G200 als Nebelmaschine - Daihatsu-Forum.de

11.09.2005, 18:11

hallo zusammen.
es handelt sich um den 1.3er motor mit 62kw/84ps, EZ 11/93

problem: motor bläst weißen rauch aus dem ESD (der zudem auch riecht wie die nebler in der disco

)

entstehung: bei der letzten autobahnfahrt ist der große schlauch unten am kühler abgegangen, was zu einem schnellen temperaturanstieg geführt hat. habs noch bemerkt bevor ein mechanischer schaden hörbar wurde, motor ausgemacht, abkühlen lassen, schlauch befestigt, befüllt & entlüftet und weitergefahren. soweit so gut, nur bei einem warmstart des motors hat er etwas gezögert mit dem anspringen, lief kurz unruhig und hat ein kleines weißes wölkchen hinten rausgeblasen. beim fahren war dann alles ok, bin allerdings auch mit niedrigen drehzahlen gefahren. erster verdacht war natürlich die kopfdichtung.

hab dann den kopf abgemacht und festgestellt daß die dichtung keine risse oder durchgebrannten stellen hat. also neue rein, alles montiert und gestartet. springt an, läuft, alles ok... schön wärs gewesen, aber auf einmal fängt er an die werkstatt vollzunebeln, obwohl der motor ansonsten schnurrt wie eine nähmaschine.

die dichtung wurde korrekt eingebaut, der kopf plan aufgelegt - also eine beschädigung der neuen dichtung schließe ich mal aus. mein mechaniker, dem ich assistiert habe tippt auf verzogenen kopf. ich und diverse andere motorenspezis aus meinem BMW club denken daß eher der kopf nen riss bekommt als daß sich der kopf verzieht ( is zumindest bei den 6-zylindern von BMW so)

ihr habt mehr schrauber-erfahrung mit daihatsu, habt ihr ne idee wo da der hund begraben liegt, oder evtl. sogar ein ähnliches problem selber gehabt und ne lösung gefunden?

meine nächsten schritte werden sein: motor erneut zerlegen umd die neue kopfdichtung in augenschein zu nehmen, den kopf zu vermessen etc.

bin für jeden tip dankbar, denn ich möchte mich sehr sehr ungern von dem wagen trennen. wär natürlich klasse, wenn sich der fehler finden würde, ansonsten stehe ich vor der wahl motor kaufen oder ganzes auto und motor umsetzen.

dazu vielleicht ne kleine frage: was kostet n tauschmotor original von daihatsu, falls das jmd weiß? und bis wieviel km kann man einen motor bzw gebrauchten ruhigen gewissens kaufen?

sorry falls die fragen manchmal etwas "blöd" sein mögen, aber ich habe keinerlei erfahrung mit daihatsu weil er bisher ohne jeglichen defekt lief.

gruß, flo

Frog1971 · 11.09.2005, 18:23

Auch wenn es sich etwas unlogisch anhört:
Versuche bitte mal einen anderen Auspuff drunter zu bekommen.
Nen gebrauchter alter, kurz vorm auseinanderfallen, tuts auch.
Warum ?
Leidige Erfahrung mit nem L601 (Move)
Siehe dazu auch hier
http://www.daihatsu-forum.de/viewtopic.php?t=4072

11.09.2005, 18:34

hi frog. hab mir grad dein move-problem durchgelesen. dasja ma echt krass. muss dazusagen daß wir auch ein bißchjen mit den diversen schläuchen getestet haben bis die maschine lief. kanns sein daß er da irgendwo wasser mit hineingezogen hat, das jetzt langsam rausnebelt?

aber dazu ne neue frage: wenn da irgendwo wasser ist, und kein neues nachkommt, muß dasd doch irgendwann alle sein und dann auch der nebel aufhören.... ich hab nicht gestoppt, aber 15 minuten lief er bestimmt während befüllen und entlüften.

Frog1971 · 11.09.2005, 18:59

Das kann, je nach Menge bis zu 1000km noch qualmen.
Daher der tip, falls ihr nicht doch noch nen anderen fehler findet,
nen anderen Auspuff drunter zu schrauben. ist einfacher, als den
ganzen Motor zu zerlegen.

11.09.2005, 19:10

das würde ich auch sagen, zudem das ein ziemliches gef*** ist, das teil zu zerlegen. japaner haben offensichtich neben kleinen händen auch sehr viel geduld

nochmal ne kurze beschreibung des qualms: das ist schneeweißer qualm, der so dicht ist und in einer menge kommt daß man hinter dem wagen die hand vor augen nicht sieht - also keine wölkchen, sondern so richtig heftiger nebel. der bleibt auch richtig in der luft stehen.

ich hab jetzt grad diverse threads gefunden wo von vertauschten schläuchen etc die rede ist - das war/ist ja auch einer meiner verdachtsmomente, daß da noch der ein oder andere schlauch falsch sitzt, und somit wasser angesogenwird wo eigentlich luft hingehört.

wenn jemand fotos parat hätte, auf dem die efi von oben sowie die umliegenden schläuche zu sehen sind wär das ne feine sache.

11.09.2005, 18:11	#1
flo.ap Gast Beiträge: n/a	G200 als Nebelmaschine hallo zusammen. es handelt sich um den 1.3er motor mit 62kw/84ps, EZ 11/93 problem: motor bläst weißen rauch aus dem ESD (der zudem auch riecht wie die nebler in der disco ) entstehung: bei der letzten autobahnfahrt ist der große schlauch unten am kühler abgegangen, was zu einem schnellen temperaturanstieg geführt hat. habs noch bemerkt bevor ein mechanischer schaden hörbar wurde, motor ausgemacht, abkühlen lassen, schlauch befestigt, befüllt & entlüftet und weitergefahren. soweit so gut, nur bei einem warmstart des motors hat er etwas gezögert mit dem anspringen, lief kurz unruhig und hat ein kleines weißes wölkchen hinten rausgeblasen. beim fahren war dann alles ok, bin allerdings auch mit niedrigen drehzahlen gefahren. erster verdacht war natürlich die kopfdichtung. hab dann den kopf abgemacht und festgestellt daß die dichtung keine risse oder durchgebrannten stellen hat. also neue rein, alles montiert und gestartet. springt an, läuft, alles ok... schön wärs gewesen, aber auf einmal fängt er an die werkstatt vollzunebeln, obwohl der motor ansonsten schnurrt wie eine nähmaschine. die dichtung wurde korrekt eingebaut, der kopf plan aufgelegt - also eine beschädigung der neuen dichtung schließe ich mal aus. mein mechaniker, dem ich assistiert habe tippt auf verzogenen kopf. ich und diverse andere motorenspezis aus meinem BMW club denken daß eher der kopf nen riss bekommt als daß sich der kopf verzieht ( is zumindest bei den 6-zylindern von BMW so) ihr habt mehr schrauber-erfahrung mit daihatsu, habt ihr ne idee wo da der hund begraben liegt, oder evtl. sogar ein ähnliches problem selber gehabt und ne lösung gefunden? meine nächsten schritte werden sein: motor erneut zerlegen umd die neue kopfdichtung in augenschein zu nehmen, den kopf zu vermessen etc. bin für jeden tip dankbar, denn ich möchte mich sehr sehr ungern von dem wagen trennen. wär natürlich klasse, wenn sich der fehler finden würde, ansonsten stehe ich vor der wahl motor kaufen oder ganzes auto und motor umsetzen. dazu vielleicht ne kleine frage: was kostet n tauschmotor original von daihatsu, falls das jmd weiß? und bis wieviel km kann man einen motor bzw gebrauchten ruhigen gewissens kaufen? sorry falls die fragen manchmal etwas "blöd" sein mögen, aber ich habe keinerlei erfahrung mit daihatsu weil er bisher ohne jeglichen defekt lief. gruß, flo

11.09.2005, 18:23	#2
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Auch wenn es sich etwas unlogisch anhört: Versuche bitte mal einen anderen Auspuff drunter zu bekommen. Nen gebrauchter alter, kurz vorm auseinanderfallen, tuts auch. Warum ? Leidige Erfahrung mit nem L601 (Move) Siehe dazu auch hier http://www.daihatsu-forum.de/viewtopic.php?t=4072 __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

11.09.2005, 18:59	#4
Frog1971 Admin Registriert seit: 08.02.2003 Ort: Lübeck Alter: 53 Beiträge: 5.220	Das kann, je nach Menge bis zu 1000km noch qualmen. Daher der tip, falls ihr nicht doch noch nen anderen fehler findet, nen anderen Auspuff drunter zu schrauben. ist einfacher, als den ganzen Motor zu zerlegen. __________________ Gruß Piet --------------------------------------------------------------------------- Wenn Rumkugeln um Rumkugeln rumkugeln, kugeln Rumkugeln um Rumkugeln rum --------------------------------------------------------------------------- Verkauft: T25: Verkauft: G10: Verkauft: A1 R.I.P. : A101,A101,A1,A1

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11.09.2005, 18:34	#3
flo.ap Gast Beiträge: n/a	hi frog. hab mir grad dein move-problem durchgelesen. dasja ma echt krass. muss dazusagen daß wir auch ein bißchjen mit den diversen schläuchen getestet haben bis die maschine lief. kanns sein daß er da irgendwo wasser mit hineingezogen hat, das jetzt langsam rausnebelt? aber dazu ne neue frage: wenn da irgendwo wasser ist, und kein neues nachkommt, muß dasd doch irgendwann alle sein und dann auch der nebel aufhören.... ich hab nicht gestoppt, aber 15 minuten lief er bestimmt während befüllen und entlüften.

11.09.2005, 19:10	#5
flo.ap Gast Beiträge: n/a	das würde ich auch sagen, zudem das ein ziemliches gef*** ist, das teil zu zerlegen. japaner haben offensichtich neben kleinen händen auch sehr viel geduld nochmal ne kurze beschreibung des qualms: das ist schneeweißer qualm, der so dicht ist und in einer menge kommt daß man hinter dem wagen die hand vor augen nicht sieht - also keine wölkchen, sondern so richtig heftiger nebel. der bleibt auch richtig in der luft stehen. ich hab jetzt grad diverse threads gefunden wo von vertauschten schläuchen etc die rede ist - das war/ist ja auch einer meiner verdachtsmomente, daß da noch der ein oder andere schlauch falsch sitzt, und somit wasser angesogenwird wo eigentlich luft hingehört. wenn jemand fotos parat hätte, auf dem die efi von oben sowie die umliegenden schläuche zu sehen sind wär das ne feine sache.