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Die Materia Serie (M400, M402)

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Alt 10.07.2007, 23:00   #21
LSirion
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Zitat von 321 Beitrag anzeigen
Dachte dass DVVT gerade bei niedrigen Drehzahlen mehr Leistung bringt und das der Sinn der variablen Ventilsteuerung sei?
Oder ist der recht vernünftige Durchzug aus dem Drehzahlkeller der Dai-Motoren nur dem Prinzip Langhuber zu verdanken?
DVVT :

... bringt nicht so viel - wenigstens beim M100 hat es kaum etwas gebracht, da das Motorprinzip schon vorher super war.

Der M100 ohne DVVT (Bj. vor 2000) hat seine maximale Leistung von 56 PS (40,5 kW) bei 5200 U/min und dreht bei 7000 in den Begrenzer.
Der M100 mit DVVT (Bj. ab 2000) hat seine maximale Leistung von 58 PS (43 kW) bei 6000 U/min und dreht bei 6500 in den Begrenzer.

Nun dreht der M100 mit DVVT nicht viel besser hoch und hat keinen besseren Durchzug bei niedrigen Drehzahlen, aber er hat ab 3200 U/min keinen so starken Drehmomenteinbruch und dreht deshalb mit besserer Leistungsentfaltung weiter bis 6000 U/min.

Der Motor mit DVVT scheint zwar träger im unteren Drehzahlbereich ist aber leiser und säuselt vor sich hin, wobei der alte Motor doch brummig ist.

Beim Sirion 1.0 wurde lediglich DVVT auf "den gleichen Motor draufgepflastert" - 3 % weniger Verbrauch und ca. 5 % mehr Leistung (bei 15 % höherer Drehzahl) brachte also die DVVT beim Sirion M100 - theoretisch.
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Alt 11.07.2007, 00:04   #22
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@LSirion: Aha! :confused:
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Alt 11.07.2007, 00:12   #23
LSirion
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Was aha - ich werde es ändern ...

Bei dem Originaldiagramm von Daihatsu macht die Drehmomentkurve des Motors ohne DVVT einen Knick, d.h. Das Drehmoment fällt oberhalb von 3200 U/min ein.
Dieser Knick fehlt beim Motor mit DVVT - wobei der ja auch seine Leistung später entfaltet.

Hier die Leistungskurve, der Motoren im M100 wie sie verlaufen sollte - errechnet aus den Drehmomentkurven :
Angehängte Grafiken
Dateityp: jpg drehmoment m100.jpg (68,3 KB, 20x aufgerufen)
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Alt 11.07.2007, 00:22   #24
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Ok - aber belassen wir es dabei, dass der 1.3er für einen 1.3er schon sehr gut aus dem Drehzahlkeller herauszieht.

Aus welchen Gründen auch immer. :)
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Gruß! Thomas

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Alt 11.07.2007, 00:31   #25
Tuned
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ich bin ein eher sportlicher fahrer und habe kein esp..
ich persönlich finde solche sachen net wichtig.. zumindest grad net in so einer klasse!

aber.. wie schon im erstbeitrag geschrieben..
gemütlicher fahrer, max 130km/h.. etc etc..
also warum 1.500 mehr zahlen bei der anschaffung...
dann noch mehr versicherung od. steuer (je nach land)
und dann noch mehr verbrauchen..
hmm.. wenns mir nur um einen materia geht der mich gemütlich von a nach b bringt ohne das ich sportlich unterwegs sein will oder nen alpenpass täglich überqueren will.. warum dann nen 1.5er??
(is eigentlich des service teurer beim "großen"??)

achja.. was glaubst du macht es aus.. mit oder ohne esp wenn er mal ein paar jahre alt ist??
ich denke nichts.. eher umgekehrt..
bei den benzinpreisen, steuern, verbrauchernormen, etc etc... wett ich das sich der 1.3er OHNE esp in 5 jahren leichter verkaufen lässt als der "starke" 1,5er!!!
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Alt 11.07.2007, 00:32   #26
LSirion
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Zitat:
Zitat von 321 Beitrag anzeigen
Ok - aber belassen wir es dabei, dass der 1.3er für einen 1.3er schon sehr gut aus dem Drehzahlkeller herauszieht.

Aus welchen Gründen auch immer. :)
... muss eben nicht an der DVVT liegen
An der liegt es dann eher, wenn der 1.3 plötzlich mit 100 PS daherkommt.

Aber wie eine völlige Neuentwicklung bzw. ein Motor, der von vornherein mit dem Prinzip arbeitet die DVVT einsetzt weiß ich ja auch nicht.
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Alt 11.07.2007, 00:34   #27
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@321: danke das verstehe ich :licht:
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Alt 11.07.2007, 21:08   #28
Higgi
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Ihr redet immer über: "Mehrverbrauch, Steuer, Versicherung und ESP!"
Für mich war der einzige Grund, einen 1.5er zu bestellen, die bessere (schönere) Ausstattung! Lackierte Lüftungsringe und Hochtöner, Stoff-Armlehnen in den Türen, blaue Beleuchtung in den Armaturen und Lautspechern! Zu Steuern und Versicherung: "Mir ist es völlig egal, ob ich nun €380.- für den 1.3 oder, €420.- für 1.5 im Jahr bezahle!!

Gruss, Heiko.
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Alt 11.07.2007, 22:07   #29
LSirion
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Zitat:
Zitat von Higgi Beitrag anzeigen
Ihr redet immer über: "Mehrverbrauch, Steuer, Versicherung und ESP!"
Für mich war der einzige Grund, einen 1.5er zu bestellen, die bessere (schönere) Ausstattung! Lackierte Lüftungsringe und Hochtöner, Stoff-Armlehnen in den Türen, blaue Beleuchtung in den Armaturen und Lautspechern! Zu Steuern und Versicherung: "Mir ist es völlig egal, ob ich nun €380.- für den 1.3 oder, €420.- für 1.5 im Jahr bezahle!!

Gruss, Heiko.
. (Punkt - weil du mit deiner Meinung auch recht hast - aber wir waren schon wieder alle zu vernünftig ...)
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Alt 11.07.2007, 22:39   #30
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Fazit deiner besserer Ausstattung nach einigen Monaten:

Die blau beleuchteten Lautsprecherringe hat man am Anfang 2-3 Mal angehabt, mittlerweile eigentlich nur aus, weil sie (etwas) blenden. Höchstens wenn Leuten das Auto neu gezeigt wird, werden sie nochmal eingeschalten.
Die restlichen Schalter sind bei beiden Fahrzeugen (1.3 und 1.5) in hässlichem Grün (so wie das Radio) beleuchtet.

Der Stoff an den Türgriffen ist sehr sehr schmutzempfindlich und verdreckt sehr schnell und ist darüber hinaus nur schwer bzw. kaum zu reinigen.
-> Ich würde den Stoff nicht vermissen, wäre er nicht da.

Lackierte Lüftungsringe? Sind die beim 1.3er nicht auch lackiert? Die Hochtöner sind auf jeden Fall nicht lackiert.
Ist mir ehrlich gesagt auch ziemlich egal, da eh alles dunkel gefärbt dort ist.
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