Starkes Ruckeln beim Cuore L201

Hallo Leute habe ein großes Problem mit meinen Cuore L201 Bj.94. 114 tkm. Und zwar fängt das Auto (wenn es auf guter Betriebsttemperatur ist) stark an zu Zucken und Ruckeln ( ist echt wie beim Rodeo .

Allerdings lauft der Motor im Stand normal nur wenn man Gas geben will sauft er ab.Ist echt komisch da in kaltem Zustand der Wagen quasi normal läuft.

Ein normales ruckel im kalten Zustand ist ja normal beim L201 aber so kann man ja nicht fahren.
Habe neu Kerzen und einen neuen Luftfilter drin die Zündkabel sind auch ok.Hab echt keine Ahnung was das sein Kann.Bringt es wirklich was die Microschalter zu wechsel?Hat jemand eine Ahnung wie das geht? Bitte helft mir!!

P.S Kann mir jemand sagen welches öl man am Besten verwendet habe gerade ein W15 40 im Cuore drin weis aber nicht genau ob das ok ist?

Meine Email ist cosmicjen@web.de :gaga:

Liebe Gruße
Jens

[bastelbaer]

Hallo!

Erst einmal willkommen hier im Forum.:zustimm:
Ich bin mir sicher, dass Dein Problem hier im Forum gelöst werden, kann, weil wir ein paar echte Daihatsu-Freaks hier haben, die das Auto bis zur kleinsten Schraube hin kennen.:karate:

Das Problem mit dem Ruckeln tritt beim L201 öfter auf, das liegt mit großer Wahrscheinlichkeit an den Microschaltern. Ich denke, es ist am Besten, wenn Du hierzu nochmal bei der Suche nachschaust, da das schon sehr oft behandelt wurde und soweit ich weiß auch eine perfekte Anleitung von Mike hierzu zu finden ist.
(Als Charade-Fahrer kann ich Dir hierbei leider nicht weiterhelfen, weil der Charade -als Wagen der besseren Klasse- keinerlei Probleme dieser und anderer Art besitzt:gaga:)

Zum ÖL sei Dir dieser Thread empfohlen: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...highlight=HTHS

Gute Fahrt!

David

[wollbaerli]

Hallo Knat82,

was der bastelbaer zu den Microschaltern schrieb ist schon richtig. Wenn dann ist es aber der untere der beiden. Sitzt auf der rechten Seite des Vergasers , wenn du in den Motorraum am Luftfiltergehäuse rechts vorbei zum Vergaser guckst. Schwarzer 1,5 mal 4 cm langes schwarzes Stück Kunststoff mit Edelstahlfederbügel dran, an dessen Ende ein kleines Kunststoffrad auf eine Art Kurvenscheibe aus Metall läuft. Die Kurvenscheibe bewegt sich auf der selben Welle wie Drosselklappe oder da, wo der Gasbowdenzug eingehangen ist.

Bei mir (selbes Modell, EZ:03/93, 105 Tkm) war selber Fehler.

Variante 1 zur Fehlerfeststellung: du suchst hier im Forum M.Hodels Vergasercheck als Forumbeitrag und arbeitest ihn ab.

Variante 2: Motor warm laufenlassen, dann sanft Gas geben, der Motor müsste bei ca. 2300 U/min in einen sägenden Leerlauf verfallen: d.h. Gas konstant halten und der Motor tourt bis zu ca 2500 u/min hoch und fällt schlagartig auf ca 1800 U/min zurück und wenn du das willst macht der das bis der Tank leer ist. Während der Motor so schön sägt, nimmst du einen langen Schraubenzieher (kein Kreuzschlitz, weil man vor lauter Schläuchen nicht anders rankommt) und drückst mal den Federbügel vom Microschalter zum Schalter, sodass der Kontakt geschlossen ist. Wenn das Leerlaufsägen sofort aufhört und der Motorgleichmäßig läuftdann ist der Schalter verstellt. Bei der ganzen Übung das Gas konstant halten, nicht vergessen.

Probiers mal, erspart ne Menge Bastelei und teil Mal dein Ergebnis mit.

[mike.hodel]

Guckst Du

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ergaserruckeln

Hallo!

Ich habe auch so ein Ruckelproblem, allerdings nicht so krass.
Bin mir auch nicht ganz sicher ob das quasi "normal" ist und eher
auf das Unvermögen des doch recht einfachen Regelkreises
zurück zu führen ist?

Mein Fahrzeug: Cuore L201 von 1994 mit 106.00 Km.

Wenn ich, bei stehendem Fahrzeug, den Motor auf ca. 2500 U/min halte,
ändert sich die Drehzahl sporadisch um ca. +/- 300 U/min.
Also die Kiste sägt, langsam aber sehr ausdauernd ;o)

Habe mir die Einstellanweisung komplett ausgedruckt und jeden Schritt
abgearbeitet. Bei mir hat alles gestimmt.

Nur noch mal zum Verständnis ... bei der Geschichte mit den beiden Mikroschaltern geht es doch nur darum dem Steuergerät die Leerlauf- bzw
Vollgasposition der Drosselklappe zu melden, richtig?
Ich kann nicht 100%ig sagen ob der Kontakt bei 1200 oder 1287 U/min
unterbrochen wird, aber im Leerlauf habe ich 12 Volt anliegen und sobald ich die Drosselklappe nur ein Kleines Stückchen bewege sind´s 0 Volt.
Der Schalter erfüllt also seine Funktion und das nicht erst bei 2000 U/min.

Magnetventile klickern supersauber.

Lambdasonde hat 0 Volt wenn der Motor aus ist.
Wird er gestartet habe ich kurz so ca. 0,55 Volt,
dann geht die Spannung beim Gas geben auf 0,85 bis fast 1 Volt rauf.

Den Temperaturbereich des Kühlmittelschalters habe ich jetzt nicht
100%ig geprüft, denn ich habe das Problem immer,
bei warmen und bei kaltem Motor.
Der Schlter schließt aber wenn der Motor warm ist,
nur ab welcher Temperatur ganau weiß ich nicht.
Ist in dem Fall aber auch egal würde ich sagen.

Habe den Kraftstoff-Filter noch nicht getauscht.
Kann das Sägen daran liegen?
Gibt es eine bestimmte Dichtung die gerne mal undicht wird.
Oder ist das normal und teil des Ausregelns dieser eleganten
Vergaser-Mikroschalter-Magnetventil-Lambda-Kat-Arie?

Schon mal vielen Dank!

Michael

[Heinzer!!!]

@ Schusche

Genau da liegt der Hase im Pfeffer! Was meinst, was ich schon alles an meinem L201 getauscht habe, um das Ruckelproblem in den Griff zu bekommen?

- Unterdruckschläuche
- Spritfilter
- Zündkerzen
- Zündkabel
- Zündverteiler
- Rotor
- Zündspule
- Massekabel
- Vergaserfußdichtung
- Ansaugkrümmerdichtung
- Steuergerät
- Benzinpupenrelai
- Magnetventile profilaktisch ausgebaut und gereinigt
- Lamdasonde


Vom Daihatsuautohaus erledigt:

- Ventile eingestellt
- Microschalter eingestellt
- Zündung eingestellt
- Kaltstartautomatik eingestellt


Und was soll ich sagen? Ja der Cuore läuft und man kann gut mit fahren. Ein leichtes Schieberuckeln im Bereich von 2000-3000 Umdrehungen habe ich trotzdem, besonders wenn der Motor kalt ist. Trotz der Tatsache, dass mein Wagen alle Werte der Knowledgebase einhält ruckelt er also und "Sägt", wenn ich versuche eine Leerlaufdrehzahl von 2500 zu halten.

Mein Tipp: wenn's nicht weiter stört und das Ruckeln minimal ist, lasst den Mist einfach! Wieviel Zeit ich schon unnütz damit verschwendet habe...

Der nächste Wagen (und der kommt in 8 Monaten) wird sicherlich keinen schei* Daihatsu-E-Vergaser haben Liebäugel schon mit dem L501 / L701

BTW: wenn der Wagen obenrum gut zieht (3000 bis 6500 rpm), dann kann's nicht am Spritfilter liegen

[mike.hodel]

Hast Du schonmal die kleine Dose, den Drossenklappendämpfer, hinten rechts am Vergaser, geprüft ?

Am Schlauch saugen, der Hebel muss rein gehen und soll nach Wegfall des Unterdrucks, langsam wieder runter kommen !

Oh ja sorry ... das habe ich ganz vergessen zu erwähnen ...
Ist auch überprüft worden und funktioniert!

Mal was generelles ... ich muß mich jetzt mal abreagieren ...

Ich hatte mir 2002 mal einen L701 gekauft. Neu für €7950,-
Geiles Teil. Meiner Meinung nach gab´s zu dem Zeitpunkt
kein vergleichbares Auto wenn man einen guten Kompromiß
zwischen Fahrleistung und Verbrauch haben wollte.
Wie auch immer ... 18 Monate und 48000 km später ... peng!
Mir fährt so ein Rindvieh hinten rein. Versicherung zahlt €4300,-
Da hab ich mir gesagt nie wieder ein Neuwagen!

Bis vor kurzem habe ich einen Mazda 323 (BG) von 1993 gefahren.
Perfektes Auto. 2003 mit 68.000km gekauft. Hat jetzt 106.000 km runter
und läuft immer noch wie eine Eins.

Da ich vor einem Jahr nach Köln gezogen bin und mir die Parkplatzschlacht hier voll auf´n Geist geht habe ich mir gedacht ich hole mir wieder so´n Zwerg von Daihatsu.

Hätte ich gewußt was das für eine sch... Vergaserkonstruktion beim L201 ist, hätte ich mir einen L501 gekauft, 100%ig!
Ich finde Daihatsu echt gut, aber das Patent stinkt!!!
Ich kann dieses Wackeln nicht ab ... das macht mich total balla-balla!

Ist da echt nix zu machen?

[Reisschüsselfahrer]

@ Heinzer auch ein L501 kann ein wenig ruckeln, wenn man mit nur wenig gas ein leichten hang runterfährt und das steuergerät immer zwischen schiebebetrieb und einspritzen wechselt, aber das nur am rande, ansonsten hast du vollkommen recht.......

MAnu

@ Reisschüsselfahrer:

Ich schieb mich da mal so als "Auchbetroffener" zwischen.
Da ich noch nie einen L501 gefahren bin kann ich da nicht viel zu sagen.
Wenn der Wagen nur bei leichtem Gefälle ruckelt kann man damit ja leben ...
finde ich ... nur der/ mein L201 macht das im 4. Gang auf gerader Strecke.
Also 50 bis 60 km/h in der Stadt und dann immer dieses leichte Gebocke.
Das nervt!