Bedienungsanleitung oder Handbuch

[berlice]

Moin moin,

bin seit heute Besitzer einer 4türigen 96er Charade mit 55 KW.
Ich such im Orginal oder als Download eines oder beide Bücher/Hefte.

Leider konnte mir der "Händler" nicht sagen, ob der Zahriemen schon gewechselt wurde. Wann ist dieser fällig?

Ist es richtig, das der Motor im kalten Zustand mit ca. 2000 1/min. läuft?

Wo ist der Unterschied zwischen dem 55 und dem 66 KW Motor?

Gruß
berlice


PS. wenn ich mich gerade richtig durchs net gewühlt habe, ist es kein G200 sondern ein G203.

[phinemuc]

Hallöchen!

Nein, normal ist das nicht dass der mit 2000 UpM im kalten Zustand läuft!

Macht meiner auch und da sagte man mir, das ist nicht normal. Tja, ich hoffe mal Du hast nicht allzu viel bezahlt......

Zahnriemen sollte man alle 100.000 km spätestens wechseln, sagt zumindest Toyota, und Daihatsu ist Toyota. Als ich meinen Charade gekauft hatte, wußte auch niemand ob Zahnriemen und die Keilriemen jemals gewechselt worden sind. Du kannst in eine Werkstatt gehen und nachschauen lassen. die sehen das auf den ersten Blick, ob der Gummi hart ist oder nicht.

Ansonsten viel Glück mit dem kleinen. Ich hatte ein Jahr nur Pech und habe eine Reparatur nach der anderen gehabt...............

PS: Die KW-Zahl gibt, so weit ich weiß, die PS-Zahl an. So sollte der 55 KW-Motor um die 60 PS haben, der andere 75 PS. Aber das ist nur eine Vermutung. Mein Charade hat 75 PS mit 66 KW.

[25Plus]

Ich hab zwar keine Ahnung, worin sich die Motoren unterscheiden (hab da aber noch so etwas wie einen Anschlag beim Gaszug im Kopf... wenn es sich nicht um komplett andere Motoren handeln sollte), die Umrechnung von kW in PS ist aber mit einem festen Faktor möglich.
1 kW entsprechen etwa 1,36 PS
55 kW sind etwa 75 PS, 66 kW entsprechen ca. 90 PS.

Mfg Flo

[62/1]

Hallo!

Also wenn der Motor richtig kalt ist, ist es ganz normal dass er höher dreht. Im Winter dreht sowohl mein Charade als auch mein Gran Move knapp 2000 RPM.
In der Drosselklappe ist ein Bypassthermostatventil (was für ein Wort *gg*) - dieses sorgt beim Motorstart bei niedrigen Temperaturen für die Drehzahlerhöhung. Da kann man nichts dran einstellen und das muss so sein. Wenn ein kalter Motor keine erhöte Leerlaufdrehzahl bekommt ist die Gefahr sehr gross das er abstirbt wenn Du vom Gas gehst. Ebenso wird dadurch die Abgase beim Kaltstart besser.
Nach wenigen Metern (je nach Temperatur 500m - 2km) sollte sich aber die Leerlaufdrehzahl wieder auf +/- 950 einpendeln. Bei warmen Motor ist der Bypass dicht und der Motor dreht mit der eingestellten Leerlaufdrehzahl.

=> kein Grund zur Sorge

Der Zahnriemen sollte alle 100.000km oder 5 Jahre gewechselt werden. Wenn der Wechsel ansteht bitte auch die Spannrolle mittauschen! Je nachdem lohnt sich auch der Tausch der Wasserpumpe in einem Aufwasch - die kostet nicht die Welt. Den Wechselinterval des Keilriemens hab ich leider nicht im Kopf, aber den kann man auch einfach mal optisch taxieren.

Der Unterschied zwischen den 75 und 90PS sind im Kopf zu finden.
Bei den 1300er Motoren (Motorname HC) der compacten Charade ist die Motorleistung (60, 75, 84PS) über eine Begrenzung der Drosselklappe geregelt. Hier reicht es einfach die Begrenzung abzusägen oder aber eine Drosselklappe von einem Charade G102 oder Applaus zu verbauen.
Bei den 1500er (HE-Motor) Charade & Gran Move Motoren ist auf jeden Fall ein grosser Unterschied bei den Einspritzdüsen. Der 75PS Motor hat z.B. kompett andere als der 90 PS Motor. Inwieweit hier auch noch eine zusätzliche Begrenzung an der Drosselklappe vorhanden ist, entzieht sich meiner Kenntnis.

Die einfachste "Tuningmöglichkeit" wäre wohl den Düsenstock und die Drosselklappe zu tauschen - ggf. noch das Steuergerät. --- oder gleich auf 1600er Motor umbauen *gg*

viel Spass mit Deinem Charade

PS.: halt ihn gut in Ehren die Shortback genannten Stufenheckcharade sind ne echte Seltenheit.

[62/1]

ich nochmal...

mit Prospekten könnte ich Dir weiterhelfen.
Anleitung oder Werkstatthandbuch gibt es ab und an mal bei E-Bay zu ergattern.

bis denne Rene

[phinemuc]

Ah ja, 500 m bis 2 km. So, so.

Bei mir dauert es wirklich bis er warm wird, bis die Drehzahl runter geht, also gute 10 Minuten. Das ist sicher nicht normal.

Wie ist das bei Dir denn berlice? Wenns so ist wie beschrieben, ist ja alles in Ordnung, zeigt aber wieder, dass mein Auto wohl wirklich ein Schrotthaufen ist :(.

[Reisschüsselfahrer]

Nicht unbedingt dein Auto zumindest ham da schon sehr viel am Motor rumgemacht, das er lange braucht um die Leerlaufdrehzahl richtig zu regeln, kann daran liegen, das dieses Bypassventil mit Ölschlamm verstopft ist bzw einfach schwergängig ist, da hilft meist schon das ganze zerlegen mit Bremsenreiniger saubermachen und wieder zusammenbauen. Dieser Fehler kommt gelegentlich auch bei Cuore L701 und L501 vor, die haben vom Prinzip her alle die gleiche Leerlaufregellung.

MAnu

[phinemuc]

Der Motor ist komplett gesäubert worden als die Zylinderkopfdichtung gewechselt worden ist.

Aber danke fürs aufmuntern. Ich glaube inzwischen ist mein Charade wirklich nicht mehr zu retten.

[Reisschüsselfahrer]

Den Motor von außen zu säubern oder die Ansaugbrücke samt Bypassventilzu zerlegen und sauberzumachen ist aber schon ein sehr großer Unterschied für mich, ich glaub kaum das sich die Werkstatt die arbeit gemacht hat.

Manu

[phinemuc]

Von außen sicher nicht. Die haben von innen alles geputzt, weil die nachbessern mußten. Zumindest steht das auf der Rechnung drauf, das es gemacht wurde.

Ist ja aber auch egal, geholfen hats nichts, soviel ist mal klar.

Dieses Auto ist eh wie eine Wundertüte. Keine Ahnung was als nächstes für eine Macke auftritt.

Morgen geht es wegen dem aktuellen Problem zur Werkstatt, vielleicht ist es ja diesmal kein riesiger Schaden, wie sonst immer. Die Hoffnung stirbt ja bekanntlich immer zuletzt.