CO Einstellschraube - Daihatsu-Forum.de

Daihatschuh · 17.04.2008, 02:19

Grüßt Euch, ich brauch mal wieder etwas Input

Und zwar geht es um die CO Einstellschraube - was bewirkt sie denn genau (vermutlich längere Einspritzdauer über den gesamten Drehzahlbereich wenn in Richtung "Rich" gedreht)??????

Dreht man diese aber bis zum Anschlag leuchtet die Motorkontrollleuchte auf, was wird dem SG denn damit signalisiert das es einen Fehler ausgibt?
Regelgrenze oder wie?

DaihatsuF20 · 17.04.2008, 11:54

ich kanns dir nicht genau sagen, aber eines weiß ich: von der schraube sollte man schön die finger weglassen, wenn man nicht gerade am au-gerät hängt und sieht, was man da macht. denn du kannst den motor so viel zu mager oder zu fett stellen und in im schlimmsten fall damit zerstören!

JapanImports · 17.04.2008, 14:32

Ja die Einstellschraube ist nicht sehr spaßig. Abstimmung am AU- Tester erforderlich.....denn zu fett kann genauso tötlich sein wie auch zu mager.

aber auch am au tester ist einiges zu beachten, zB ein dichter auspuff, ansonsten bringt das ding nix.

mit der CO schraube wird die benzinmenge eingestellt

turboknom · 17.04.2008, 22:25

blöde frage, ich weiß, aber wo ist denn die co schraube?
bitte mit bild erklären!!!!!!!

Daihatschuh · 20.04.2008, 17:37

Ja Danke, ein Kumpel von mir hatte Magerruckeln und deshalb die Frage ob es evtl. an der CO-Einstellschraube liegen könnte.

Wir sind aber jetzt der Meinung den Fehler gefunden zu haben - bei seinem BDR erkennt man wenn man reinschaut etwas metallisches, das war bei meinem nicht der Fall!

JapanImports · 20.04.2008, 22:50

eine Kugel? :)

Daihatschuh · 23.04.2008, 10:53

Zitat:

Zitat von JapanImports

eine Kugel? :)

Gute Frage, kann es nicht genau sagen - aber als wir Druckluft reingegeben haben hat der BDR getrötet

Die Luft kam auch pulsierend aus dem Rücklauf raus - bei dem den wir zum Vergleich hatten war das nicht der Fall (kam gleichmäßig raus)

Laut Händler gibt es verschiedene Ausführungen des BDR, die Preisspanne liegt von 100-200 €

Jetzt hat er sich das Power-Boost-Ventil bestellt, wird dann auch an der Spritzwand befestigt und nicht mehr unterhalb der Drosselklappe - verbauter gehts ja fast garnicht mehr!

Bilderdoku folgt!

JapanImports · 23.04.2008, 12:07

ich hab jetzt auch ein einstellbaren BDR drin !

die position gefällt mir allerdings noch nicht so richtig ^^

aber in dem motorraum (wenn er schon zugebaut ist) noch viel platz zum "anschrauben" finden ist unmöglich

17.04.2008, 02:19	#1
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190	CO Einstellschraube Grüßt Euch, ich brauch mal wieder etwas Input Und zwar geht es um die CO Einstellschraube - was bewirkt sie denn genau (vermutlich längere Einspritzdauer über den gesamten Drehzahlbereich wenn in Richtung "Rich" gedreht)?????? Dreht man diese aber bis zum Anschlag leuchtet die Motorkontrollleuchte auf, was wird dem SG denn damit signalisiert das es einen Fehler ausgibt? Regelgrenze oder wie?

17.04.2008, 14:32	#3
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	Ja die Einstellschraube ist nicht sehr spaßig. Abstimmung am AU- Tester erforderlich.....denn zu fett kann genauso tötlich sein wie auch zu mager. aber auch am au tester ist einiges zu beachten, zB ein dichter auspuff, ansonsten bringt das ding nix. mit der CO schraube wird die benzinmenge eingestellt __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

20.04.2008, 22:50	#6
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	eine Kugel? :) __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

23.04.2008, 12:07	#8
JapanImports Vielposter Registriert seit: 26.08.2005 Ort: Eastside Alter: 38 Beiträge: 1.528	ich hab jetzt auch ein einstellbaren BDR drin ! die position gefällt mir allerdings noch nicht so richtig ^^ aber in dem motorraum (wenn er schon zugebaut ist) noch viel platz zum "anschrauben" finden ist unmöglich __________________ 1.0 T with: KKK K04/03S Hybrid, 2" Abgasanlage, Xenomorph, 42mm Throttle und weiteren Späßen.

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17.04.2008, 11:54	#2
DaihatsuF20 Benutzer Registriert seit: 22.11.2003 Alter: 41 Beiträge: 446	ich kanns dir nicht genau sagen, aber eines weiß ich: von der schraube sollte man schön die finger weglassen, wenn man nicht gerade am au-gerät hängt und sieht, was man da macht. denn du kannst den motor so viel zu mager oder zu fett stellen und in im schlimmsten fall damit zerstören!

17.04.2008, 22:25	#4
turboknom Neuer Benutzer Registriert seit: 31.03.2008 Beiträge: 17	blöde frage, ich weiß, aber wo ist denn die co schraube? bitte mit bild erklären!!!!!!!

20.04.2008, 17:37	#5
Daihatschuh Benutzer Registriert seit: 03.12.2005 Alter: 45 Beiträge: 190 Themenstarter	Ja Danke, ein Kumpel von mir hatte Magerruckeln und deshalb die Frage ob es evtl. an der CO-Einstellschraube liegen könnte. Wir sind aber jetzt der Meinung den Fehler gefunden zu haben - bei seinem BDR erkennt man wenn man reinschaut etwas metallisches, das war bei meinem nicht der Fall!