1986 war alles besser !

Also NEIN Martin, der Bus ist meiner Meinung nach zig tausende KM davon entfernt unrettbar zu sein!

Wie nur schon einmal geschrieben braucht man UNBEDINGT viel liebe dafür sich an so ein Projekt zu "wagen" aber ich freue mich wirklich wirklich wirklich dass ihr das tut, denn mich versteht beim G10 auch kaum einer, immer das gerede von wegen WENN schon G10 dann 3 Türer oder zumindest der pre-facelift aber doch kein 5 türiger Facelift, aber er ist UNSER Baby und ich würde ihn niemals gegen einen 3 türer tauschen wollen und schon gar nicht gegen den "Buckligen" einfach weil er UNSER Baby ist.....

GANZ genauso wird es dir auch gehen und darüber freu ich mich wirklich, denn ich weiß wie sich das anfühlt wenn man fertig ist und es gibt auf der Welt fast kein besseres Gefühl! :)

Ich freu mich ehrlich mit dir und ich beneide dich um deine Unterstellmöglichkeiten und die möglichkeit sowas immer wieder zu machen! Find ich ganz ganz ehrlich supertoll!

[MO COJO]

Hallo liebe Freunde der rostigen Leidenschaft,

heute ging es endlich am Bus weiter, ich habe den Nachmittag damit verbracht die bösartigsten Roststellen erstmal frei zu legen um zu sehen wo wir schneiden müssen. Dabei haben im Laufe des Abends alle 4 Radläufe ihre
Daseinsberechtigung am Bus verloren, d.h. alle 4 Radläufe raus und Neue einschweißen. Was aber schon zu vermuten war.
Auch das Frontblech hielt noch eine Überraschung bereit, was aber konstruktionsbedingt " blöd " gelöst war. Aber lassen wir die Bilder sprechen....



Vorher... ( Das Kniestück, vorderer Radkasten, Einstieg Fahrerseite)



Nachher... ( Das zu sehende braune Blech, ist das Innenradhaus, welches behandelt wird, wenn das äußere Blech weggeschnitten ist.)



Selbe Stelle, nochmal entgegen der Fahrtrichtung fotographiert.



Radlauf Endspitze, Beifahrerseite, Einstieg.



Einstieg Beifahreseite, alte Reparaturstelle, Fahrtrichtung ist rechts.



Radlauf hinten Beifahrerseite (BFS), Endspitze.



Radlauf hinten BFS zur Schiebetür hin, alte Reparaturstelle.



Übergang Schiebetür zum Vorderen Radlauf, Schweller - alte Reparaturstelle.



Radlauf hinten Fahrerseite (FS)



Schweller Endspitze (FS) zum hinteren Radlauf hin.



Radlaufendspitze FS , zum Heckblech hin.



Alte Rep. Stelle unter linkem Rücklicht FS.



Überraschung!



Hinter dem Luftleitblech, für die Heizung konnte sich natürlich jahrelang das Wasser halten, da keine Ablauflöcher vorhanden waren. Diesen Bereich werden wir völlig anders neu konstruieren.



Noch a bissl Rost...



Freier Blick auf das Heizungsgehäuse...

So, sicherlich werde ich noch weitere Rostfotos machen können, aber jetzt weiß ich wenigstens erstmal wieviel Schweißdraht ich für die Karosse benötigen werde... Morgen geht es dann weiter mit blank machen.

Euch noch nen schönen Abend

Gruß Martin

[urlauber51]

Ein riesen Respekt, dass du da dran bleibst!
Ich wundere mich immer wieder, wie es einige wenige Leute schaffen, aus einem rollfähigen Sieb ein wunderschönes, haltbares Automobil zu erschaffen.
An den Cuores sieht man eindeutig, dass du dein Handwerk verstehst, deswegen bin ich mir sicher, dass aus diesem Bus auch noch etwas wunderschönes wird.

Ich werde das Projekt auch in Zukunft verfolgen und wünsche dir gutes Gelingen!

Gruß Martin

Ei ei ei ... Unglaublich dass Daihatsu das konstruiert hat. Immerhin reden wir hier von einem Hijet in der (Konstruktionsmässig) 4ten Generation.

Viel Durchhaltevermögen bei der Aktion!

Daniel

[Rotzi]

Huiiii...
Das is ja übermäßig Rost
und Ihr macht weiter. TOLL !
Nochmals meine Hochachtung.
Wie habt Ihr die Roststellen so perfekt blank gemacht?
Mit Stahlbürste?

[Rafi-501-HH]

@ rotzi

Die Roststellen wird er sicher mti einer Flex mit Drahtbürstenaufsatz so sauber freibekommen haben - oft geht da auch mehr ab als man möchte


...
@ MO COJO

Also ich glaube da werden einige Meter Schweißdraht verbaucht werden, aber da du die Schwachstellen und deren Besonderheiten bereits kennst, kannst du einige Dinge im Detail besser machen.
Es ist auf jedenfall interessant zu sehen, wie so ein alter Dai Bus aussehen kann, der älter ist als ich, weiter so !

[Brummkreisel]

zur Frage von rotzi

Wie habt Ihr die Roststellen so perfekt blank gemacht

zum entfernen von Lack und Rost nimmt man normalerweise ja Topfbürste
Kunststoffschleifscheiben, Zopfbürsten, Drahtbürste, Flex Schwingschleifer, Dreiecksschleiferoder das gute alte Schleifpapier.
Besser geht´s mit so genannten "Negerkeksen". (Entschuldigung für das Wort)

gibt´s zum Einspannen in die Bohrmaschine oder in die Flex.

Ich bestell immer bei http://www.schleifmeister.de/

[Rotzi]

Ja klar Rafi und Alex.
Das wusste ich schon.
Aber gestern Abend in meiner Müdigkeit,
fand ich die Roststellen so blank wie geleckt.
Da hab ich gedacht, das die Stellen mit irgendwas "gebeizt" oder "geätzt"
wurden.
Eine sehr Saubere Arbeit.
So wie ich es liebe.

PS:"Negerkeksen" und "Negerküsse" mmm... das Schmeckt.
Oh ... sagt man doch nicht.

[Rafi-501-HH]

Die Umgangssprächlich genannten "Negerkekse" sind echt gut!

Damit lässt es sich gut schleifen, ich hab schon etliche A-, C-, E-, und ML-Klassen damit entrosten müssen


Was kam den beim Bus zum Einsatz?

[MO COJO]

Hallo erst mal an alle - na logisch wird trotzdem am Bus weiter gemacht ... Das die Radläufe einige Geheimnisse verbergen wollten, war ja schon beim Kauf nicht zu übersehen - das jemand allerdings so viel Geld in Spachtelmasse investiert hat, um damit die Durchrostungen zu verfüllen, ist schon traurig...

Ja die Roststellen habe ich mit dem Drahtbürsten Aufsatz und der Flex blank gemacht - allerdings nicht um´s zu entrosten, sondern um zu sehen welche Bereiche wirklich raus müssen - und damit kam dann auch die Entscheidung - nix retten, alle 4 Radläufe raus !
Danke für den Hinweis mit den "Gewebe-Keksen" - traumhaftes Arbeiten - bloß von namenhaften Firmen leider unverschämt teuer ... werde mir geich welche bei dem erwähnten link bestellen (die Kekse brauche ich dann noch beim Entlacken der Karosse...).
Ja und bei dem Frontblech-Rostloch, war weiteres Entrosten überflüssg, da der Bereich eh komplett anderst wird, um erneuten Rostbefall zu vermeiden - aber die Funktion der Heizung nicht zu beeinträchtigen .

Aber die Schweller sind bis auf die zwei kleinen Stellen an den Spitzen gesund !

Danke für Eure Durchhalte-Parolen, wir halten Euch auf dem Laufenden ! Gruß Martin und Sarah.