Rallye Auto - neues Projekt - Daihatsu-Forum.de

DaihatsuF20 · 05.11.2007, 18:44

Hallo zusammen,
wir haben uns wieder einen GTti zugelegt, der ab nächstem Jahr im nationalen Rallyesport eingesetzt werden soll.
Turbo-Tuning ist auch für mich relatives Neuland, deshalb hier ein paar Fragen vor allem bezüglich des Fahrwerks beim GTti.
Welche Möglichkeiten an Stoßdämpfern gibt es außer Bilstein und Koni gelb? Passt das originale Federbei aus dem Appi eigentlich 1 zu 1 beim Charade? Wer weiß welche Federbeine aus dem VW-Regal passen (mit wenig Bastelarbeit)? Welche Rennsportfedern gibt es (sollten wir auf ein VW-Federbein umbauen hat sich diese Frage erledigt)?
Wenn ich richtig informiert bin, fährt der GTti mit 0,7 Ladedruck. Die erste "Evolutionsstufe" wären 0,9 bar. Wie erreicht man die? Habe gelesen, es müsste nur das Boostventil abgeklemmt werden..richtig? Da der Motor komplett überholt wird (Lager, Ringe, Kopfbearbeitung), möchte ich die ersten 1000km nicht mit allzuviel Leistung unterwegs sein.
Gibt es andere verstärkte Kupplungssätze als den von Camskill? Mir scheint der Kühler vom GTti kleiner als vom G102, wer kann mir sagen , ob das stimmt? Auspuffanlage ist im Bau und zwar nach dem Muster von Camskill, Fotos folgen..
Ich bin für jeden Tip dankbar!
Gruß Uli

Applause-limited · 05.11.2007, 19:15

zum ladedruck ( fuelcut), guck mal nach georgs ( japanturbo) anleitung hier im forum, da musst du nähmlich im steuergerät rum löten.

zur abgas anlage: MgEtXtXi der schweisst downpipe nach camskill vorbild.
den rest machen 0815 rohr mit nem unischalldämpfer,

die ori kupplung des gtti soll sehr viel mitmachen (nivarox is mit der glaub sogar sprint´s gefahren)
soll aber die gleiche kupplung wie beim appi sein, und da müsste die des feroza´s passen und die ist stabil.

du kannst noch ne 50mm drosselklappe des appi´s oder ne 55mm vom Mr2 Mk1, die sind relativ ähnlich.

musst aber aufpassen, das gtti steuergerät is nur bis 1,1 bar gemapt darüber gibts probleme.

Mfg
patrick

MgEtXtXi · 05.11.2007, 19:40

woher bist du denn?

wenn du aus österreich bist haben wir für nächstes jahr einen gegner in unserer klasse *freu*

wie du vill. schon weißt bist du in der klasse H10-2000ccm.
nach unseren erfahrungen mußt du nur wegen der bremsen tierisch aufpassen... (sind sie zu groß und du wirst erwischt, bist du raus...)
leider ist für den GTti kein zusatzmaterial homologiert. (gar nichts)
zu empfehlen ist (zusätzlich zu den vorschriften):
-gute bremsklötze vorne hinten
-bremskraftregler
-kupplung
-upside down fahrwerk (unsere von stak angefertigt) denke das das vom golf gut passen müßte, kein koni, zu schwach...
-bei reifen nicht sparen
-sturz/vor-rücklauf einstellen (hinten vor-rücklauf unbedingt auf null)
-turbo max. 0,9bar (sonst zerbröselts ihn garantiert, wegen der andauernden volllast)
-schön fett einspritzen (unser verbrauch: ca. 30 liter)
-schotter=unterfahrschutz vorne hinten unbedingt...

kühler war nie ein problem...
wegen des ladedrucks bitte unbedingt ein ventil einsetzen...(sonst 1,5 bar~)
kupplung leider nur camskill, oder wenn du basteln willst sachs racingsystemkupplungen.
auspuffanlage ist für die dB kontrolle nur der mittelschalldämpfer (rennzubehör) notwendig, downpipe nicht vergessen.

ansonsten glaub ich weißt eh auf was du dich da einlässt...

gruß markus

für gute leistungsausbeute würde ich dir noch die DRS nockenwellen empfehlen kosten über mich 290€ siehe thread

DaihatsuF20 · 06.11.2007, 01:07

habe eben begonnen, den motor zu zerlegen. leider ist der turbolader nicht mehr gut, die welle hat schon ziemlich spiel. wer überholt günstig turbolader, bzw. gibt es alternativen zum ihi rhb5?

MgEtXtXi · 06.11.2007, 12:07

nochmal: woher bist du?

in wien gibts die turbotwins.
du solltest dir aber gleich einen hybridlader bauen, kostet nicht viel mehr...
es gibt threads dazu...

gruß markus

DaihatsuF20 · 06.11.2007, 13:12

sorry, hatte ich ganz vergessen.. ich bin aus mainz, also ne ecke weg von wien..

kiter · 06.11.2007, 13:28

motair in köln

DaihatsuF20 · 06.11.2007, 15:51

motair in köln verlangt für eine überholung (d.h. wenn alle hauptkomponenten wiederverwendbar sind) händlerpreis 350+ mwst. puhh....

kiter · 06.11.2007, 16:46

also ich hab für die überholung von meinem lader wo innen drin alles klump war nur 400 € bezahlt

MgEtXtXi · 06.11.2007, 16:49

was hast du dir erwartet?
ich finde das gar nicht so schlimm...

du bist dir aber hoffentlich im klaren das ein wettbewerbsfähiger reifensatz ab 500€ beginnt?!? oder?
des weiteren ein homologierter sitz ab 250€ anfängt
3" Gurte gesponsert bei 150€/stück liegt
der käfig um die 700 € kostet
und die nenngebühr ohne lizenz um die 350-600€ (lizenz/person~56€) zu buche schlägt?!?
und du bist noch keinen einzigen kilometer gefahren, auch mit dem servicewagen nicht?!?

ich will dir das nicht ausreden, weils die größte gaude ist, aber wenn du bei 350€ schon jammerst solltest dir das noch mal überlegen...
nichts für ungut, ich würd mich wirklich freuen wenn wiedermal ein paar der selbsternannten fahrergötter, wie sie überall zu finden sind, die mit haus und hof und hund auf der rallye auftauchen von einem beschissenen 1liter turbo auto versägt werden.

gruß markus

aja noch was: komm nicht in versuchung teile einzubauen, die offensichtlich nicht zum auto gehören...
wenn du die techn. schlußabnahme (park fermé) hast und die kommen dir drauf bist du disqualifiziert...

05.11.2007, 18:44	#1
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 41 Beiträge: 446	Rallye Auto - neues Projekt Hallo zusammen, wir haben uns wieder einen GTti zugelegt, der ab nächstem Jahr im nationalen Rallyesport eingesetzt werden soll. Turbo-Tuning ist auch für mich relatives Neuland, deshalb hier ein paar Fragen vor allem bezüglich des Fahrwerks beim GTti. Welche Möglichkeiten an Stoßdämpfern gibt es außer Bilstein und Koni gelb? Passt das originale Federbei aus dem Appi eigentlich 1 zu 1 beim Charade? Wer weiß welche Federbeine aus dem VW-Regal passen (mit wenig Bastelarbeit)? Welche Rennsportfedern gibt es (sollten wir auf ein VW-Federbein umbauen hat sich diese Frage erledigt)? Wenn ich richtig informiert bin, fährt der GTti mit 0,7 Ladedruck. Die erste "Evolutionsstufe" wären 0,9 bar. Wie erreicht man die? Habe gelesen, es müsste nur das Boostventil abgeklemmt werden..richtig? Da der Motor komplett überholt wird (Lager, Ringe, Kopfbearbeitung), möchte ich die ersten 1000km nicht mit allzuviel Leistung unterwegs sein. Gibt es andere verstärkte Kupplungssätze als den von Camskill? Mir scheint der Kühler vom GTti kleiner als vom G102, wer kann mir sagen , ob das stimmt? Auspuffanlage ist im Bau und zwar nach dem Muster von Camskill, Fotos folgen.. Ich bin für jeden Tip dankbar! Gruß Uli

05.11.2007, 19:40	#3
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 46 Beiträge: 887	woher bist du denn? wenn du aus österreich bist haben wir für nächstes jahr einen gegner in unserer klasse freu wie du vill. schon weißt bist du in der klasse H10-2000ccm. nach unseren erfahrungen mußt du nur wegen der bremsen tierisch aufpassen... (sind sie zu groß und du wirst erwischt, bist du raus...) leider ist für den GTti kein zusatzmaterial homologiert. (gar nichts) zu empfehlen ist (zusätzlich zu den vorschriften): -gute bremsklötze vorne hinten -bremskraftregler -kupplung -upside down fahrwerk (unsere von stak angefertigt) denke das das vom golf gut passen müßte, kein koni, zu schwach... -bei reifen nicht sparen -sturz/vor-rücklauf einstellen (hinten vor-rücklauf unbedingt auf null) -turbo max. 0,9bar (sonst zerbröselts ihn garantiert, wegen der andauernden volllast) -schön fett einspritzen (unser verbrauch: ca. 30 liter) -schotter=unterfahrschutz vorne hinten unbedingt... kühler war nie ein problem... wegen des ladedrucks bitte unbedingt ein ventil einsetzen...(sonst 1,5 bar~) kupplung leider nur camskill, oder wenn du basteln willst sachs racingsystemkupplungen. auspuffanlage ist für die dB kontrolle nur der mittelschalldämpfer (rennzubehör) notwendig, downpipe nicht vergessen. ansonsten glaub ich weißt eh auf was du dich da einlässt... gruß markus für gute leistungsausbeute würde ich dir noch die DRS nockenwellen empfehlen kosten über mich 290€ siehe thread Geändert von MgEtXtXi (05.11.2007 um 19:50 Uhr)

Ähnliche Themen
Thema	Autor	Forum	Antworten	Letzter Beitrag
Mein neues Projekt: Stabilisatoren	Rainer	Die YRV Serie	122	14.04.2005 14:04
Hab mein neues Auto bestellt	Metalhead	Die YRV Serie	5	01.02.2005 18:53
Auto im Ausland zulassen	K3-VET	Allgemein	2	19.06.2004 09:33

05.11.2007, 19:15	#2
Applause-limited Vielposter Registriert seit: 21.01.2007 Ort: Filderstadt Alter: 34 Beiträge: 2.523	zum ladedruck ( fuelcut), guck mal nach georgs ( japanturbo) anleitung hier im forum, da musst du nähmlich im steuergerät rum löten. zur abgas anlage: MgEtXtXi der schweisst downpipe nach camskill vorbild. den rest machen 0815 rohr mit nem unischalldämpfer, die ori kupplung des gtti soll sehr viel mitmachen (nivarox is mit der glaub sogar sprint´s gefahren) soll aber die gleiche kupplung wie beim appi sein, und da müsste die des feroza´s passen und die ist stabil. du kannst noch ne 50mm drosselklappe des appi´s oder ne 55mm vom Mr2 Mk1, die sind relativ ähnlich. musst aber aufpassen, das gtti steuergerät is nur bis 1,1 bar gemapt darüber gibts probleme. Mfg patrick

06.11.2007, 01:07	#4
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 41 Beiträge: 446 Themenstarter	habe eben begonnen, den motor zu zerlegen. leider ist der turbolader nicht mehr gut, die welle hat schon ziemlich spiel. wer überholt günstig turbolader, bzw. gibt es alternativen zum ihi rhb5?

06.11.2007, 12:07	#5
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 46 Beiträge: 887	nochmal: woher bist du? in wien gibts die turbotwins. du solltest dir aber gleich einen hybridlader bauen, kostet nicht viel mehr... es gibt threads dazu... gruß markus

06.11.2007, 13:12	#6
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 41 Beiträge: 446 Themenstarter	sorry, hatte ich ganz vergessen.. ich bin aus mainz, also ne ecke weg von wien..

06.11.2007, 13:28	#7
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	motair in köln

06.11.2007, 15:51	#8
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 41 Beiträge: 446 Themenstarter	motair in köln verlangt für eine überholung (d.h. wenn alle hauptkomponenten wiederverwendbar sind) händlerpreis 350+ mwst. puhh....

06.11.2007, 16:46	#9
kiter 24/7 Poster Registriert seit: 27.06.2003 Ort: Nottuln Alter: 40 Beiträge: 5.092	also ich hab für die überholung von meinem lader wo innen drin alles klump war nur 400 € bezahlt

06.11.2007, 16:49	#10
MgEtXtXi Erfahrener Benutzer Registriert seit: 01.06.2004 Ort: Graz/Österreich Alter: 46 Beiträge: 887	was hast du dir erwartet? ich finde das gar nicht so schlimm... du bist dir aber hoffentlich im klaren das ein wettbewerbsfähiger reifensatz ab 500€ beginnt?!? oder? des weiteren ein homologierter sitz ab 250€ anfängt 3" Gurte gesponsert bei 150€/stück liegt der käfig um die 700 € kostet und die nenngebühr ohne lizenz um die 350-600€ (lizenz/person~56€) zu buche schlägt?!? und du bist noch keinen einzigen kilometer gefahren, auch mit dem servicewagen nicht?!? ich will dir das nicht ausreden, weils die größte gaude ist, aber wenn du bei 350€ schon jammerst solltest dir das noch mal überlegen... nichts für ungut, ich würd mich wirklich freuen wenn wiedermal ein paar der selbsternannten fahrergötter, wie sie überall zu finden sind, die mit haus und hof und hund auf der rallye auftauchen von einem beschissenen 1liter turbo auto versägt werden. gruß markus aja noch was: komm nicht in versuchung teile einzubauen, die offensichtlich nicht zum auto gehören... wenn du die techn. schlußabnahme (park fermé) hast und die kommen dir drauf bist du disqualifiziert...