Getriebeproblem Sirion 1.3S

[Simon]

Sollte das Getriebe vom 1.0er passen, so muss man diesen, wenn er eine andere Übersetzung hat, über den TÜV und eintragen lassen.
Wird aber schwierig, weil sich die Abgaswerte, laut einem TÜVler, anscheinend ändern.
Aber interessant, wenn´s von der Aufnahme klappen sollte.
Ist der 1.0 kürzer oder länger übersetzt?

Gruß Simon

[25Plus]

Zitat von Simon

Sollte das Getriebe vom 1.0er passen, so muss man diesen, wenn er eine andere Übersetzung hat, über den TÜV und eintragen lassen.
Wird aber schwierig, weil sich die Abgaswerte, laut einem TÜVler, anscheinend ändern.
Aber interessant, wenn´s von der Aufnahme klappen sollte.
Ist der 1.0 kürzer oder länger übersetzt?

Insgesamt etwas kürzer, die Achsübersetzung liegt bei 4,5 statt 4,266 und der 4. Gang bei 0,916 statt 0,865.
Bezahlen könnte/möchte man so ein Gutachten für die Abgaswerte wohl kaum. Auf die AU sollte es keinen Einfluss haben, aber ein genauer TÜV-Prüfer könnte mit etwas Nachforschung natürlich den Unterschied feststellen.

Mfg Flo

[urlauber51]

Zitat von Simon

Sollte das Getriebe vom 1.0er passen, so muss man diesen, wenn er eine andere Übersetzung hat, über den TÜV und eintragen lassen.
Wird aber schwierig, weil sich die Abgaswerte, laut einem TÜVler, anscheinend ändern.
Aber interessant, wenn´s von der Aufnahme klappen sollte.
Ist der 1.0 kürzer oder länger übersetzt?

Gruß Simon

Ich vermute, dass der 1,0 kürzer übersetzt ist, weiß es aber nicht sicher.

Dass sich die Abgaswerte ändern liegt ganz einfach am anderen Verbrauch durch ein geändertes Drehzahlniveau.
Bei der AU wird das keiner merken, da hier nur der Schadstoffausstoß im Leerlauf gemessen wird. Um das Getriebe aber korrekterweise einzutragen, muss ein komplettes Abgasgutachten auf einem Rollenprüfstand unter (theoretischen) Fahrbedingungen erstellt werden.

Kurz zusammengefasst: Legal ein 1,0 Getriebe einzubauen wird äußerst schwierig, aber bei einer normalen AU wird das nicht auffallen und solange es technisch passt wird es auch beim TÜV niemand bemerken. Wie man damit umgeht muss jeder für sich selbst entscheiden, ich würde es aber ausprobieren.

Gruß Martin

[62/1]

Salut!
Beim Charde ist es sogar umgekehrt, da ist der 1,3er etwas kürzer übersetzt als der 1000ccm Motor.
Bisher war es bei den Daihatsu-Motoren immer so, dass der Getriebeflansch zwischen 3 und 4 Zylinder-Motoren unterschiedlich war. Kann mir daher nicht vorstellen, dass er zwischen K3 und EJ identisch ist.
Die verbauten Komponenten im Getriebe selbst sind sicherlich teilweise kompatibel. Da greift Daihatsu seit eh und je her ins Teileregal.
Was den Sirion Sport der ersten Baureihe angeht, da sind Problem mit der Schaltbox keine Seltenheit. Meine Stammwerkstatt hat da schon einige getauscht / repariert.

Rene

[Johannes]

Hallo zusammen, leider komme ich hier noch nicht so gut zu recht. Bin hier neu eingestiegen und wo man hier Beiträge los wird, habe ich noch nicht gefunden.
Ich habe seit einiger Zeit Probleme mit dem Schaltgetriebe, Muffen habe ich abgeschmiert, aber alles gleich. Das Gestänge lässt sich nur sehr schwer vor und zurück schieben. Kupplung trennt, Gänge lassen sich Schalten.
An was könnte dies liegen? Hat jemand schon solch ein Problem gehabt?
Bin über jede Antwort dankbar.

Euch eine Schöne Zeit, Grüße aus Laufer Frankenland

[Sonny06011983]

Erstmal herzlich willkommen hier im Forum! Zum Beiträge schreiben einfach von der Startseite aus (www.daihatsu-forum.de) ein Unterforum wählen. Z.B. gibts das Unterforum "Technik & Tuning", dort findet man "Die Sirion Serie". Da drauf klicken und man sieht alle Beiträge. Oben (und auch unter dem letzten angezeigten Beitrag) findet man dann den Button "Neues Thema". Und schon klappts.

Nebenbei: Haklige Getriebe ließen sich bei einigen hier (auch bei mir) durch einen Getriebeölwechsel mit gutem Vollsynthetiköl beheben bzw. deutlich mindern. Wenns allerdings vorher gut ging und erst jetzt nicht mehr, stimm was net. Oder vielleicht im Gelände (oder so) aufgesetzt und das Gestänge leicht verbogen?

[Sunny_52]

Oft gehen auch die Kunststoffbuchsen vom Schaltgestänge kaputt. Diese kann man erneuern. Dann ist die Schaltung meist wieder wie neu.

[Johannes]

Hallo zusammen, danke für die raschen Antworten.
Ich nehme an , es werden dann die Kunststoffbuchsen sein, weil schalten lässt er sich ja noch, aber mit viel Kraftaufwand und im Stadtverkehr macht das keinen Spaß.
Wie komme ich an diese Buchsen ran? Es ist so ein Mist das es keine Bücher giebt.Stehe echt auf den Schlauch. Werkstatt wird wohl zu teuer werden.
Ich würde mich über ein paar hilfreiche Ratschläge sehr freuen. 10 Jahre alt, die Maschine läuft wie ein Uhrwerk! Und das bei 172000 km.

Also bis denne
Gruß Johannes