Unsicherheit ! Fehlercode beim L701 EJ DE auslesen

[Rotzi]

Ich weiss...
die Suche hab ich ausfühlich benutzt und weiss nicht wie ich jetzt nun wirklich am Diagnosestecker brücken soll.
Meine Modelle sind beides L701er mit EJ DE Motoren.
Einmal habe ich ein Bild von QBig gefunden:


und einmal hab ich ein Bild aus meinem Handbuch (siehe unten)

was ist nun richtig?
Wer kann mir das 100% sagen.
Wer hat beim gleichen Modell die Fehler schon mal wirklich selbst ausgelesen.
L701 Motor EJ DE.
Danke schonmal...

PS: Warum ich das machen will...
Der Gelbe hat eine zu niedrige Leelaufdrehzahl(500)
der Blaue eine zu hohe Leerlaufdrehzahl (1300)

[Reisschüsselfahrer]

das bild von dennis ist zum Fehlercodeauslesen, das Bild wechses du gefunden hast, ist der Diagnosemodus, der wird benutzt um z.b. den Zündzeitpunkt, die Lambdasonde oder andere Sensoren und Aktoren zu testen.

siehe z.b. bild für die zündung.


Zum Fehlercodeauslesen hab ich das nur mal beim L251 benutzt, den Diagnosemodus hab ich beim L251 noch nicht gebraucht.

Manu

[Rotzi]

Danke Manu,
jetzt hab ich das mal mit ner Büroklammer gebrückt, den Zündschlüssel auf "ON" gedreht
und nichts blinkt.
Die Motorkontrolleuchte ist "daueran".

[Reisschüsselfahrer]

Schau mal ob du dich nicht verzählt hast, ist mir beim ersten mal auch passiert, da hatte ich dann beim L251 die Diagnose von der Servolenkung

Probiers einfach nochmal nen Pin weiter, klappt ja auch bei anderen L7

-> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=16952

Manu

[Rotzi]

Hai,
Also...
Ich kann bei meinen beiden L701 nicht ausblinken.
Wenn ich die Kontakte gebrückt habe und dann die Zündung anschalte,
brennt die Motorkontrollleuchte dauerhaft.
Hab auch die andere Variante probiert. GEHT NiCHT !

Gibt es keinen L701 Schrauber der leibhaftig schon mal selbst ausgelesen hat?
...und genau beschreiben kann was er veranstaltet hat um auszublinken.

[urlauber51]

Kann es sein, dass deine Cuore einfach keine Fehler im Speicher haben?

Zieh doch mal vom Drosselklappenpoti den Stecker ab, starte den Motor und spiele ein bisschen mit dem Gas, bis die Lampe angeht, dann versuchst du nochmal auszublinken. Wenn es dann blinkt, wäre meine These bestätigt...

Gruß Martin

[Reisschüsselfahrer]

Es gibt ja schon mehrere die es auch am L701 ausgeblinkt haben, warum es bei den beiden von rotzi und bei dem von modnet nicht klappt kann wohl keiner sagen, normalerweise geht das garnicht, das es nicht geht.

siehe z.b. der von teddy -> http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=16952

oder von rotkäppchen im gleichem Beitrag.


@rotzi hast du nochmal versucht, einfach einen Pin weiter rüber zu gehen, sozusagen als wenn man von oben auf den Stecker schaut, wie gesagt ich hatte beim ersten mal beim L251 auch die falschen Pins am wickel und hatte dann die Diagnose von der EPS.


@urlauber wenn kein Fehler gespeichert ist, dann blinkt die EFI Leuchte dauerhaft.

Manu

[Rotzi]

Zitat von Reisschüsselfahrer

...@rotzi hast du nochmal versucht, einfach einen Pin weiter rüber zu gehen, sozusagen als wenn man von oben auf den Stecker schaut, wie gesagt ich hatte beim ersten mal beim L251 auch die falschen Pins am wickel und hatte dann die Diagnose von der EPS.
@urlauber wenn kein Fehler gespeichert ist, dann blinkt die EFI Leuchte dauerhaft.
Manu

Ja hab ich gemacht Manu.
Bei einer bestimmter Polung lief dann auf einmal der Lüfter
nach "Zündung an"..

Ich dachte auch das da kein Fehler ist, wenn die Leuchte dauerleuchtet, aber in sämtlichen WHBs steht drin, das es bei "kein Fehler" blinken muß.

@Martin
Ich werde deinen Tip mal probieren und dann berichten.

Die Wagen laufen ja prima, doch das mit dem "Hoch und Runter des Leerlauf ist doch nicht i.O.!?

Aufgefallen ist mir das ALLES nur, weil der Blaue einen etwas größeren Spritverbrauch hat.
Beide Autos fahren ein Identisches Streckenprofil.
Dann bemerkte ich, das die Leerlaufdrezahl nicht nur beim Kaltstart höher ist, sondern immer.
Dann ist, wo es wärmer wurde, mir der Gelbe wieder ausgegangen.
siehe ---> HIER
Dann habe ich das Rohr vom Lufi zur Drosselklappe entfernt und in beide Drosselklappen, bei laufendem Motor je eine Dose Bremsenreiniger reingeblasen.
Mein Sohn(4) war der Gasgeber.
Der kleine Mann war total voll Adrenalin beim Gasgeben.
Ich glaub der weiss jetzt was ein Motor ist und was gasgeben bedeutet.

Na jedenfalls das Ergebnis ist,
Der Gelbe ist bis jetzt nicht mehr ausgegangen und hat aber diesen schwankenden Leerlauf.
Der Blaue hat etwas weniger "erhöhten Leerlauf(1100).
Ja und dann wollt ich halt AUSBLINKEN.

PS: ... und zu allem Überfluss haben se mir Heute auch meinen "genähten Daumen" nochmal aufgeschnitten
und jetzt hab ich wieder n "dicken Daumen".
Ich bin aber auch ne "arme Sau".

[urlauber51]

Zitat von rotzi

Die Wagen laufen ja prima, doch das mit dem "Hoch und Runter des Leerlauf ist doch nicht i.O.!?

Ein Problem mit dem Leerlaufregler wird nicht als Fehler ausgegeben. Sterntaler hat das mal erklärt, soll daran liegen, dass der Stellmotor nur eine Sollstellung vorgegeben bekommt, der Ist-Zustand wird aber nicht abgefragt.

Gruß Martin

[Rotzi]

Hier mal ein Filmchen von den Vorgängen.
Das ganze passiert im Standgas ohne das ich irgend etwas mache...
Ausgegangen ist er aber nach der Drosselklappenreinigung nicht mehr.
hier klicken ---> DA

achso... beim Blauen ist nach der Reinigungsaktion die Drehzahl bei konstant 1000, also weniger wie vorher.
Naja draußen ist aber auch wärmer.