Tauschfilter von K&N für Cuore und Sirion 1.0

[Simon]

Nun endlich habe ich die passende Teilenummer für den Cuore L701 Sirion 1.0 und Sirion 1.3 gefunden.
Um es euch nicht vor zu enthalten habe ich gleich einen link gesetzt , der den Toyota Starlet 1.3 Turbo version in GB!! zeigt, für den der Filter Ursprünglich ist !!

Gesehen auf dem Treffen habe ich dies Bei Mannheimer und Thinkblack.
(Danke an die beiden)

K&N Filter zum Tauschen
JR Filter zum Tauschen



Noch ein Wort dazu, diese Filter habe ein besonderes Ansaugverhalten, was es bei einspritzern evtl. Notwendig macht das Steuergerät neu einzulernen !!!!!!

Also hier noch mal die Anleitung in kurz.

1. Motor muß unbedingt kalt sein.
2. Batterie für mindestens 12 min. abhängen, wärend der 12 min. Wartezeit den Filter tauschen.
3. Batterie wieder dran machen und Motor im Leerlauf starten.
4. Den Motor im Leerlauf auf eine Umdrehungszahl von 2.500 bis 2.900 bringen etwa so lange bis der Temperaturpegel Normal Warm ist und der Ventilator einsetzt. (Drehzahlen nicht unterhalb oder überhalb dieses Bereiches halten !!!!)
5. sobald der Kühlerventilator eingesetzt hat (und evtl. unkontrolierbare Motordrehzahlen spürbar sind)., einfach im Standgas 2 min. laufen lassen.
6. Motor aus
7. fertig

Danach wird die Motorkontrollleute auch nicht blinken oder dauerhaft brennen wegen des Luftgemisches !


Gruß Simon

Den K&N Filter kannst Du bei
www.kiessetz-und-schmidt.de/shop
online bestellen - schon seit längerem!!
Woher weißt Du denn diese Vorgehensweise??
Ciao

[Flo360]

Hi, hab letztens irgendwo im Internet gelesen, daß ein K&N Luftfilter nur 90% des Staubes aus der Luft filtert, ein herkömmlicher Papierfilter hingegen 98%. Was haltet ihr davon? Ist das nur Laberei oder ist da wirklich was dran? Ich finde den Untersched (8%!!!) ganz schön heftig. Kann leider die Seite nicht mehr finden.
Schöne Grüße Flo

Ich denke, daß ein K&N Filter mit Sicherheit nicht so viel filtern kann, wie ein herkömmlicher und serienmäßiger Papierluftfilter. Wenn "mehr Luft" durchkommt, womit ja geworben wird, dann muß sie ja auch weniger gefiltert werden in selben Zeitraum.
Mehr Luftdurchsatz soll ja mehr Leistung bringen, da haben wir es schon!
Ich würde lieber durch einen Papierluftfilter atmen wenn ich in einer "Staubkammer" ein geschlossen wäre, als durch einen geölten K&N oder JR Filter!
Ich würde mir keinen mehr reinbauen, hatte den JR Filter, eine Menge Ärger mit der MIL Lampe - schade ums Geld.

[Simon]

@ Burgmann

1. Weiß ich, das Der oben gennante Händler schon seit längerem diese Filter anbietet , aber eine Tatsächliche Filter Nummer wisrt du dort nicht finden um Preisvergleiche anzustellen!!

2. Es kann mit sein, das ein geölter Sportfilter einfach 8% weiger filtert als ein Papierfilter, was aber tatsächlich nicht die Welt ist. Und wenn pingelig dann bitte richtig ! Denn die 2% fehlen ja bei einem Spitzen Papierfilter um alles rein zu halten. Das würde bedeuten, das Du deinen Motor nie wieder an machen darfst.
Also, ob es jetzt 2% oder 10 %, das kann man erst am Ende eines Motorlebens feststellen.
Meine Harley gibt es übrigens nur mit K&N Dauerfilter und blubbert damit schon seit 1990 wie eine Eins!!!

3. Deine MIL Leuchte, weil Du höchst warscheinlich nur den Filter getauscht hast ohne das Steuergerät auf den anderen Filter einzulernen.
Diese einlernmethode hat mir mein Händler gezeigt, nachdem ich auch diesen Anfängerfehler gemacht habe. (nur bei mir war einfach durch den langen Werkstattaufenthalt die Batterie lange abgeklemmt worden, wegen Schweißarbeiten und hinterher hat man das leere Steuergerät nicht wieder eingelernt. Natürlich brannte dann nach ca. einem Monat meine MIL auch ohne Sportluftfilterwechsel !!)

@Flo360
Ich hätte gerne mal einen Link zu diesem Bericht.
Um das selbst mal nach zu lesen.


Ich bin der Meinung, dass diese K&N Luftfilter warscheinlich keine 10 Jahre oder auf 1.000.000 Meilen Garantie geben würden, wenn diese auch bei Cross rallys mit viel Staub Aufwirbelungen, erfolgreich eingesetzt werden.
Probiers mal mit dem Übersetzten Link!
http://translate.google.com/translat...D%26ie%3DUTF-8

Klar ist mir auch, dass man nicht immer alles glauben Soll, was man liest! deswegen habe ich ja auch oben schon geschrieben, das meine Harley schon seit 14 Jahren damit läuft und das immernoch sehr gut!
(Bei Vergasern muß das Benzingemisch halt ein bisschen fetter eingestellt werden, das ist bei einspritzern selbstgeregelt!( Allerings nur, wenn man es neu darauf anlernt !))

Gruss Simon

@All
Diese Links sind nur dazu da, um den Leuten zu Helfen, die es wirklich Interesiert und preisvergleiche Machen wollen, z.B. bei einem Pit- Stop oder ähnlichem!
Also einfach auf den Link, Part-Nummer aufschreiben und zum Händler Preis anfragen!

Alles weitere muß jeder für sich selbst entscheiden !

[Flo360]

Hi wie ich oben schon geschrieben habe ich kann den Link leider nicht wieder finden. Und für alle die es interessiert, bei Ebay wird von meinem Kumpel ein JR-Filter für den Sirion bzw Cuore angeboten
http://cgi.ebay.de/ws/eBayISAPI.dll?...e=STRK:MESE:IT
Vielleicht kann ich damit ja irgendwem weiterhelfen.
Schöne Grüße Flo

Hallo Simon,
Heißt daß, daß ich jedesmal wenn ich die Batterie ausbaue trotzdem diese von Dir beschriebene Prozedur durchführen muß??
Natürlích kannte ich dieses "Einlernen" nicht bei Austausch meines serienmäßigen Luftfilters.
Wenn ich jetzt also meine Batterie abklemme, sie mit einemLadegerät nachladen möchte, muß ich dann in Zukunft diese Vorgehensweise durchführen - hab ich das richtig verstanden??
Danke und Ciao

[Simon]

Ja, weil das Steuergerät nach spätestens 12 min. alles verlernt hat, so hat es mein Händler mir gesagt! In der Regel brauchst Du aber die Batterie nicht aufladen, wenn Du täglich fährst! außer du hast ein Winterauto und du stellst den Sirion über den Winter unter! dann ja.

Diese prozedur ist nervig, weil die Nachbarn, das mit sicherheit nicht tollerieren wenn man den Motor so aufheulen läßt!

Also bevor die MIL brennt und ich wieder wegen einem Lamdasondenfehler zum Händler muß um den fehler zu löschen, mach ich das doch selbst, wenn ich kann., oder?

Wie schon gesagt der Wagen ist mit den Abgasen sehr empfindlich, dazu zählt das wechseln anderer Zündkerzen und Luftfilter mit dazu.
Wenn die Batterie also längere zeit ab war und man das einlernen vergessen hat, dann kann es möglich sein, dass er das gemisch nicht mehr geregelt bekommt und der fehler dann an der Lamdasonde angezeigt wird, weil die Abgaswerte nicht mehr stimmen, sobald die MIL aufleuchtet, fängt das Notprogramm an zu laufen, mit Standartwerten.

Gruß Simon

@ burgmann an deiner Stelle würde ich das nach dem Chiptuning einfach mal machen. Weil jedes fahrzeug anders ist, glaube ich nicht, das dein Tuner das gemacht hat. (Auch Fachwerkstätten von Daihatsu denken da nicht immer dran!!).
Einfach wie oben beschrieben exakt durchführen und fertig, vielleicht ändert sich dann nochmal Positiv?

....Einfach ein bissen Zeit, 10 Schlüssel und Anweisung befolgen!.....

[dierek]

Also,

ich habe meinen K&N Filter in den L7 ohne diese Vorgehensweise eingebaut.
Hatte die Batterie gar nicht ab.

Und ich habe keine Problem, damit. Läuft alles normal, keine Warnmeldung und die Temperatur ist auch ok.

[Simon]

Beim Sirion kann es aber Probleme geben, da die Werte bei der Luftmänge nicht mehr mit den vorherigen Werten stimmen.
Auch selbst K&N rät dazu das Steuergerät neu einzu lernen.

@ Dierek, ich denke Deiner kann bei einem Neuen Anlernen auf den Luftfilter weniger Verbrauch erreichen, Weil er nicht mehr so Fett fahren muß und das einfach neu regelt. !!

Ausprobieren kostet Zeit, tut aber nicht weh!

Gruß Simon