L276 Plötzlich Ölverbrauch - Welche Maßnahmen sinnvoll?

[lala]

Hallo Leute,

mein L276 hat mittlerweile 109.000km runter und er bekommt alle 10.000km einen Ölwechsel mit Filter. Das Öl sieht auch nach 10.000km nicht schwarz sondern eher braun aus. Deswegen gehe ich davon aus, dass das Motörchen eigentlich noch recht sauber ohne große Ablagerungen ist.
Vor dem Ölwechsel fahre ich ihn 10 Minuten warm und dann lasse ich das Öl ab. Dabei lasse ich ihn so eine halbe Stunde stehen, damit auch wirklich alles alte Öl raus kommt. Bei der gelegentlichen Kontrolle bleibt das Öl auch sehr lange hell und ein Ölverbrauch war praktisch bis her nicht feststellbar bis minimal. Nachfüllen musste ich praktisch nie.
Der Wagen wird in der Regel im Umkreis von 10 bis 40 km bewegt. Regelmäßig von meiner Frau zum Einkaufen um die Ecke, also 1km Wegstrecke und zurück. Nicht gut, aber nicht zu ändern.

Heute nun gecheckt und oh Schreck, der Ölstand ist nach 9000km von Mitte zwischen den Markierungen am Messstab plötzlich ca 0,1l bis 0,2l unter dem Minimum.
Also ca. 0,7l-0,8l sind weg. Das habe ich natürlich sofort wieder aufgefüllt. Benutze immer Markenöl von Meguin Quality oder Shell Helix Ultra 5w-30

Liegt das an den beginnenden Verkokungen an den Kolbenringen, die ja allseits bekannt sind? Eigentlich war das ja eher das Thema beim Vorgängermotor.

Das ist zwar nicht dramatisch. Aber dennoch möchte ich durch geeignete Maßnahmen dagegensteuern. Ich habe an einen Motorreiniger von Liqui Moly gedacht. Also das Zeug, wo man den Wagen erst warm fährt, dann das Zeug rein, 10-15 Minuten im Stand laufen lassen und den Ölwechsel.

Habt ihr andere Ideen?

Gruß

lala

[yoschi]

Hallo , LM und andere " Motorreiniger " lösen keine Verkokungen . 0,1 Liter Öl auf tausend km , von derart niedrigem Ölverbrauch eines 100 tkm-Motors träumen manche Premiummarken-Fahrer . Helix-Ultra werden sehr gute " Motorsauberhaltungskräfte " von Fachwerkstätten bestätigt . Gruß !

[nordwind32]

Ich halte den Ölpegel immer auf Maximum und fülle ab Mitte wieder auf.
Ölstand kontrolliere ich etwa jede 2. Tankfüllung.
0,1l/1000km definiere ich noch als "keinen Ölverbrauch".

[lala]

Das das noch kein richtiger "Ölverbrauch" ist, ist mir klar.

Ich habe, als der Ölpegel noch knapp unter halb voll war, vor ca. 2.000 - 3.000km vorher kontrolliert. Ja, ich weiß, das müsste ich öfter machen, aber ich hatte bisher keine Veranlassung, das öfter zu machen, weil es praktisch keinen Verbrauch gab. Der nun plötzlich einsetzende Verbrauch hat mich etwas überrascht.

Wie sind denn eure Erfahrungen mit dem Motor, ab welcher Laufleistung lässt sich erkennbar ein Verbrauch feststellen und ab wann sollte man handeln?

Es ist doch ein Unterschied, ob man einen 3 Liter Motor hat oder einen 1,0 Liter Motor, oder?

lala

[yoschi]

Unterschied ist auch Motorkonstruktion , Fahrprofil usw. . In meiner Sippe wird ein Daimler Biturbo-Diesel-V8 mit sinnlos hoher Leistung bewegt , der hatte bei 450 tkm weniger Ölverbrauch als meine 1,6L-100PS-Gurke bei 200 tkm . Gruß !

[nordwind32]

Ich hab jetzt 113tkm.
Da werd ich besser auch wieder häufiger kontrollieren.

[optimator]

Bei meinem erhöhte sich der Ölverbrauch ab 100tkm auf ca. 0,2l/1000km, stieg dann aber bis jetzt (160tkm) nicht weiter an.
Ich verwende allerdings auch ein relativ dünnflüssiges 0w/30.

Motorreiniger hab ich mal ausprobiert (wegen klapperndem Nockenwellenversteller),
am Ölverbrauch hat sich aber wie oben schon schon geschrieben wurde nichts geändert.

Grüße
optimator

[Lupo]

Zitat von optimator

Motorreiniger hab ich mal ausprobiert (wegen klapperndem Nockenwellenversteller),
am Ölverbrauch hat sich aber wie oben schon schon geschrieben wurde nichts geändert.

Diese ganzen Ölzusätze und Reiniger wurden schon Xmal in Fachzeitschriften getestet. Resümee`: Nützt nur dem Hersteller

[lala]

Ich habe mal auf Verdacht einfach den Liqui Moly Drosselklappenreiniger für 13,49 Euro geordert und das Zeug einfach mal ausprobiert.
Das wird ja bei erhöhter Leerlaufdrehzahl (min 2000U/min) direkt an der Drosselklappe stoßweise eingesprüht, bis die Dose leer ist.
Dachte mir, naja für die 13 Euro kann man das ja mal testen.

Meine Erfahrung ist nun die, dass am Anfang, so etwa bis 1/3 der Dose der Motor aus dem Ausspuff qualmt, danach verschwindet der Qualm und je mehr die Dose sich leert, wurde auch das kurze Ruckeln bei der erhöhten Drehzahl weniger.
Nachdem die Dose leer war und der Wagen im Standgas wieder lief, schien mir das so, als ob der Motor ruhiger ist. Dieses ganz kurze schütteln im Standgas war weg. Die Drehzahl im Stand ist nun wieder wie festgemeißelt, keinerlei Schwankungen erkennbar.

Vielleicht ist das auch ein sehr starker subjektiver Eindruck, aber für die paar Euro kann man das mal ruhig probieren, denke ich .

[Rotzi]

Vielleicht konntest du mit dem Drosselklappenreiniger nicht allzu festsitzenden Schmodder lösen.
Ich mache allerdings diese Prozedur mit Bremsenreiniger für 2,99€.
Ich habe es jedenfalls in meine regelmäßigen Wartungen beim L701 & L276 aufgenommen und auch keinerlei Probleme bis Heute.
Wenn das Ding aber zu sehr versifft ist, kannst du manchen Dreck so nicht mehr lösen.