26.08.2008, 17:08 | #1 |
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g102 Startproblem
Hi zusammen,
hab mal wieder ein kleines Problemlein, und zwar: Heute nach dem Tanken ist mir zum dritten Mal diese Woche passiert, dass mein Wägelchen nach umdrehen des Zündschlüssels keinen Mucks gesagt hat. Sprich, Zündung geht an, aber nach weiterdrehen bewegt sich der Anlasser nicht. Kurz auf 2 m angeschoben und er läuft wieder, aus gemacht lässt er sich dann auch wieder normal starten. Geht da grad nen Relais fratze, oder was kann das sein?
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greetz Alexander |
26.08.2008, 19:39 | #2 |
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entweder ansteuerrung vom anlasser, also das da irgend ein masse problem oder ein sonstiger wackler drauf ist.
oder das relais hat einen schuss. was noch sein konnte ist das der Starter motor selber ein problem hat, sprich das er klemmt bzw eine oder mehrer spulen kaputt sind. klackt das relais beim start versuch oder hört man garnix??? Lg Patrick
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Viele Grüße Patrick Jage nie was du nicht töten kannst. |
26.08.2008, 21:14 | #3 |
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Themenstarter
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außer nen ganz leises Summen, hört man gar nix..
Und wenn eine Spule defekt wär, müsste der doch danach auch nicht mehr zu starten sein, oder dreht sich der Anlasser duch das gewackel weiter? P.S. was für möglichkeiten gibt es einzelne Fehlerquellen auszuschließen?
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greetz Alexander |
27.08.2008, 00:20 | #4 |
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Such mal nach "Kupferstreifen", eventuell sind die Kontakte im Anlasser runter. Die sind aber leicht zu wechseln. Bekannt ist dies insbesondere vom 1.3er.
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27.08.2008, 19:43 | #5 |
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ich versteh grad leider net was du mit 2m angeschoben meinst?
hast schon mal wenn er nix mehr macht mit nem hammerstiel oder nem schraubendreher auf den anlasser geklopft??, meiner vom gtti ging dann immer wieder kurzzeitig der hat regelrecht geklemmt, aber an dem auto ist sowieso alles kaputt........ Lg Patrick
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28.08.2008, 12:15 | #6 |
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also, ich vermute mal, dass es am Magnetschalter liegt, das
der Klemmt.. Mein Papa hatte wohl das gleiche mal bei nem Mazda 626.. Dazu wäre meine Frage, wie komm ich da dran, weil sehen tu ich da mal gar nix, wenn meine Theorie, der Kabelführung nach zu urteilen, der Magnetschalter unterm Anlasser sitzt, stimmt? (wassn Satz ) Hatte gestern mal den Anlasser auseinander (was nen Gefummel) und seitdem ging alles ohne Probleme, vielleicht war auch nur irgend nen Stecker am Gammeln, aber man soll ja bekanntlich den Tag nicht vor dem Abend loben ;-) . Und mit den 2m Anschiebeweg wollte ich nur verdeutlichen, dass er sofort anspringt
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greetz Alexander |
28.08.2008, 12:19 | #7 |
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KUPFERSTREIFEN!
Nicht vermuten sondern danach in der Suche suchen! Das ist ein bekanntes Problem beim Anlasser des 1.3er! Dann hängt er hin und wieder... Sorry, da bekommst du eindeutig die Lösung für dein Problem und bist trotzdem noch am Raten, als wenn nie jemand was geschrieben hat. Irgendwie hab ich in den letzten Wochen das Gefühl die Leute wollen sich nicht mehr helfen lassen...
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Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Und wer zu früh kommt, den bestraft die Frau. Hoffen schnell Glück zu haben (dabei kann man schnell Pech haben)! Geändert von Q_Big (28.08.2008 um 12:25 Uhr) |
28.08.2008, 12:33 | #8 |
Gast
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Zur verfizierung und um sicher zu sein dass es das Masseband ist nimm bitte einfach ein Starthilfekabel, verbinde den minuspol mit dem Motorblock und versuchs nochmal. Sollte er dann ohne probleme Starten dann weißt du ja woran es liegt :)
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28.08.2008, 22:24 | #9 |
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Halt.. also wie ich gesagt hatte, hatte ich den Anlasser bereits los.
Hatte dann allerdings das Problem, dass er noch am Kabel hing. Da ich nur ertasten konnte, wohin das Kabel geht, wusste ich auch nicht recht, wie ich das los bekomme. Da ich unter Zeitdruck stand und das Auto brauchte, hab ich wieder alles zusammen gebastelt(seit dem gehts) und später nochmal hier nach ner Lösung geschaut und zwischenbericht abgeliefert. Hat nichts mit "sich nicht helfen lassen wollen" zu tun. Ich werd mich nochmal bemühen ihn ganz raus zu kriegen, wenn ich nen bisschen Zeit habe. Bin wirklich für jeden Tip dankbar, hab halt nur nicht immer Zeit mich sofort damit auseinanderzusetzen. Mit Bitte um Nachsicht
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greetz Alexander |
29.09.2008, 18:09 | #10 |
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Also, heute hatte ich mal zeit und den Anlassermotor raus geholt..
Jetzt hab ich nur keine Ahnung, wo die berüchtigten "Kupferstreifen" sein solln.. Das einzige aus Kupfer an dem ganzen Teil sind der Kollektor und die Bürsten.. 2 der Bürsten sind ziemlich am Ende und der Kollektor hat auch schon schöne Einlaufspuren.. Das Ding ist übrigens von Hella, daher weiß ich nicht, obs ein Austaschteil und das ganze überhaupt Funktioniert.. Hab mal Bilder Angehängt, vielleicht wäre einer so gütig und könnt mal anmalen, was was ist und was ich tun soll..
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greetz Alexander |
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