Turbolader GTTi - Daihatsu-Forum.de

Daihatschuh · 23.01.2006, 03:00

Tja, wer auf Ersatzteile wartet kommt halt auf dumme Ideen :smile:

Da mein jetziger Turbolader im sterben liegt

(beim drehen des Verdichterrades ist dieses gegens Gehäuse gekommen), wollte ich fragen ob der Turbolader eines Ford Escort Turbos zu gebrauchen ist (sprich aus zwei mach einen heilen) :zustimm:

Wenn mich nicht alles täuscht handelt es sich dabei um einen Garrett T25, dann hätte ich auch noch einen von einem Saab 9000 Turbo!

Habt ihr vielleicht Erfahrung darin?

PS: Neu würde der Gute etwas über 700 € kosten

JapanTurbo · 23.01.2006, 08:14

Zitat:

Zitat von Daihatschuh

wollte ich fragen ob der Turbolader eines Ford Escort Turbos zu gebrauchen ist (sprich aus zwei mach einen heilen) :zustimm:

Wenn mich nicht alles täuscht handelt es sich dabei um einen Garrett T25,

War das nicht ein KKK ???

Zitat:

Zitat von Daihatschuh

dann hätte ich auch noch einen von einem Saab 9000 Turbo!

Habt ihr vielleicht Erfahrung darin?

k.A.

aber egal, wenn du einn T25 oder was anderes nimmst musst du ziemlich viel umbauen Krümmer, alle LEitungen, Downpipe etc...

Zitat:

Zitat von Daihatschuh

PS: Neu würde der Gute etwas über 700 € kosten

Neu kostet ein Daih lader nch mehr glaub ich..

ich hätte aber einen neu überholten den ich nicht unbedingt mehr brauche> interesse ??

georg

SPASSVOGEL · 23.01.2006, 19:30

Eine Möglichkeit wäern auch noch die Turbotwins.
Die Reparatur des Laders ist dort relativ (???) günstig.
Dauert allerdings einige Tage.

Schau mal unter www.turbotwins.at
Habe mit meinen Mazda und Renault Ladern gute Erfahrungen gemacht.
Sie können die Lader auch Leistungsstärker machen.

LG
SPV

Daihatschuh · 23.01.2006, 20:41

Ich würde gerne Nägel mit Köpfen machen und auf grössere Verdichterseite umbauen - nur müsste man Wissen welches am besten für geeignet ist!

Also ein zu grosser Turbolader wäre sicherlich von Nachteil wegen des geringen Abgasdurchsatzes des Motors - vielleicht einen kugelgelagerten nehmen um besseres Ansprechverhalten zu erhalten? (bein jetzigen fängt die Turboladerleuchte bei 3200 U/min an zu leuchten)

Hab mal eine Seite gefunden die unter anderem auch Flansche für anschluss an turbolader verkauft usw.

http://www.turbolader.de/shop/index.htm

Ich persönlich finde die Originalen Turbolader von den Herstellern zu teuer - ist wie mit den Radios ab Werk :grin:

blueturbo · 23.01.2006, 21:10

also meine turboleuchte brennt schon ab 2000 umdrehungen.

Daihatschuh · 24.01.2006, 00:58

Zitat:

Zitat von blueturbo

also meine turboleuchte brennt schon ab 2000 umdrehungen.

Meiner ist noch nicht getuned und der Turbolader ist auch nicht mehr der Jüngste = tunen und neuen, grösseren Turbolader

Hat er als er Original war auch um die 2000 eingesetzt?

Hab mal ein bisschen rumgestöbert und folgender Turbolader ist mir ins Auge gefallen :cyclop:

http://www.turbobygarrett.com/turbob...8_466755_3.htm

Sagt mal kann mir einer schreiben wie man diese komischen Diagramme zu deuten hat - ich kann keine Erklärung dazu finden!?
Ist der überhaupt besser als der IHI?

24.01.2006, 06:48

Ein größerer Turbolader wird genau zum umgekehrten Verhalten führen als du denkst, er wird noch später einsetzen - dafür dann gewaltiger keine Frage.

Liesmal was Georg geschrieben hat, es ist nicht so einfach einen anderen Turbo einzubauen - ausser einen Hybrid natürlich zwischen dem Serienturbo vom Daihatsu Charade GTti und Mazda Turbo - alles andere bedeutet Mehraufwand und dass nicht zu knapp teilweise.

Wenn du einen anderen Turbo einbaust musst du einige Sachen umbauen, dann stellt sich die Frage ist dass klug einfach ein größerer Turbo aber dafür nichtmal das "Grundtuning" wie Downpipe zB. machen? Ich denke nicht :naja: .

Daihatschuh · 24.01.2006, 20:30

Zitat:

Zitat von BernhardGTti

Ein größerer Turbolader wird genau zum umgekehrten Verhalten führen als du denkst, er wird noch später einsetzen - dafür dann gewaltiger keine Frage.

Liesmal was Georg geschrieben hat, es ist nicht so einfach einen anderen Turbo einzubauen - ausser einen Hybrid natürlich zwischen dem Serienturbo vom Daihatsu Charade GTti und Mazda Turbo - alles andere bedeutet Mehraufwand und dass nicht zu knapp teilweise.

Wenn du einen anderen Turbo einbaust musst du einige Sachen umbauen, dann stellt sich die Frage ist dass klug einfach ein größerer Turbo aber dafür nichtmal das "Grundtuning" wie Downpipe zB. machen? Ich denke nicht :naja: .

Deshalb hab ich einen kleinen Turbolader gewählt wie ich finde

Nur leider kann ich die Diagrame nicht richtig deuten - ob er tatsächlich Vorteile gegenüber dem IHI hat!

Downpipe kommt natürlich auch dran - aber anhand des neuen Turbos!
Es gibt welche für Nissan, Toyota so um die 120 € - richtig günstig da öfters vertretten die Autos!

Möchte halt nicht das im oben rum die Puste ausgeht!

Schade das es den GT1548 nicht kugelgelagert gibt - das wäre optimal!
Umbaumassnahmen halten sich auch in vertretbaren Grenzen!

JapanTurbo · 24.01.2006, 21:45

der hauptgrund warum bei manchen gtti´s untenrum wenig leistung anliegt ist dass diewastegatebohrung "aufgebrannt"ist und so der Ladedruck erst viek später einsetzt....

georg

Daihatschuh · 27.01.2006, 23:11

Die Turbogeschichte muss noch ein bisschen warten - sparen ist angesagt

Ich muss noch paar Sachen in ordnung bringen, wie z.B Domlager, Querlenker und bestimmt kommt noch was dazu!

Das mit dem Druck hab ich nochmal getestet, im 5. Gang brennt die Leuchte bei 2800 U/min, im 1. dagegen bei 3200 U/min wie schon geschrieben!

Das ist erstmal Stand der Dinge!

23.01.2006, 03:00	#1
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190	Turbolader GTTi Tja, wer auf Ersatzteile wartet kommt halt auf dumme Ideen :smile: Da mein jetziger Turbolader im sterben liegt (beim drehen des Verdichterrades ist dieses gegens Gehäuse gekommen), wollte ich fragen ob der Turbolader eines Ford Escort Turbos zu gebrauchen ist (sprich aus zwei mach einen heilen) :zustimm: Wenn mich nicht alles täuscht handelt es sich dabei um einen Garrett T25, dann hätte ich auch noch einen von einem Saab 9000 Turbo! Habt ihr vielleicht Erfahrung darin? PS: Neu würde der Gute etwas über 700 € kosten

23.01.2006, 21:10	#5
blueturbo Benutzer Registriert seit: 21.08.2003 Ort: Schönheide Beiträge: 405	also meine turboleuchte brennt schon ab 2000 umdrehungen. __________________ Mein alter GTti mit 135 PS und 8x17 Felgen. http://www.pixum.de/viewalbum/?id=808154

24.01.2006, 21:45	#9
JapanTurbo Moderator Registriert seit: 09.01.2003 Ort: Siegendorf / Österreich Alter: 49 Beiträge: 4.107	der hauptgrund warum bei manchen gtti´s untenrum wenig leistung anliegt ist dass diewastegatebohrung "aufgebrannt"ist und so der Ladedruck erst viek später einsetzt.... georg __________________ GTti > downsizing anno 1987 !!!!! 1988 GTti 2002 M201 YRV (Yellow Racing Vehicle) GTti 2003 M201 YRV GTti In Theory, there is no difference between Theory and Practice. In Practice, there is. http://www.lowbudgetracing.at http://www.ahrca.com

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23.01.2006, 19:30	#3
SPASSVOGEL Benutzer Registriert seit: 17.01.2006 Ort: Wien-Ottakring Alter: 61 Beiträge: 62	Eine Möglichkeit wäern auch noch die Turbotwins. Die Reparatur des Laders ist dort relativ (???) günstig. Dauert allerdings einige Tage. Schau mal unter www.turbotwins.at Habe mit meinen Mazda und Renault Ladern gute Erfahrungen gemacht. Sie können die Lader auch Leistungsstärker machen. LG SPV

23.01.2006, 20:41	#4
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Ich würde gerne Nägel mit Köpfen machen und auf grössere Verdichterseite umbauen - nur müsste man Wissen welches am besten für geeignet ist! Also ein zu grosser Turbolader wäre sicherlich von Nachteil wegen des geringen Abgasdurchsatzes des Motors - vielleicht einen kugelgelagerten nehmen um besseres Ansprechverhalten zu erhalten? (bein jetzigen fängt die Turboladerleuchte bei 3200 U/min an zu leuchten) Hab mal eine Seite gefunden die unter anderem auch Flansche für anschluss an turbolader verkauft usw. http://www.turbolader.de/shop/index.htm Ich persönlich finde die Originalen Turbolader von den Herstellern zu teuer - ist wie mit den Radios ab Werk :grin:

24.01.2006, 06:48	#7
BernhardGTti Gast Beiträge: n/a	Ein größerer Turbolader wird genau zum umgekehrten Verhalten führen als du denkst, er wird noch später einsetzen - dafür dann gewaltiger keine Frage. Liesmal was Georg geschrieben hat, es ist nicht so einfach einen anderen Turbo einzubauen - ausser einen Hybrid natürlich zwischen dem Serienturbo vom Daihatsu Charade GTti und Mazda Turbo - alles andere bedeutet Mehraufwand und dass nicht zu knapp teilweise. Wenn du einen anderen Turbo einbaust musst du einige Sachen umbauen, dann stellt sich die Frage ist dass klug einfach ein größerer Turbo aber dafür nichtmal das "Grundtuning" wie Downpipe zB. machen? Ich denke nicht :naja: .

27.01.2006, 23:11	#10
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Die Turbogeschichte muss noch ein bisschen warten - sparen ist angesagt Ich muss noch paar Sachen in ordnung bringen, wie z.B Domlager, Querlenker und bestimmt kommt noch was dazu! Das mit dem Druck hab ich nochmal getestet, im 5. Gang brennt die Leuchte bei 2800 U/min, im 1. dagegen bei 3200 U/min wie schon geschrieben! Das ist erstmal Stand der Dinge!