VA-Bremsen warm ohne bremsen??? - Seite 2 - Daihatsu-Forum.de

Q_Big · 16.04.2009, 14:03

Da wird der Kolben eventuell fest sein. Wenn vorher immer nur die Buchsen, etc gängig gemacht wurden, kann das durchaus sein. Um den Kolben gängig zu bekommen müsste das Bremssystem geöffnet werden, da hinter dem Kolben die Bremsflüssigkeit ist. Daher wurde dies beim "üblichen Gängigmachen" wohl nicht gemacht,- ist meist auch nicht nötig

AC234 · 16.04.2009, 14:33

Nach einigen Jahren/Kilometern verschleißt der Gummi im Zylinder des Sattels. Die Kanten werden rund, die Rückstellkraft des Gummis ist dann nicht mehr vorhanden und der Kolben wird nicht mehr in den Zylinder gezogen. Dicht ist das Ganze noch, nur klemmt die Bremse. Bei neuen Belägen und Scheiben liegt der Kolben tief im Zylinder, verkantet sich weniger beim Bremsen und wird daher auch wieder weiter in den Zylinder durch den Gummi zurückgezogen. Im Reparatursatz des Sattels oder manchmal auch einzeln gibt es die Dichtgummis, die aussehen wie scharf von einem Schlauch abgeschnittene Gummiringe. Neuer rein und plötzlich geht die Bremse wieder wie neu.
Reinigen des Sattelinnenlebens und Wechsel der Bremsflüssigkeit wenn sie älter als 2 Jahre ist setzte ich als selbstverständlich voraus.
Jens

LSirion · 16.04.2009, 16:17

Wenn ich das richtig verstanden habe, läuft der Bremskolben bei der Scheibenbremse direkt im Sattel bzw. einer Führung, somit kann man natürlich keine neuen Radbremszylinder einbauen. Soviel zu den Radbremszylindern... die natürlich für die Trommelbremse gedacht sind.

Vielen Dank für die Tipps... dann werde ich meinem Freundlichen die Wartung der Kolben nahe legen. Mal sehen was er dazu sagt.

markusk · 16.04.2009, 18:34

Zitat:

Zitat von LSirion

Vielen Dank für die Tipps... dann werde ich meinem Freundlichen die Wartung der Kolben nahe legen. Mal sehen was er dazu sagt.

Juhu! Geld!!

bluedog · 16.04.2009, 19:37

Das wird der sich sicher denken... Bloss, wenn man es nicht selber machen will oder kann, was hat man dann für eine Wahl? Neues Auto? Fährt sich dann aber sicher nicht mehr mit 4.5l/100km. jedenfalls nicht der Sirion... denk ich mal.

LSirion · 18.04.2009, 12:19

Joa... Geld...

Fester Schwimmsattel = darf nicht sein => Kost´ mich nichts.

Warum das jetzt passiert ist, will ich garnicht wissen (vermutlich liegt es ja an meiner Fahrweise, wobei ich dazusagen muss, dass ich in letzter Zeit eigentlich nicht sehr sparsam fahre), hauptsache ich habe jetzt wieder ein paar Monate besser bis zum nächsten TÜV meine Ruhe.

AC234 · 18.04.2009, 15:18

fester Sattel hat nix mit der Fahrweise zu tun, glühende Scheiben schon eher. Erst bei Eisenbahnromantik (stahl auf Stahl) und kochender Bremsflüssigkeit kann man einen klemmenden Sattel erwarten. Schaffst du das?
Jens

LSirion · 22.04.2009, 18:29

Jetzt steht er wieder beim Händler... der sieht sich nun doch den Kolben an.

LSirion · 24.04.2009, 19:33

Vorne links wurden die Kolben gewechselt, was mich insgesamt gute 160 € und etwa drei Liter Sprit gekostet hat. Der Preis geht meiner Meinung nach in Ordnung, vielleicht ist ja jetzt endlich Ruhe...

El_Carlos · 18.07.2009, 12:23

Zitat:

Zitat von AC234

die Rückstellkraft des Gummis ist dann nicht mehr vorhanden und der Kolben wird nicht mehr in den Zylinder gezogen.

Die Dichtgummis ziehen den Kolben wieder in den Zylinder?

Ist das wirklich so? Ich dachte die Dichten nur ab?

16.04.2009, 14:03	#11
Q_Big Moderator Registriert seit: 15.07.2004 Ort: Wuppertal Alter: 44 Beiträge: 8.292	Da wird der Kolben eventuell fest sein. Wenn vorher immer nur die Buchsen, etc gängig gemacht wurden, kann das durchaus sein. Um den Kolben gängig zu bekommen müsste das Bremssystem geöffnet werden, da hinter dem Kolben die Bremsflüssigkeit ist. Daher wurde dies beim "üblichen Gängigmachen" wohl nicht gemacht,- ist meist auch nicht nötig __________________ Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)!

16.04.2009, 16:17	#13
LSirion Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Beiträge: 3.802	Wenn ich das richtig verstanden habe, läuft der Bremskolben bei der Scheibenbremse direkt im Sattel bzw. einer Führung, somit kann man natürlich keine neuen Radbremszylinder einbauen. Soviel zu den Radbremszylindern... die natürlich für die Trommelbremse gedacht sind. Vielen Dank für die Tipps... dann werde ich meinem Freundlichen die Wartung der Kolben nahe legen. Mal sehen was er dazu sagt. __________________ Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis verschrottet - Sirion M100 verkauft - Sirion M300 verkauft - Cuore L80 Cabrio

16.04.2009, 19:37	#15
bluedog 24/7 Poster Registriert seit: 05.12.2006 Ort: Menznau LU/CH Alter: 43 Beiträge: 6.930	Das wird der sich sicher denken... Bloss, wenn man es nicht selber machen will oder kann, was hat man dann für eine Wahl? Neues Auto? Fährt sich dann aber sicher nicht mehr mit 4.5l/100km. jedenfalls nicht der Sirion... denk ich mal. __________________ Cuore L251 Bj 7/2003, Automatik: Ausrangiert, leider! Citroen C1 Automatik BJ 2011: Mofa: Dreirad auf Basis eines Amsler-Pony, Verbrauch Zweitaktgemisch: <3.5l/100km. Das grosse Artensterben auf dieser Welt wird den Menschen erst bewusst werden, wenn schliesslich auch der Tiger im Tank ausstirbt.

18.04.2009, 12:19	#16
LSirion Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Beiträge: 3.802	Joa... Geld... Fester Schwimmsattel = darf nicht sein => Kost´ mich nichts. Warum das jetzt passiert ist, will ich garnicht wissen (vermutlich liegt es ja an meiner Fahrweise, wobei ich dazusagen muss, dass ich in letzter Zeit eigentlich nicht sehr sparsam fahre), hauptsache ich habe jetzt wieder ein paar Monate besser bis zum nächsten TÜV meine Ruhe. __________________ Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis verschrottet - Sirion M100 verkauft - Sirion M300 verkauft - Cuore L80 Cabrio

22.04.2009, 18:29	#18
LSirion Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Beiträge: 3.802	Jetzt steht er wieder beim Händler... der sieht sich nun doch den Kolben an. __________________ Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis verschrottet - Sirion M100 verkauft - Sirion M300 verkauft - Cuore L80 Cabrio

16.04.2009, 14:33	#12
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.701	Nach einigen Jahren/Kilometern verschleißt der Gummi im Zylinder des Sattels. Die Kanten werden rund, die Rückstellkraft des Gummis ist dann nicht mehr vorhanden und der Kolben wird nicht mehr in den Zylinder gezogen. Dicht ist das Ganze noch, nur klemmt die Bremse. Bei neuen Belägen und Scheiben liegt der Kolben tief im Zylinder, verkantet sich weniger beim Bremsen und wird daher auch wieder weiter in den Zylinder durch den Gummi zurückgezogen. Im Reparatursatz des Sattels oder manchmal auch einzeln gibt es die Dichtgummis, die aussehen wie scharf von einem Schlauch abgeschnittene Gummiringe. Neuer rein und plötzlich geht die Bremse wieder wie neu. Reinigen des Sattelinnenlebens und Wechsel der Bremsflüssigkeit wenn sie älter als 2 Jahre ist setzte ich als selbstverständlich voraus. Jens

18.04.2009, 15:18	#17
AC234 Vielposter Registriert seit: 30.12.2008 Ort: Aulendorf Alter: 60 Beiträge: 2.701	fester Sattel hat nix mit der Fahrweise zu tun, glühende Scheiben schon eher. Erst bei Eisenbahnromantik (stahl auf Stahl) und kochender Bremsflüssigkeit kann man einen klemmenden Sattel erwarten. Schaffst du das? Jens

24.04.2009, 19:33	#19
LSirion Vielposter Registriert seit: 10.04.2006 Beiträge: 3.802	Vorne links wurden die Kolben gewechselt, was mich insgesamt gute 160 € und etwa drei Liter Sprit gekostet hat. Der Preis geht meiner Meinung nach in Ordnung, vielleicht ist ja jetzt endlich Ruhe... __________________ Biete WHB für L601, G303, F-Serie Verkaufe Klimaanlage für L251 - originalverpackt - 375 € Festpreis verschrottet - Sirion M100 verkauft - Sirion M300 verkauft - Cuore L80 Cabrio

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