@benrocky: Ja, das stimmt wohl. Da waren es auch schon 2000 €. Obwohl der alte Terios wesentlich einfacher war, als der alte Sirion. Aber das ging irgendwie gerade noch... Schließlich war der alte Terios auch wesentlich unempfindlicher.

unsichtbare qualtität, chrashtests, entwicklungskosten.

das ist das was beim auto so teuer ist, die einen herstellungkosten liegen geschätzt bei 6-7 tausend euro, wenn überhaupt.

und daihatsu will an dem wagen wahrscheinlich auch noch etwas verdienen.

Der Terios ist wesentlich größer als ein Sirion 4WD.

Du kannst doch auch keinen 1er BMW mit nem 3er BMW vergleichen.
In meinen AUgen versuchst du hier Äpfel mit Birnen zu vergleichen.

Greetings
Stephan

Nette und interessante Theorie, die aber wohl kaum zutreffend ist.
Wieso soll ein neues SUV-Fahrzeug bitte empfindlicher sein als der Vorgänger?

Schöne Grüße
Thomas

Naja mehr Technik mehr empfindlichkeit.

Gerade deshalb würde ich wenn ich mir Ihn kaufe, nie ins Gelände.....

Ok es ist kein Feroza oder Rocky, aber geländetauglich ist der schon sag ich mal so. Und Dai wird den schon so sicher gebaut haben, dass die Technik und Teile entweder unempfindlich sind oder aber hat diese gut geschützt.
Hab auch noch nix von besonderen Problemen mit nem RAV4 von Toyota gehört und der hat so "Spielzeug" und Technik garantiert auch drin.

Schöne Grüße
Thomas

Noch mehr info:

• Terios (Basisvariante)
  
• Terios Top
  
• Terios Top S
  
  

• In allen drei Varianten ist das bei uns VSC (Vehicle Stability Control) genannte ESP serienmäßig.
  Doch damit noch nicht genug. Das VSC ist gekoppelt mit einer Traktionskontrolle, TRC
  (Traction Control) genannt. Damit verfügt der neue Terios nicht nur über ein „Anti-Schleuder-
  Programm", sondern auch über eine Funktion, die serienmäßig die Funktion der Hinterachsdifferenzial-
  Sperre weitgehend übernimmt. Auch die Garantie gegen Durchrostung konnte erweitert
  werden. Ab dem neuen Terios sind nun 8 Jahre Standard.
  Und das bereits ab einer UVP von
  17.990,00 €
  
  Serienausstattung TERIOS, ab 17.990,00 €:
• Fahrer- und Beifahrer-Airbags
• Seitenairbags
• Beifahrerairbag abschaltbar
• Gurtstraffer mit Gurtkraftbegrenzer vorne
• Fahrer- und Beifahrersicherheitsgurte höhenverstellbar
• Lenkrad höhenverstellbar
• Fahrersitz höhenverstellbar
• Rücksitze im Verhältnis 60:40 umklappbar
• Anschnallerinnerung vorne
• Permanenter Allradantrieb mit Sperrdifferenzial
• ISOFIX Kindersitzbefestigung hinten
• RDS-CD-Radio mit 4 Lautsprechern, 2 vorne, 2 hinten
• Dachantenne
• Drehzahlmesser
• 16" Bereifung
• Servolenkung
• Elektr. Außenspiegel
• Elektr. Fensterheber rundum
• Schminkspiegel links und rechts
• Digitaluhr
• 12-Volt Steckdose in der Mittelkonsole
• Zentralverriegelung

zusätzlich ab TOP, ab 20.790,00 €:

• Kopfairbags vorne und hinten
• Frontscheibenrahmenheizung
• Beheizbare Außenspiegel
• Armatureneinfassung, silbern lackiert
• Handschuhfach abschließbar, beleuchtet
• Leselampen für Fahrer- und Beifahrer
• Sonnenbrillenhalter
• Verzurrösen im Kofferraum
• 12-Volt Steckdose im Kofferraum
• Klimaanlage
• Funkfernbedienung für Zentralverriegelung
• Projektorenscheinwerfer
• Kühlergrill lackiert und partiell verchromt
• Intervall-Heckscheibenwischer
• Multi-Informations-Display
• Stossfänger und Türgriffe in Wagenfarbe
• Leichtmetallfelgen mit 215/65 R16 Bereifung

• Leichtmetallfelgen mit 235/60 R16 Bereifung
• Kotflügel- und Schwellerverbreiterungen, farblich in Silber abgesetzt
• Dach-Reling
• Nebelscheinwerfer

Optionspreise:

• Perleffekt für alle Varianten: 390,00 €
• Automatikgetriebe (nur TERIOS und TERIOS Top) 1.300,00 €
• Klimaanlage (nur TERIOS) 1.100,00 €

Technische Eckdaten:

• Hubraum 1.495 cm

• 3
• Leistung 77 kW (105 PS) / 6.000 min
  -1
• Drehmoment 140 Nm / 4.400 min
  -1
• Verbrauch (Normalbenzin)
• Kombiniert nach EG
• Schaltgetriebe (Automatikgetriebe) 7,9 – 8,1 (8,4 – 8,5) L/100 km
• CO
  2 insgesamt nach EG 186 – 191 (196 – 201) g/km
• Maße [mm]
• Länge (mit 235/60 R16) 4.055 (4.075)
• Breite (mit 235/60 R16) 1.695 (1.745)
• Höhe (mit Dachreling) 1.680 (1.730)
• Spurweite (mit 235/60 R16) vo.:1.450, hi.: 1.460
• (vo.: 1.450, hi.: 1.480)
• Radstand 2.580
• Bodenfreiheit 200
• Wendekreis 9,8 m
• Böschungswinkel vo.: 38°, hi.: 37°
• Rampenwinkel 24°
• Anhängelast, gebremst (ungebremst) 1.350 kg (400 kg)
• Leergewichte, ohne Fahrer
• Schaltgetriebe 1.170 – 1.190 kg
• Automatikgetriebe 1.180 – 1.200 kg
• Zulässiges Gesamtgewicht 1.720 kg
• Zuladung 520 – 550 kg je nach Ausf.

Ein Sperrdifferential verbindet das rechte und das linke Rad zueiner Starachse.
Wenn ich als zB Das Auto bei eingelegter Sperre auf eine Hebebühne hochnehme und am linken Rad drehe, dreht sich das rechte synchron mit.

Das ganze gibt auf schwierigem Untergrund ein gewaltiges Plus an Traktion.
Gibt ja mittlerweile im Fahrtwind von ESP auch "elektronische" Sperren welche aber bei weiten nicht so efektiv sind. Werden meist eher als Verkausargument aufgeführt. Für echte offroader ist eine elektronische Sperre wie Weihwasser für den Teufel =).

Neuer Terios
 

Noch ne Frage:

weiss jemand mehr über den 1.5l-Motor im neuen Terios?
Leistungsdaten sind ja schon bekannt, aber automotorsport 1/2006 sagt im
ersten Fahrbericht, das Aggregat wäre zäh und kraftlos (Vielleicht liegt das ja auch daran, das die sonst nur 300PS-Audis ind BMWs testen)

Danke für Infos

Be-Go

der 1.5 ist brandneu.
bisher hat den noch keiner aus dem forum gefahren.
das klagen über den lahmen motor hab ich schon mehrfach gelesen.
es wurde vermutet das es sich noch um einen schlecht abgestimmtes vorserienmodell handelt.