Kaltstart:So will BMW dem Winter entkommen

[CA65]

Nie mehr Kaltstart“, versprechen die Münchener Autoentwickler. Sie arbeiten an einer Technik, die künftige Motoren über Stunden warm hält und so viele Vorteile bietet. Denn Kaltstarts beanspruchen nicht nur die Motormechanik, sie kosten auch viel Kraftstoff.

Die Lösung von BMW entspricht dem Prinzip einer überdimensionalen Thermoskanne: Der Motor wird rundum eingekapselt und warm gehalten. Dafür sorgen seitliche Schottwände aus isolierendem Material, eine hermetische Abdichtung unterhalb des Antriebsaggregats sowie eine obere Abdeckung zwischen Motor und Motorhaube.

Durch diese Thermokapsel bleibt das Autotriebwerk länger warm und soll selbst nach zwölf Stunden Standzeit noch eine Öltemperatur von rund 40 Grad Celsius haben.

http://www.morgenpost.de/motor/artic...ml#rssowlmlink

[Applause-limited]

warum bekomm ich jetzt schon einen brechreitz obwohl so ein auto noch garnicht bei uns in der werkstatt war???
ganz tolle sache, aber das wird zum schrauben die hölle und für endverbraucher wird das sau teuer weil du 100% ewig mit sachen abschrauben bist, das du da hinkommst wo du hin willst

[CA65]

für Fahrer wie mich die nicht jeden Tag unterwegs sind bringt so was gar nichts ,ich hätte so oder so ein Kaltstart.

[MeisterPetz]

Das stand doch schon mal vor Jahren/Jahrzehnten in der Auto Bild, die ich schon ewig nimmer lese. Wurde damals auch als Neuheit gefeiert und Unmengen an Benzinersparnis prognostiziert. Passiert ist bisher offenbar nix, wenn das jetzt wieder hervorgeholt wird.

Wegen der Kosten bei etwaigen Reparaturen: Da müssen BMW Fahrer eh schmerzfrei sein. Ein paar 100 Euro extra zum Abschrauben der Thermosverkleidung tun da auch nicht mehr weh.

[Reisschüsselfahrer]

gibt doch auch im forum einen der nen Latenwärmespeicher im Hijet hat, das ist doch nichts anderes....

Manu

[Sonny06011983]

Naja doch: EIn Latentspeicher speichert die Wärme in einem Medium, was dadurch den Aggrgatzustand ändert, beim "Aufladen" wird das Medium flüssig. Es bleibt auch beim Abkühlen flüssig. Man denke z.B. an die Handwärmer. Zum Aktivieren knickt man da ein Metallplättchen, welches irgendwie dazu führt, daß das Medium kristallisiert. Und dabei erst erwärmt es sich.

Ein Latentspeicher hat also einen großen Voteil: Auch nach 4 Wochen (oder Monaten, Jahren) ist die Wärme da noch chemisch gespeichert und kann abgerufen werden. Mit der Thermoumhüllung ist nach einige Tagen sicher nichts mehr von der Wärme da.

[Reisschüsselfahrer]

Naja Chemisch ???

Das meiste sind doch Parraffinspeicher, mit Hilfe von heißem Kühlwasser wirds Paraffin flüssig und beim abkühlen wird es wieder fest.

So wie die Wärmekissen mit "unterkühlter" Salzlösung funzt das nicht, ich kenn jedefalls kein solchen Speicher für den PKW Bereich.

Richtig ist allerdings das beide Techniken den Phasenübergang Fest - Flüssig nutzen.....

Manu

[frankenbiker]

Da ist die Standheizung doch eher ne Option. Wärmt den Innenraum und den Kühlkreislauf und benötigt ungefähr das , was man durch fehlenden Kaltstart spart.

Kann man von beim Fahrzeugwechsel in den neuen übernehmen ( nur andere Halterungen )

Beim Sirion hätte ich zum ersten mal das Geld über gehabt, aber in den Sport passts net rein (

[MeisterPetz]

Zitat von frankenbiker

Da ist die Standheizung doch eher ne Option. Wärmt den Innenraum und den Kühlkreislauf und benötigt ungefähr das , was man durch fehlenden Kaltstart spart.

Ja, nur würde bei dem genannten System dieser Betrag wegfallen, sowie die Notwendigkeit jede Fahrt planen zu müssen. In der Früh ginge es noch, von der Arbeit komme ich nicht zuverlässig zu einer bestimmten Zeit weg. Das macht es für die Standheizung schwierig.

Ich habe derzeit, bei Temperaturen um die -5° 1,5l/100km Mehrverbrauch zum Sommer, davon gehen 0,5l auf die Winterreifen, der Rest auf Kaltstarts. Mit zunehmender Temperatur merkt man es weniger, aber ab 10° und darunter merkt man den Mehrverbrauch schon deutlich. Über den Daumen würde ich mir aber selbst im günstigsten Fall kaum mehr als 10 Euro im Monat sparen. Für Vielfahrer zahlt sich das noch weniger aus, da der Kaltstart nicht so ins Gewicht fällt. Bleibt also der verringerte Verschleiss.

[Reisschüsselfahrer]

Die meisten Standheizungen lassen sich auch über Fernbedienung bzw. Telefonanruf starten, da ist das mit der Zeit auch egal.

Manu