Bin seit heute stolzer Besitzer eines Move L901/Habe gleich ein paar Fragen!

[Zorropower]

Hallo zusammen,

ich habe ursprünglich für meinen Cuore L5 eine abnehmbare Anhängerkupplung gesucht. Da ich keine gefunden habe bzw. sich niemand gemeldet hat, habe ich nach anderen Fahrzeugen geschaut und habe einen Move L901 mit abnehmbarer AHK gefunden. Da die Ausstattung absolut top ist (Servo, Elektr. FH vorne und hinten, ZV, elektr. Faltdach, elektr. verstellbare Spiegel, Fahrer- und Beifahrerairbag, Wegfahrsperre, Radio mit CD, abnehmbare AHK, frischer Zahnriemenwechsel, 8fach bereift, vor kurzem Ölwechsel durchgeführt und bis 80.000 km scheckheftgepflegt), da musste ich bei dem Preis (400 €) einfach zuschlagen.
Der Move ist EZ 10/2001, hat 56 PS und hat knapp 132.000 km auf dem Tacho. HU/AU ist noch bis 12/2014 gültig.

Natürlich gibt es bei diesem Preis auch negative Dinge: Rost an den hinteren Radläufen und an den Schwellern hinten links und rechts, diverse andere Roststellen, Schalter für elektr. FH vorne links ist defekt bzw. ausgelutscht (mal geht er, mal nicht).
Das größte Manko war noch, daß der Motor teilweise und nicht immer beim Gasgeben etwas ruckelte. Bin knapp 250 km nach Hause gefahren und es ging bzw. er ruckelte nicht so oft. Zum Schluß war es besser. Das Ruckeln trat eher auf, wenn man mehr Gas gegeben hat. Da wollte der Wagen das Gas nicht richtig annehmen. Er ruckelte auch bei 80 km/h im 5. Gang beim Beschleunigen.
Nun bin ich natürlich am Suchen, woran das liegen kann? Zündkerzen?, Zündspulen?
Was könnte es sonst noch sein? Werde alles mal durchchecken, wenn ich wieder mehr Zeit habe.
So wie es aussieht, hat er keine Kolbenringkrankheit! Zumindest ist mir da nichts aufgefallen. Das muss ich aber noch beobachten, wie der Ölverbrauch ist.

Und noch was: Wie kann ich feststellen, ob der Wagen den EJ-DE oder EJ-VE-Motor drin hat?

Hoffe, von den "Move-Spezialisten" oder von den Cuore L701-Fahrern wertvolle Tipps zu erhalten!

Grüße

Zorropower

[nordwind32]

Die verbaute Motorvariante steht auf dem Typenschild im Motorraum an der Stirnwand.

Glückwunsch zum Move Ne AHK für meinen L7 würd ich auch gern haben

[dierek]

Thema Nummer 1 ist und bleibt der Rost. Mach dir direkt die Mühe die Verkleidungen und eventuell sogar den Teppich raus zu nehmen. Alles was man an Rost von außen sieht, insbesondere am L7/L9, ist unter den Verkleidungen um ein vielfaches schlimmer, da die Kisten eben von innen nach außen rosten.

[Zorropower]

Vielen Dank für die Infos.

Habe heute morgen nachgeschaut. Habe einen EJ-VE-Motor drin. Wenn ich mich nicht irre, dann ist das der mit der variablen Ventilsteuerung, aber ohne Freilauf. Das heißt, bei einem Zahnriemenriss, ist der Motor hin. Bei dem Wagen aber unproblematisch, da ja der Zahnriemen erst vor kurzem gewechselt wurde.

Ist denn jetzt der EJ-VE-Motor besser oder der EJ-DE? Bzw. welcher ist zuverlässiger?

Das mit dem Rost werde ich auf jeden Fall im Auge behalten und da wird noch einiges an Arbeit auf mich zukommen (Schweissen, konservieren).

Ich finde den Wagen irre praktisch. Bei den Abmessungen, was man da alles vestellen kann. Gefällt mir sehr gut. Hätte ich schon viel früher drauf kommen können.

Leider habe ich noch keine Hinweise bzgl. dem Ruckeln/schlechter Gasannahme bekommen…….

[Rotzi]

Hallo Zorropower,
herzlichen Glückwunsch zum Erwerb des L901.
Du solltest erstmal die Zündkerzen begutachten bzw. tauschen.
Denn kann man das ausschließen.
Beim L701 ist der EJ-VE einfach etwas"lahmer".
Dafür aber auch etwa sparsamer.
Die Motoren an sich unterscheiden sich aber nur minimal.
Größte Änderung ist eben die variablen Ventilsteuerung.
Auch der EJ-VE ist ein Freiläufer.

[Zorropower]

Hallo Rotzi,

Danke für Dein Feedback!
Habe heute morgen mal die Zündkerzen angeschaut. Sahen eigentlich gar nicht so schlecht aus. Farbe eher richtig grau/leicht braun. Dürfte etwas zu mager laufen. Die Ursache hierfür muss ich noch herausfinden. Die Zündkerzen hatten nur eine Elektrode. Habe hier im Forum gelesen, daß es bei dem EJ-VE-Motor besser wäre Zündkerzen zu verwenden, die mehrere Elektroden haben. Das werde ich auch versuchen.
Schön, daß der EJ-VE auch ein Freiläufer ist. Einfach beruhigend für den Fall der Fälle.
Die Lamdasonde werde ich heute abend mal ausbauen und reinigen. Vielleicht bringt das etwas.
Melde mich wieder, sobald ich alles getestet habe.

Grüße

[Rotzi]

In meinen L701 mit VE Motor hab ich die BKR5EKC von NGK verbaut.
So steht es auch im Handbuch.
Sollte eigentlich beim L901 mit VE Motor auch so sein.
Die haben 2 Elektroden.

^Guter Mann ,80 im 5ten und dann beschleunigen ;-) naja, gibt auch noch nen 4ten, nich untertourig faahn.... hab auch so einen ,wirklich gut, aber verlang nix unmögliches...

Zitat von schaettman

^Guter Mann ,80 im 5ten und dann beschleunigen ;-) naja, gibt auch noch nen 4ten, nich untertourig faahn

Mein L701 ruckelt selbst im 5. Gang bei 60 nicht, wenn ich Gas gebe, untertourig ist was anderes !
Logisch, dass er keinen Hering vom Teller zieht, aber ruckeln ist bei den Drehzahlen nicht normal

[nordwind32]

Mein L7 fährt auch bei 50 im 5. ohne ruckelt. Von Beschleunigung kann man dann aber nicht mehr sprechen. Tempo halten ist aber möglich und auch nicht schädlich.