sch... - Elektronik-Weh-Wehchen (stirb MKL - STIRB !!!) - !

By the way - hat jemand einen Einfall zu (ausgeblinktem) Fehlercode "13" und Fehlercode "51" ??? (EJVE-Motor, ja der mit DVVT, DK-Poti und was weiß ich noch für Verschlimmbesserungen ...).

Komischer Weise läuft (rennt, fliegt ...) der Kleine trotzdem - nur vom 1. in den 2. Gang "fühle" ich etwas Leistungsarmut (oder verzögert ansprechende Leistung) .

Für heute hab ich den "Bomber" in den Hangar geschoben ... der Mo.
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Alt 03.01.2014, 20:26   #12
bluedog
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Ist die Frau des Glücklichen Besitzers denn wirklich nicht Pin-Up tauglich? Auch nicht unter Aufgebot aller zur Verfügung stehender künstlerischer Freiheit?

Zu den Fehlern: MKL deckend schwarz übermalen... Vielleicht ändert sich dann ja zufällig auch noch die Farbe der Instrumentenskalen.

Obschon, der Uhrenladen in schwarz mit weissen Skalen passt eigentlich zum Thema.
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Alt 03.01.2014, 20:54   #13
Yin
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Zitat:
Zitat von Lady Cuore Beitrag anzeigen
Also da der Lou jetzt so toll gemacht wurde. Musste ich mich zwischen den Bomber und dem Lumpi entscheiden. Wobei ich vom Bomber erst seit Silvester weiß, kleine Beichte nebenbei von Martin an mich

LG Sarah
Zitat:
Zitat von MO COJO Beitrag anzeigen
Hmmm - ja, um das mit dem mehrfach angefragten Pin Up zu klären - stimmt schon, war auch´n Gedanke ... aber ich kann das nicht machen - den "Bomber" bekommt ein junger, verheirateter Vater . (Womit ich auch gleich die Frage nach dem - Für wen ? - beantworten möchte ... )
Ach verdammt, schon beantwortet, dabei wollte ich Sarah grade fragen für welches Auto sie sich entschieden hat.
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Alt 03.01.2014, 21:40   #14
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Mit dem Lumpi habe ich schon so viele Fahrten durch und trotz aller Macken die er hat, er fährt und fährt und fährt.
Seit 3 Jahren leuchtet ab und an die MIL- Leuchte, dann verschwindet sie wieder und taucht wieder auf. Wir sind gute Freunde geworden
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Alt 03.01.2014, 21:42   #15
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Vielleicht versucht der Bomber ja nur auf die Art mit dem Lumpi zu kommunizieren? Leuchtmorsezeichen per MIL???
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Alt 04.01.2014, 02:15   #16
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Hi Mo,

ich habe gerade mal nachgelesen.
Fehlercode 51 ist im WHB des EJ-VE angegeben mit "Schaltkreisdefekt Schalter-Signal" und löst keine MIL aus. Das tut aber Fehlercode 13: "Kurbelwinkelsensor/Schaltkreisdefekt."

Der Kurbelwinkelsensor sitzt (glaube in Fahrtrichtung) am motorblock. Den würde ich mal prüfen oder gleich tauschen.
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Alt 04.01.2014, 10:57   #17
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Dank dir Kai - wird gemacht !
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Alt 04.01.2014, 11:56   #18
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Sorry, nochmal eine kleine Nachbesserung: Der Kurbelwinkelsensor sitzt wohl unter der Riemenscheibe (sehe nicht welche, könnte die obere sein für die Nockenwelle), der Steckkontakt kommt rechts aus der Zahnriemenabdeckung heraus (2-Polig).
Sollwert bei abgezogenem Stecker und 20°C: 950-1250 Ohm.

Fehlerbereich für Code 51:
- Unterbrechung/Kurzschluss im Systemstromkreis der Klimaanlage
- Klimaanlagenschalter
- Unterbrechung/Kurzschluss im Systemstromkreis des linearen Drosselklappensensors
- Linearer Drosselklappensensor
- Unterbrechung/Kurzsschluss im Systemstromkreis des P/N-Bereich-Schalters (Nur Automatik)
- P/N-Getriebestellungs-Schalter (Nur Automatik)
- EFI-ECU --> Steuergerät.

Geändert von BJoe (04.01.2014 um 12:01 Uhr)
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Alt 04.01.2014, 12:18   #19
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Drosselklappensensor hatte ich auch bei meiner Internetrecherche nach Mo´s Anruf gestern auch gefunden unter Fehlercode 51, darauf hin hatte Mo den Sensor mal gegen den Sensor vom Joe getauscht, damit war der 51er Fehlercode wohl weg.

Haben EJ DE und EJ VE unterschiedliche Sensoren? Die Drosselklappen unterscheiden sich nach Mo´s Aussage.

Hoffen wir nicht das der 13er Fehlercode wirklich der Kurbelwelllensensor ist, scheint aufwendig zu sein:

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...15&postcount=2

(ist zwar vom L251, sollte aber für den EJ VE ja auch hinkommen)
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Alt 04.01.2014, 16:35   #20
bluedog
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Mehr oder weniger das gleiche wie bei einem Zahnriemenwechsel, nur dass der Zahnriemen nicht ab muss. Der Sensor sitzt da in der Nähe der Scheibe, wenn ich mich recht erinnere auf die Motorstirnseite blickend links oben, in der Nähe der Kurbelwellenscheibe... ist aber schon 5 Jahre her, seit ich das gesehen habe...
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