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| Die Charade Serie (G10, G11, G100, G100 GTti, G101, G102, G2xx) |
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Themen-Optionen |
05.12.2005, 22:42
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#1 |
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Benutzer
 Registriert seit: 03.12.2005
Alter: 45
Beiträge: 190
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Zahnriemenwechsel GTti
Hallo, hab mich erst kürzlich hier angemeldet - super Seite die ihr hier habt
 Hab mir heut spontan einen GTti gekauft und würde gern demnächst den Zahnriemen erneuern - die Suche hat mir dabei nicht wirklich geholfen :( Für ein paar Infos bezüglich OT-Markierung und ähnlichem wäre ich euch sehr dankbar! Gruß Christos |
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06.12.2005, 00:47
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#2 |
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Benutzer
Registriert seit: 21.08.2003
Ort: Schönheide
Beiträge: 405
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*der 1. zylinder in ot bringen,
*dann die eingestanzten punkte auf nockenwelle und kurbelwelle mit den makierungen am motorgehäuse übereinbringen *zahnriemen mit gelben strichen jeweils auf den zahn mit dem eingestanzten punkt legen (teilenummer muß lesbar zwischen den nockenwellen sein) *kurbelwelle ein stück drehen, damit die spannrolle den riemen spannen kann *spannrolle provisorisch anziehen *2 kurbelwellenumdrehungen vorwärts drehen, vorsicht: dabei keine rückwärtsbewegung machen *spannrolle lösen und mit drehmoment festziehen *spannung prüfen, bei 3kg muß der riemen 5mm zwischen den nockenwellendurchhängen zeitaufwand mit Rollenwechsel ca. 1,5 bis 2 stunden
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Mein alter GTti mit 135 PS und 8x17 Felgen. http://www.pixum.de/viewalbum/?id=808154 |
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07.12.2005, 20:31
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#3 |
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Benutzer
Registriert seit: 03.12.2005
Alter: 45
Beiträge: 190
Themenstarter
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Danke blueturbo,
werde wenn es so weit ist Bilder vom Wechsel des Zahnriemens machen! |
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09.12.2005, 11:50
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#4 |
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Moderator
 
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 49
Beiträge: 4.107
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wichtig ist (da sind schon oft Fehler passiert) das due die Markierungen genau einhläst.
nämlich die vordere auf Zylinderkopfniveau und die hinter knapp einen Zahn darunter. Wenn du willst kann ich dir ja ein Bild schicken. georg
__________________
GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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09.12.2005, 11:56
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#5 |
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Moderator
Registriert seit: 09.01.2003
Ort: Siegendorf / Österreich
Alter: 49
Beiträge: 4.107
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ok, häng das Foto gleich an.
Wichtig ist die Einalssnockenwelle !! georg
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GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com |
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10.12.2005, 15:50
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#6 |
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Benutzer
Registriert seit: 03.12.2005
Alter: 45
Beiträge: 190
Themenstarter
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Danke für das Bild, das vereinfacht natürlich den Wechsel des Zahnriemens!
Was ich noch gerne wissen würde wäre ob die Feder am Spanner zur Vorspannung ausreicht - bei einigen Autos ist das der Fall! Oder anders gefragt, wie oft stimmte danach die Spannung? PS: Durch was wird eigentlich die Ausgleichwelle angetrieben? |
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12.12.2005, 22:01
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#7 |
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Benutzer
Registriert seit: 21.08.2003
Ort: Schönheide
Beiträge: 405
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die federspannung reicht normalerweise!!!
die ausgleichswelle wird durch ein zahnrad von der kurbelwelle angetrieben..
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Mein alter GTti mit 135 PS und 8x17 Felgen. http://www.pixum.de/viewalbum/?id=808154 |
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