Der neue Sirion, mein erster Eindruck

[Ping]

Ich selbst fahre einen YRV inkl. Klima mit Sonderausstattung und starrer Hutablage. Eine, welche mein Hund gerne zwecks besserer Übersicht als Sitzplatz benutzt. Aber nun zum Sirion.

Als ich in den Sirion eingestiegen bin, hatte ich sofort das Gefühl, dass alles ein wenig wertiger ist. Beginnen wir bei der ferngesteuerten Türöffnung und machen weiterer mit den tollen Türgriffen. Alleine das Öffnen der Türen ist schon ein Genuss, wenn man dies mit dem YRV vergleicht. Da klemmen keine Türen, die Griffe verziehen nicht das Türblech, auch das Schließen der Türen klingt wesentlich satter als beim YRV. Also einsteigen.

Innenraum:
Der erste Blick erinnert ein wenig an den verspielten Mini oder auch Smart. Zumindest was die Inneneinrichtung angeht. Der Drehzahlmesser spiegelt zwar sehr stark in der Scheibe, aber er stört nicht, da er ja nicht allzu groß ist. Die Bedienung des Radios ist genial. Wenige Tastendrücke, und der Klang ist auf die persönlichen Bedürfnisse eingestellt. Als erstes fällt auf, dass die kleinen Lautsprecher nicht anfangen zu scheppern, wie die Zwiebeln beim YRV. Der Klang ist angenehm, allerdings nichts für unsere Bassboster-Generation bei der grundsätzlich das Nummerschild im Takt mitscheppern muss.
Die Sitzposition ist innerhalb weniger Sekunden auf die eigenen Körpermaße angepasst. Als YRV-Fahrer fällt sofort die wesentlich verbesserte Sitzposition auf. Endlich mal Langstreckentaugliche Sitze, mit angenehmen Seitenhalt und perfekter Rückenstreckung. Beim YRV ist der Rücken immer ein wenig krumm, hier dagegen gibt es eine hervorragend angepasste Bandscheibenstützte. Insgesamt wirkt der Innenraum schon durch bloßes Anfassen an jeder Stelle ein wenig wertiger. Auch ein behäbiges Abklopfen der Türen sorgt nicht mehr für das berühmte Scheppern in den Türen. Selbst Kleinigkeiten, wie die elektrischen Scheibenheber fanden bei den Siriontechnikern als auch deren Akustikern besonderes Augenmerk. Leise mit gleichmäßigem Klang fahren sie ohne Knurren in die jeweilige Endposition.
Der nächste Griff ist der zum Zündschlüssel. Auch hier fällt sofort auf, dass der Zündschlüssel sich einfacher als das als Gehakel zu bezeichnende Gefummel wie beim YRV einführen lässt. Nun aber, wollen wir mal einige Runden drehen.

Fahreigenschaften:
Der etwas größere Wendekreis (ca. 70cm mehr als beim YRV) tut der Wendigkeit des Sirion keinen Abbruch, immerhin ist er einiges kürzer, was dieses kleine Manko wieder aufwiegt. Die Schaltung ist Daihatsu typisch hervorragend leichtgängig und jeder Gang ist endlich auch mal ergonomisch erreichbar. Im YRV ist der fünfte Gang für Personen mit kurzen Armen ja nur durch nach vorne Beugen einlegbar, beim Sirion dagegen perfekt an die Fahrerergonomie angepasst. Bei meiner Größe von 180cm brauchte ich fast nichts zu verstellen. Gut, dann also Motor an und den ersten Gang einlegen. Sofort die erste Überraschung beim Treten des Kupplungspedals. Da knirscht nichts, auch lässt sich dieses nicht so leicht verbiegen wie beim ÜRF, perfekt.

Losfahren
Mir ist sofort der wesentlich leisere Motor aufgefallen. Die typischen Brumfrequenz bei Drehzahlen von >3000Upm (entspricht beim YRV 120km/h im fünften Gang) sind beim Sirion einfach nicht vorhanden. Er ist beginnend beim Motor bis hin zu den Windgeräuschen insgesamt leiser als ein YRV. Auffallend leiser. Windgeräusche treten nicht an den Türen, sondern an den Außenspiegeln auf. Allerdings treten diese erst ab 120km/h und sind durchaus nicht unangenehm.
Die Beschleunigung des Sirion dagegen enttäuscht einen YRV-Fahrer ein wenig. Einerseits ist sie immer noch flott genug, anderseits wünscht man sich da ein wenig mehr. Dasselbe bei der Durchzugskraft. Auch hier spürt man deutlich fehlendes Drehmoment im direkten Vergleich mit dem YRV. Alles, auch die direkte Gasannahme, geschieht ein wenig behäbiger. Wenn der YRV eine als schlagartige zu bezeichnende Gasannahme als besondere Charakteristik vorweisen kann, so steht beim Sirion die angenehme Innenraumakustik im Vordergrund. Schnell geschieht da nichts. Auch nicht, wenn man die Drehzahl bis in den Himmel jagt.

Hinterbänkler
Überraschend gut sitzt man selbst im Fond des Sirion. Zwar ist Daihatsu schon lange bekannt als Innenraumriese, doch hier haben die Daihatsu-Designer wirklich bewiesen, was heutzutage möglich ist. Während die Bodenerhebung bei voll zurückgeschobener Sitzbank den Einstieg im YRV ein wenig erschwert, so stört im Sirion nichts dergleichen. Man steigt bequem ein und sitzt mit entsprechendem Komfort. Auch die einzeln umklappbare Rücksitzbank sollte Erwähnung finden, da hier nicht großartig herumgebastelt werden muss um eine ebene Ladefläche zu erreichen.

Fahrverhalten
Da gibt es nichts zu bemängeln. Auch an dieser Stelle hat Daihatsu bewiesen, dass eine geringe Seitenneigung nicht mit einem überharten Fahrwerk einhergehen muss. Wenn der YRV mit superweichen Winterreifen immer noch bei jeder noch so kleinen Bodenerhebung (im Volksmund gerne Schlaglochallee genannt) daherpoltert und auch den Innenraum gerne mal ein wenig knistern lässt, so ist im Sirion davon nichts zu bemerken. Erst bei umgelegter Rücksitzbank ist ein leichtes Knistern der flexiblen Hutablage vernehmbar. Das Fahrverhalten des Sirion kann man als satt, sicher und dennoch komfortabel bezeichnen. Schnelle Spurwechsel machen selbst mit der kleinen Serienbereifung einfach Spaß. Kein zu starkes Eintauchen bei flott durchfahrenen Kurven und nur geringes Untersteuern. So soll es sein.

PS: Das der Sirion gerne als Frauenauto bezeichnet wird, ich kann es ein wenig verstehen. Denn, er zählt zu den ersten Daihatsus, zu dem meine holde Weiblichkeit nur zwei Worte übrig hatte "einfach geil". Ist doch auch ein Kaufargument, oder ;-)

[straubi]

haben die da die motorkennlinie geändert? oder woran könnte die schlechtere beschleunigung liegen? am gewicht und dem cw-wert sicher nicht.

[copen83]

Ja der neue Sirion ist ein Frauenauto vorallem von inne.
Der Innenraum gefällt mir persönlich überhaupt nicht
dieses grau und diese offenen Ablageflächen dazu noch dieses Radio :(
Ne das ist nicht mein Fall.

Gruß

Gaston

[Ping]

Zitat von straubi

haben die da die motorkennlinie geändert? oder woran könnte die schlechtere beschleunigung liegen?

Zumindest ist er elektronisch mächtig aufgepumpt. Unser Meister erzählte etwas von vier Steuergeräten und das er beim üblichen Check nun viel Spaß haben würde. Was auch immer das heißt.

Zur Beschleunigung ist vielleicht noch anzumerken, dass sie nun gleichmäßiger ist. Also nicht erst bei hohen Drezahlen die Post abgeht. Dieses Verhalten war auch schon bei meinen Preludes damals zu erkennen, trotz selben Motor. Durch dieses Verhalten hat man das Gefühl, der Wagen wäre lahm, was aber nicht unbedingt der Fall ist. Natürlich sprechen die Zahlen YRV=10,3 Sek., Sirion 11,5 Sek. von 0 auf 100 km/h schon eine deutliche Sprache. Dafür ist er aber auch sparsamer. Und das, bei verbesserter Heizung (die ich vielleicht vergessen habe zu erwähnen).

@g.m. Mag sein, dass der neue Sirion ein Frauenauto ist, aber ich würde mich nicht schämen, damit gesehen zu werden :wink: Das Radio finde ich pers. besser als den üblichen DIN-Kram. Und MP3 geht ja auch, wie wir in einem anderen Thread schon gelernt haben. Abgesehen davon, für Männersachen habe ich ja noch den Prelude als Sonderedition. 1,23 cm hoch, 18" Breitreifen die in der Mitte bald zusammenstoßen, Klappscheinwerfer, kein Airback, kein ABS, unsichtbare 30cm Bässe in der Rückbank... so richtig was für Männer eben

Ist super dass sie den Motor angepasst haben. Man hat gelernt bei Daihatsu. Gelernt dass der grossen Masse ein leiserer Motor lieber ist als ein "ein wenig" schneller. Abgesehen von den knapp 100KG mehrgewicht hat der Sirion nämlich auch noch den neueren (selbstreinigenden "Palladium" Katalysator).

Ich finde den neuen Sirion gelungen UND was zählt ist der große erfolg den man bislang schon mit dem Sirion eingefahren hat. Von EINEM Händler weiß ich dass er schon 7 (!!!!) Sirions verkauft hat obwohl noch kein einziger ausgeliefert wurde weil die Leute erst im März damit wollen um keine Winterreifen mehr kaufen zu müssen! :)

[Inday]

@Ping, sehr guter Bericht.

Die Sitze sind besser als beim YRV? Na endlich.
Leiserer Motor? Super.
Noch sparsamer? Genial.

Wie ist es denn mit der Rundumsicht? Gute Sicht beim Spurwechsel? Gute Nach-hinten-Sicht beim manövrieren?

Ich gehe heute Abend den neuen Sirion anschauen.

Gruss, Inday

[Inday]

Ach ja, was mir von den Bildern aufgefallen ist: beim Automatikwählhebel wurde nicht auf lingesgesteuerte Fahrzeuge angepasst, das heisst, dass der Wählhebel links zur Skala steht, also je nachdem, wie man sitzt, die Sicht auf den eingelegten Gang durch den Wahlhebel verdeckt wird. Schade, dass das Daihatsu nicht fertig bringt, ihre Fahrzeuge besser auf die Lingsgesteuerten anzupassen. Das ist leider auch beim YRV so.

Gruss, Inday

Gruss, Inday

[Inday]

So, habe mir mal den neuen Sirion angeschaut. Nicht übel; die von Daihatsu haben eine Menge dazugelernt. Fahren wollte ich das Ding noch nicht, da es gestern zu viel Schnee hatte, da macht's keinen Spass, mit einem Neuwagen (der war wirklich noch ganz neu, wurde gerade abgeladen und wurde noch keinen Kilometer bewegt), dessen Verhalten man nicht kennt, durch den Schnee zu pflügen.

Erster Eindruck: erstaunlich viiiiieeeellll Innenraum für so eine kleine Gurke von Auto, recht gut verarbeitet, ordentliche Sitze, Sitzposition auch für grosse Fahrer wie ich sowie für kleine Fahrer ist gut, Bedienung übersichtlich, auch Heiz/Lüftungselemente gut bedienbar. Tourenzähler stört eigentlich nicht, sieht "live" besser aus als auf den "Micky Maus-Bildern" im Internet. Lediglich die Schalter für Leuchtweitenreguliereung und Aussenspiegeleinstellungen sind völlig displaziert. Leider. Auch der Kofferraumdeckel öffnet sehr weit nach oben und das Schloss ist gut positioniert, so kann sich niemand mehr daran stossen und sich verletzen. Ebenfalls sind nun ordentliche Aussenspiegel dran, mit denen man eine gute Sicht nach hinten hat. Die vom YRV sind leider wirklich das Letzte.

Im Grossen und Ganzen ein recht kleveres Auto, das mir persönlich sehr gut gefällt. Es gefällt mir auch besser als der YRV und der alte Sirion. Eigentlich auch besser als der neue Cuore. So, mal sehen.

Daihatsu hat übrigens auch angekündigt, dass der 4x4 nächstes Jahr nach Europa kommen wird ***freu***.

Ah ja, noch was. Der Sirion 1.0 ist zur Zeit von den Verbrauchswerten und Abgasnormen einer der einzigen Autos in die Klasse "A". Selbst der Cuore ist wegen den nun strikteren Abgasnormen in die Klasse "B" abgetaucht.

Lieber Gruss,
Inday

[Ping]

Na, zumindest bin ich mächtig am überlegen. YRV behalten, der im Gegensatz zum Sirion wie der erwachsene Bruder aussieht, oder den knuffigen Sirion nehmen, der alle Nachteile des YRV ausgemerzt hat. Inklusive solch unwichtiger Details wie weiße Blinker ;-)
Aber ein YRV mit allen vorteilen des Sirion würde mir pers. sicher noch besser gefallen

Derjenige, der den Sirion ins Auge gefasst hat, der hat mein vollstes Verständnis

[CuoreMP376]

Auch wenn es nicht ganz zum Thema passt, folgendes hat mich an dem Beitrag echt aufgeregt!!!

Zitat von Ping

...Ich selbst fahre einen YRV inkl. Klima mit Sonderausstattung und starrer Hutablage. Eine, welche mein Hund gerne zwecks besserer Übersicht als Sitzplatz benutzt. Aber nun zum Sirion...

Ping, lass bitte deinen Hund nicht dort sitzen, der wird bei einer Vollbremsung zum Geschoß!!!

Das kann für den Hund und auch für dich tödlich enden!!!

Gruß MArtin