VW T1 Brasilienimport

[Terinator]

Moin zusammen!

Nich ganz nen Dai

Auf Grund einer Schulter-OP war ich heute mal gezwungen eine KFZ-Werke aufzusuchen (ein Schleifen inne Bremse behebe ich sonst auch sofort). Also ab ins Grüne zu einer "Freien Werkstatt".
Da stehen echt alte Erinnerungen rum, Opel Rekord A, MB W116, erster Taunus M12, Opel GT, Audi 100 Typ44, Trabi im Traumzustand, Honda Prelude, Mazda MX5....
Und auch ein T1 aus Brasilien, klar wurde er da lange gebaut, aber der Bock hatte nur Flugrost, allerdings für immernoch 16000€. OK ein perfekter 23-Fenster-Samba-T1 kostet auch mal 120000 Öcken. Leider machte mein Akku schlapp, aber datte ist leider eh nicht meine Preisklasse.
Dennoch eine Tolle Zeitreise!

[gsx_martin]

Das Problem bei den T1 aus Brasilien ist wohl die Zulassung in Deutschland. Da gibt es angeblich massive Probleme. Wäre eine Zulassung so ohne weiteres möglich, würden vermutlich deutlich mehr T1-"Verrückte" Fahrzeuge aus Brasilien importieren.

[Terinator]

Moin Martin,

Zitat von gsx_martin

Das Problem bei den T1 aus Brasilien ist wohl die Zulassung in Deutschland. Da gibt es angeblich massive Probleme. Wäre eine Zulassung so ohne weiteres möglich, würden vermutlich deutlich mehr T1-"Verrückte" Fahrzeuge aus Brasilien importieren.

wenn ich mich recht erinnere betraf das den bis vor kurzem gebauten (und in Brasilien bis dato aktuellen) VW T2b Neuwagen. Er hatte dieses hässliche, leichte Hochdach und den (ebenso hässlichen) vorgesetzen Wasserkühler vorne und eben einen Wassergekühlten Motor, der unserer Neuwagenzulassungsbestimmungen, u.a. im Abgasverhalten, Crashverhalten ect. nicht mehr erfüllt. Es gab wohl eine zeit lang eine Lücke, die nun geschlossen ist.
Eigendlich schade, wenn man Bedenkt, dass viele Klassiker, die hier schon lange nicht mehr gebaut werden, wo anders noch Jahrzente weiter gebaut und verbessert werden. Neben Käfer (bis 2003), Passat B1 (1973 bis 1988), Passat B2 (1981 bis 2013), Golf1 (Citygolf) und VW T3 (mit begehrtem Audi-5Zylinder) in Afrika.

Ich hätte so gerne einen Datsun Z240, Traum meiner Kindheit, neben dem perfekten Einser-Passat natürlich.
Upps...sorry..., bin hier gerade etwas ins Schwärmen geraten...

Also, der gezeigte T1 wird ggf. als Oldtimer in Deutschland zugelassen werden können (H-Kennzeichen).
Soetwas gibt es in Brasilien auch, sogar noch strenger nur orginaler Topzustand, dann gibbet ein schwarzes Kennzeichen.

Brasilien ist eh ein goiles Pflaster für Oldis, so gibt es dort auch viele recht junge Opalas, das sind z.B. Opel Rekord C, die hier seit mitte der 70er nicht mehr produziert werden.

Ich finde solche Geschichten immer sehr interessant.

[Terinator]

Liegt das am Ruf der deutschen Ingenieurskunst?

Bin gerade über einen anderen T1 gestolpert, den ich noch aus meiner Lehr- und Junggesellenzeit kenne (MB 207D, MB 410B), aber eben nicht als T1. Hatten wir da sogar noch nen Hanomag.
Die Dinger waren zwar praktisch, aber man konnte beim rosten zusehen, auch waren sie extrem unkonfortabel, sehr laut und schwammen wie auf hoher See. Da fuhr jeder VW T3 seit 1979, dank Einzelradaufhängung ringsum, schon deutlich sicherer und somit allen anderen damit auch schon Jahrzente vorraus.
Aber der MB T1 wurde hier bis zum ersten Sprinter, 1995 gebaut und der war dann ein Quantensprung, rostmäßig zwar noch schlimmer, aber in Komfort und Leistung, deutlich besser. Aber hier endet es 1995!

https://www.olx.in/commercial-vehicl...mpo-traveller/

https://www.google.de/search?q=force...aveller+images

http://images.google.de/imgres?imgur...XCBFUQ9QEIKTAC

Einfach nur krass, wie hier weiter "verfeinert" wird!
Naja, und der Dino sieht in manchen Ausführungen sogar echt sportlich aus

[nordwind32]

Naja, der Bremer T1 wurde auch als 210 D / 310 D / 410 D gebaut und war damit mehr als ausreichend motorisiert.

Laderaum etwa doppelt so groß wie im VW T3. Der hatte ja da, wo man den Laderaum erwarten würde, eine riesige Motorkiste im Weg rum stehen.
Rostmäßig ist der T3 auch nur ganz bescheiden.
Mein 1986er hatte schon 1998 überall Pickel.

Was bin ich froh, dass man die ganzen Passat B1 (1973 bis 1988), Passat B2 (1981 bis 2013), Golf1 (Citygolf) so gut wie nicht mehr sehen muss.
Die Frontfräsen fand ich neu schon abgrundtief häßlich.

Zitat von Terinator

Naja, und der Dino sieht in manchen Ausführungen sogar echt sportlich aus

In manchen Ausführungen?
Du meinst je nach dem was ich an habe?
Haben wir uns schon mal gesehen?
Is ja auch egal. So ein Lob geht immer gut runter

[Terinator]

Zitat von nordwind32

Laderaum etwa doppelt so groß wie im VW T3. Der hatte ja da, wo man den Laderaum erwarten würde, eine riesige Motorkiste im Weg rum stehen.
Rostmäßig ist der T3 auch nur ganz bescheiden.
Mein 1986er hatte schon 1998 überall Pickel.

Japp! Denn Heckmotor muss man mögen und gut waren auch leider nur zwei Motortypen! Der Fugenrost ist grausam. Aber Fahrdynamisch war der T3 vielen Transportern, teilweise bis MJ 2015 vorraus. Heckmotor mit Leistung (bis zum W12) und Einzelradaufhängung ist fast ein 911-Prinzip. Wenn ich da an meinen 2012er Transit Sport, Sprinter von 1995-2014, den 2015er Dukato denke, die Kisten konnten mir trotz moderner Helferlein nie das Gefühl der Beherschbarkeit wie beim meinem T3,T4 und T5 vermitteln!
Bei meinem 6ten ADAC-Sicherheitstrainig sagte man mir nach der Schleuderplatte mit meinem T5 Caravelle (langer Radstand, mit Campinggerödel...), die auf MAX eingestellt war: "sehen Sie, ein Renault Kangoo hätte jetzt auf dem Dach gelegen!" seit dem habe ich ersteinmal alle weiteren Trainings abgesagt..., der hatte sie ja wohl nicht alle und man hat denen vorher die Verantwortung weitestgehens abgenommen. Back to topic

Was bin ich froh, dass man die ganzen Passat B1 (1973 bis 1980 in EU), Passat B2 (1980 bis 1988 in EU) so gut wie nicht mehr sehen muss.
Die Frontfräsen fand ich neu schon abgrundtief häßlich.

Das tut mir aber ganz schön Aua
Ich bin seit 40 Jahren ein Fan des ersten Passat und bin dafür damals von allen Seiten angegangen, veralbert worden und stand völlig alleine gegen die Masse. Weil damals alle nur Opels, Golf, Jetta, Honda ect. getunt haben und dabei niemand den Passat Typ 32 (B1) im Auge hatte. War halt nur der erste selbst entwickelte, wassergekühlter Frontkratzer an dem man nicht wirklich glaubte und ein paar Monate zuvor diesen als Audi80 ins Rennen schickte.
Dementsprechend gab es nie irgendwelches Tuning für den Passi.

Im nächsten Post erzähle ich gerne mal etwas aus meiner frühen VW-Geschichte, wenn es jemand interessiert.
Aber keine Angst, ich halte unserem Terinator die Treue!!! Ich bin da Polarfrei

In manchen Ausführungen?
Du meinst je nach dem was ich an habe?
Haben wir uns schon mal gesehen?
Is ja auch egal. So ein Lob geht immer gut runter

Hähä, genauso hätte ich auch geantwortet..., goil

[nordwind32]

Zitat von Terinator

Das tut mir aber ganz schön Aua

Das tut mir leid und ist ganz bestimmt nicht persönlich gemeint.

Ich bin seit frühester Kindheit glühender Autofan (mein Papa hat Rallys gefahren) aber ALLES mit Frontmotor von VW und generell ALLES von Audi genießt mein aller tiefste Abneigung. Genährt wurde das noch durch die ewigen kostspieligen Reparaturen an meinen 2 Golf I D, Golf II GTD und an dem T3 Clubjoker und die andauernd schlechten Erfahrungen mit Audi-Lenkern
Warum ich mir diese VW's fast ein Jahrzehnt angetan habe kann ich heute nicht mehr nachvollziehen.
Ich bin da auch nachtragend wie ein Elefant, wenn man es einmal übertrieben hat. Die beiden haben es.

Vermutlich bis du in deiner Kindheit mit den Dingern durch die Gegend gefahren worden, daher ist es schon verständlich.
Meine "zurück in die Kindheit" Autos sind Giulia Super und 1300 Junior sowie Mamas R4, Alfasud und Omas Kadett B. Den 1302 fand ich damals schon nicht so prickelnd.

Allen anderen Marken und Autos gegenüber bin weitgehend vorurteilsfrei.

Ich hab nichts gegen Heckmotoren. Nur wenn ein Transporter dafür seinen Transportraum opfern muss ist das nicht zu Ende gedacht. Papas 993 fahre ich ganz gerne.

Ein VW T3 "Carrera" hat mich indes schon in den 80ern fasziniert. Aber auch nur als Sleeper und nicht als Transporter.

[Terinator]

Mönsch Dino, natürlich bin ich dir nicht böse, warum auch!

Auch ich bin mit VW, Audi groß geworden, aber in den von dir genannten 80er/90er Jahren hatte ich die wenigsten Probleme damit.
Auch unser 1976er Audi 100 GL 5E musste nach 680tkm noch verkauft werden, weil er noch tacko lief.
In den 80ern hat viel verändert, sehe ich auch an meinem 32BSyncro.

Offensichtlich, hast du nur Montagsmodelle erwischt, den die Jahre zählen zu den robusten VW-Jahrgängen, hinzu kamen die ganzen "Fortschritte"

Schlimm ist inzwischen die VWN-Politik, ich war wärend der Neuwagengarantie regelrecht ihrer Willkür ausgeliefert.

Aber nichts desto Trotz hänge ich mal ein paar Bilder an, die Autoliebhabern auch was geben:

[Sonny06011983]

Habe mal bei dem Verein gearbeitet... also bis ende GolfII/Audi 100 war das noch alles solide und vernünftig konstruiert. Beim Golf III gings dann los, dazu noch die Lopez-Teileaffäre. Und ab Golf IV haben die wohl nur noch in bekifftem Zustand konstruiert. Golf IV Scheinwerferbinen wechseln = Batterie und Luffikasten ausbauen (geht bei meinem Materia trotz winzigem Motorraum ohne), beim Audi A2 lässt sich die Motorhaube nicht mehr vom Kunden öffnen, der Lupo 3L hat eine schöne ultraleichte (und teure) Magnesiumheckklappe bekommen; nachdem bekannt wurde dass die Kisten extrem übersteuern (zu leichtes Heck, ja das geht auch), wurden unter die Stoßstange als Nachrüstung Bleiklötze geschraubt (!). Wie gesagt, dadrüber hängt ne sauteure Magnesiumheckklappe... usw. usw.

[yoschi]

Brasilienimport T1 : irgendwann Ende der Achtziger hat die "Energie Ost" auch Westtransporter gekauft , wegen des Hochspannungsleitungsbaues im Westen war Kohle da . Unvergeßlich für mich die erste Fahrt im T3 : endlich ein komfortabel federnder Transporter . Würde deshalb auch gerne einen T1 aus Brasilien zu Weihnachten geschenkt bekommen .

Gruß von einem "lieber Frontantrieb Fahrenden" !

Nachtrag : ein Auge an Klassikern hole ich mir laufend : u.a. Delta Integrale , CX auch Turbo , Renault Rancho , R4 und Bulli , 5 verschiedene Cabrio's aus 85 bis 90 , Schmuddelkinder P50 , P50-Kombi und Trabant 601 (dafür als einzigster im Bestzustand , Rest mehr oder weniger ausgelutscht und kaputt gestanden , in dem Bauernhof vom Kumpel) .