[L701] Bremsen Problem

[Nightfly]

Hi,

habe die Bremsen neu gemacht, wie immer allerdings habe ich diese "Laufbolzen", keine Ahnung wie man sie genau nennt (auf denen der Sattel "schwimmt"), Sauber gemacht (mit Stahlwolle den Schmond entfernt) aber so richtig flutschen will es noch nicht.

Bremsen tut er einwandfrei, allerdings bin ich mir jetzt relativ sicher, dass die Bremsscheiben jetzt wieder einseitig abgefahren werden. Daher möchte ich das jetzt zeitnah (nächsten Samstag) erledigen.

Wie macht ihr das genau? Womit schmiert ihr die?

Grüße
Johannes

[Rafi-501-HH]

Am besten neue Bolzen besorgen, und die Führung (wo du die Bolzen reinsteckst) ordentlich sauber machen. Am besten mit einem Schraubendreher mit Schmirgelpapier umwickelt

Zum schmieren eignet sich am besten Bremskolbenfett oder Plastilube, ebenso Bremsenfett auf Graphitbasis. Jeder schwört auf ein anderes Mittelchen.


Ich hatte vor kurzem erst an einem Move mitgearbeitet, dessen Bremsen schweine-fest waren. Und mit schweine-fest meine ich Bolzen abgerissen weil alles vergammelt war. Aber mit etwas schweiß und blut und den passenden Mittelchen hats am Ende auch gut geklappt

[Nightfly]

Wie heißen die Teile denn richtig?

[bluedog]

Beschreib dem Händler einfach, was Du brauchst, der kanns dann im WHB suchen, und Du kannst ihm zur Sicherheit noch zeigen, welche Teile gemeint sind. Hab ich bis jetzt immer so gemacht.

[Nightfly]

Weiß jemand, was die Dinger ungefähr kosten?

[bluedog]

Beim L251 kosten alle 4 Bolzen um die 100 CHF. Rechne 8% MwST ab und deren 19 drauf, und das Ganze minus den Schweiz-Zuschlag, dann in € umrechnen und dann hast Du auch schon den Richtwert.

Oder ruf einfach bei deinem freundlichen Dai-Dealer an, und frag nach dem genauen Preis. Der rechnet Dir auf Wunsch auch gleich die Mehrwertsteuer drauf, und Du kannst die Teile Tags darauf abholen, wenns sein muss.

Zu beachten ist aber auch, dass der L7 andere Bremssättel hat als der L251. Mehr als ein Schätzeisen wirds also niemals so.

Oder Du suchst im Netz und findest beispielsweise sowas:

http://www.autoteile-meile.de/cgi-bi...27&FZGNR=10464

Ich habe ein ähnliches Problem.

Klötze und Scheiben sind gewechselt. Bremst sehr gut.
Nachteil: Felgen werden warm, vor allem links zu heiß. Sprich die Bremse löst sich zwar, aber nicht gut genug.

Und zwar der negativste Faktor: Die untere kurze Hülse, die nur im Gummi läuft, bewegt sich zäh. Hülse ist in Ordnung, Gummi ist in Ordnung, Innenfläche Bremssattel auch, aber scheinbar nicht gut genug, sonst würde es ja besser flutschen. // Jetzt muß ich dazu sagen, im ersten Anlauf, habe ich den Sattel nicht von der Bremsleitung abgenommen. Der Bremskolben könnte auch etwas leichter zurück gehen, nach meiner Einschätzung.

Neuer Sattel kostet 180 Euro pro Seite. Dafür ist der alte nicht kaputt genug.
Gebrauchte Sattel 40-60 Euros sehen alle vergammelter aus als meine...
Meine Idee ist jetzt, Bremsschlauch abmachen, und Sattel richtig zerlegen - in Ruhe vom Auto getrennt reinigen. - Die Dichtungen sehen alle noch gut aus... aber in neu schadet ja auch nichts. - Für den VI/L7 sah ich ein Set für die Bolzen, ohne die Kolben-Dichtungen.

* Felgen werden warm bzw. heiß (ohne Auswirkungen auf Fahreigenschaften).
* Die untere Hülse ist nicht gängig genug (überschaubares Problem).
* Der Kolben geht nicht leicht zurück. (Kolben sieht kurz hinter der Dichtung noch gut aus. Also er klemmt nicht, könnte subjektiv aber leichter gehen - vielleicht auch ein Problem in den Leitungen, weiß man erst hinterher).

? Was wären die erfolgversprechensten Schritte am Bremssattel, damit die Felgen nicht mehr warm werden?


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Früher, vor vielen Jahren, konnte ich auch einfach in den Nachbarort fahren. Dort saß der Importeur Hagen (Daihatsu & Peugeot) und es gab alle Ersatzteile auch im Straßenverkauf.