Daihatsu 2 Zylinder - 2 Takt Diesel

[DPOWER]

Hi,
ich habe bei Motortalk gelesen das Daihatsu am 2Zylinder-2Takt Diesel mit Turbo und Kompressor Aufladung forscht. Es soll angeblich in der aktuellen Auto Motor und Sport stehen, unter dem Thema Toyotas Hybridantriebe. Weiß jemand etwas davon : Ich kenne nur den Prototyp Sirion 2CD von 2000 und danach habe ich nie wieder etwas davon gehört.

Hat jemand zufällig die Zeitung und kann den Artikel ins Netz stellen?

MFG

[klasse08-15]

einen 2-takter euro X tauglich zu machen ist sehr schwer, die heutigen abgasgrenzen sind doch ziemlich hart, man müsste eine lösung finden doch ventile einzusetzen, um kein benzin(diesel) ins abgas freizulassen, das entspricht aber nicht der wirkungsweise (staudruck im auspuff)

generell ist das 2-takt-konzept ja nicht schlecht, jedoch wäre es zu aufwendig, ich bezweifle deswegen, dass daraus was wird

einen kompressor und turbo einzusetzen ist aber schon sinnvoll, den kompressor bei niedrigen drehzahlen und den turbo bei hohen drehzahlen laufen zu lassen, könnte sich auszahlen natürlich in bezug auf das sparen

gruß klasse

Hallo

Ja da scheint was dran zu sein. Habe ich auch gehört das sie an einem Diesel arbeiten. Aber ob der nach Europa kommt ist noch sehr fraglich.

gruss

michael

der 2-takt-diesel mit aufladung ist sogar der motor mit höchstem wirkungsgrad... hauptsächlich als riesige motoren (bzw. dank des 2taktprinzips relativ klein )im schiffbau verwendet...

ich sehe die zukunft fürs automobil in der hybridtechnik, wo dieser diesel mit unschlagbarem wirkungsgrad auf nur einen arbeitpunkt optimiert wird und einen generator antreibt und überschüsse abgespeichert werden, (wenn speicher voll, der motor komplett abgeschaltet wird), so könnte man dann auch bei der anpassung alles genau aufeinander abstimmen (da der motor ja nur in einem arbeitspunkt betrieben wird), so dass nur noch minimal unverbrannter treibstoff ausgestossen wird... da so ein hybridkonzept theoretisch nur einen ganz kleinen motor benötigt--> um 100 km/h zu fahren braucht man jediglich 10-15 kw, die zusätzliche beschleunigungsenergie wird von den batterien bzw. vorhergehenden motorüberschuss geliefert...

nagelt mich drauf fest, aber genau solche autos wirds in ca. 10 jahren geben als lowcosthybridautos mit PÖLtreibstoff wenn nicht, dann hab ich eins vorher gebaut :P

Steht nicht unter Toyota- Hybrid, sonder unter Neues vom Auto:

In spätestens 3 Jahren soll der Zweizylinder-Zweitakt-Diesel mit kombinierter Kompressor- und Turboaufladung von Daihatsu serienreif sein.

Vorteil: besonders niedrige Ruß- und Stickoxid-Emmissionen. Das kompakte 1,2-Liter-Aggregat verfügt über eine obenliegende Nockenwelle, zwei Auslassventile pro Zylinder sowie eine Ausgleichswelle. Das Common-Rail-Einspritzsystem arbeitet mit einem Druck von 1600 bar.

Gruss Volkmar

Der erste Dieselmotor von Daihatsu wird zu 90% im neuen Terios eingebaut. Der an der IAA in Frankfurt gezeigt wird. Wann er aber mit Diesel kommt ist nocht festgelegt.

michael

[finix]

1600 bar ?????

is das nicht a bissi viel ?

Zitat von finix

1600 bar ?????

is das nicht a bissi viel ?

hehehe Werner, da treibst dir wohl die tränen in die Augen bei SO einem Druck, wie? *ggggg*

DAS wär doch mal ein Ladedruck, was? *gg*

[kiter]

löööööööl, is klar rainer! wenn das der motor aushält....

nee, 1600 bar bei ner dieseleinspritzung is schon kein schlechter wert. da packst du dich weg was da ein druck drauf is

[Paule]

Ja 1600 bar und das beim Common-rail und bei Pumpe-Düse schon jenseits von 2000 bar. Bei den Piezo-Injektoren wird bis zu Fünfmal pro Arbeitsgang eingespritzt. Is schon a dolle Sache die ganze Technik.