Leerlauf Problem bei Cuore L80

[L80-Fan]

Hallo Gemeinde,

bei meinem L80, EZ 86 (noch kein elektronscher Vergaser) habe ich den Leerlauf schön niedrig eingestellt. Manchmal geht nun aber der Leerlauf in der Drehzahl nicht unerheblich nach oben. Der Zustand kann minutenlang andauern, dann geht der Leerlauf plötzlich wieder auf normal zurück. Anfangs dachte ich, zusätzlich zum Choke, sei noch ein Bimetall verbaut. Allerdings findet die plötzliche Drehzahlerhöhung auch bei warmem Motor statt. Zufällig hatte ich nun kürzlich die Motorhaube auf und blickte, - bei gerade wieder einmal erhöhtem Leerlauf -, auf den Vergaser, als plötzlich der dreieckige Hebel des Gaszuges sich um ca. einen viertel Zentimeter zurückbewegte und der Leerlauf wieder auf normale Drehzahl zurückfiel. Was ist das??? Die Rückholfeder des Hebels ist in Ordnung, da ist auch nichts schwergängig. Auch der Chokezug scheint unbeteiligt. Hat jemand eine Idee?

[L80-Fan]

Hallo, L80-Fan nochmal: Sollte ich mich mit meiner optischen Wahrnehmung des plötzlich leicht nachgebenden Gaszuges vielleicht irren (was ich nicht glaube!), dann bliebe fraglich, warum das Motörchen urplötzlich im Leerlauf die Drehzahl ändert. Der erhöhte wie der normale, niedrige Leerlauf sind übrigens jeweils stabil, also ohne Drehzahlschwankungen. Morgens - ohne Choke - gleich nach dem Starten des Motors ist meist der normale, niedrige Leerlauf erst mal angesagt. Durch bewußte Bewegungen des Chokes und wieder Zurücknehmen kann ich den erhöhten Leerlauf niemals provozieren, auch nicht durch Bewegungen und Loslassen des Gaspedals, auch nicht durch entsprechendes Gasgeben am Vergaser. Meistens merke ich dann an der zweiten Ampel, dass der Leerlauf nun höher liegt. Nach 1 Minute ist der Spuk vorbei, kommt aber aber u.U. später nochmals wieder. Die erhöhte Drehzahl ist nun nicht krass, liegt schon deutlich über normal, ist aber nicht so, dass der Motor im Leerlauf nun "brüllt". Der Auslöser ist mir ein Rätsel, ebenso das plötzliche Zurücksetzen.
Chris.

[Q_Big]

Ich würde auf ne defekte Unterdruckdose oder Unterdruckschlauch tippen. Jenach Temperatur, Belastung, Vibration, etc kann sich so ein Riss auch nur zeitweise bemerkbar machen und wenn dann Falschluft gezogen wird geht der Leerlauf nach oben.

Ich tippe auf einen defekten Unterbrecherkontakt! :)

[L80-Fan]

Habe mir das Phänomen nochmals genauer angesehen: Es ist tatsächlich so, wie ich eingangs beschrieben hatte,dass der Gaszug zeitweise in erhöhter Leerlaufdrehzahl - Position gehalten wird. Nur mit Kraftaufwand kann man den Gaszug dann mit dem Daumen zurück in die Leerlaufposition drücken. lässt man mit dem Daumen los, geht der Gaszug sofort wieder in die erhöhte Leerlaufposition. Nach einiger Zeit aber geht der Gaszug plötzlich ganz von selbst in die hinteste Leerlaufstellung zurück. Man kann dabei zu sehen. Wie von Geisterhand. der Gaszug wieder in der Normal - Leerlaufs Position ist, kann man feststellen, dass die Rückholfeder ausreichend stark ist und auch der Gaszug keineswegs schwer gängig ist.welches Teil am Motor ist da wohl am Werke? Kann es mit der Unterdruck Steuerung des Vergaser zu tun haben?Viele Grüße,
Chris

[Reisschüsselfahrer]

Wie Q_big oben schon geschrieben hat wird es ziemlich sicher an der Unterdrucksteuerung liegen.

Musst du mal lesen

Manu

[LSirion]

Also ich weiß nur, dass der Choke das Gaspedal nach vorne zieht... das ist mir neulich aufgefallen und dann läuft er im Standgas bequeme 70 in der Stadt... wenn man nicht bremst.

Das mit dem Drücken des Gaspedals und dem selbständigen Gaszug muss ich mir einmal ansehen, kann dann berichten.

[L80-Fan]

Ja aber wirkt denn die Unterdrucksteuerung direkt und derart kraftvoll auf den Gaszug (vielleicht auch auf die Drosselklappe) und nicht nur im Ansaugkanal? Wenn's an der Unterdrucksteuerung liegen sollte, müsste ich mal einen Schlauch abziehen, während der Leerlauf so hoch ist. Wo ist denn die Unterdruckdose?
Chris

[L80-Fan]

Neuigkeiten von der Fehlersuchfront: Wenn ich (bei normalem Leerlauf) den Unterdruckchlauch von der U-Dose am Vergaser abziehe, kann ich exakt den vorbeschriebenen Fehler provozieren: Der Gaszug geht genau dieses eine Stückchen nach vorn und der Leerlauf geht folglich hoch! Aber damit ist der Fehler noch nicht gefunden: Zum Unterdrucksystem scheint ja auch ein Regelkreislauf zu gehören, der den höheren Leerlauf gleich runterregelt, was ja bei mir schon auch funktioniert, nur halt viel zu spät, wenn der Motor schon länger läuft. Ist also vielleicht anstelle einer Undichtigkeit im Unterdrucksytem, dieser (vermutete) weitere Regelkreislauf irgendwo defekt? Das vermute ich eher. Wo könnte man dann ansetzen? Der Daihatsu-Händler weiß aus dem Stehgreif auch nicht weiter, war zu Zeiten des L80 noch Nissan-Händler
Chris.

[mike.hodel]

Hallo

Du hast ein Problem mit dem Schnelleerlauf. Schwankt die Unterdruckdose ist etwas im System undicht. Schon mal den Vergaserfuss neu abgedichtet ? Alle Unterdruckschläuche überprüft ?
Ich empfehle Dir wärmstens, ein Werkstatthandbuch anzuschaffen. Das hilft ungemein

LG

Mike