Hallo Reisschüsselfahrer,

ok, dann kann ich diesen Ansatz wohl auch eher verwerfen.
Blasen im Benzin konnte ich auch nach längerer Beobachtung nicht ausmachen (während der Fahrt kann ich das natürlich nicht beurteilen - und genau DANN tauchen die Probleme ja auf)
Zumindest nach dem Ausgehen des Motors und direktem Blick auf den Benzinfilter kann ich erkennen, dass Sprit drin ist.

Ich weiß, ihr macht Euch Sorgen :-)

Daher ein kurzer Zwischenstand: die aktuelle Werkstatt hat heute kapituliert.

Also alles beim alten Stand.

Ich warte jetzt auch ein Handbuch von Franz Reindl (DANKE FRANZ, falls Du das hier liest) und auf ein bestelltes Vergaser-Kit.
Parallel versuche ich einen Austauschvergaser in Thailand aufzutreiben.

So long - Martin

Doof :zunge:

Hatte für Dich gehofft, dass die Jungs den Fehler finden.

kann man da keinen 08/15 vergaser anpassen? Ne Adapter Platte kann doch jeder Güte metallbauer bauen

Danke fürs Mitgefühl, Dino.

@ takumi: hmmm. keine Ahnung. Ich versuche ja im Moment, über Thailand einen originalen Vergaser zu bekommen. Aber alle Thais sagen mir im Moment, sie würden nicht auf den Vergaser tippen sondern auf eine Zündungssache.
Ich weiß selbst nicht mehr, was ich glauben soll.

Heute hatte ich eine eher lustige Geschichte:

ich hatte ja schon länger geplant, mal den Tank zu "umgehen".
Also habe ich mir heute eine alte SPRITE Falsche genommen, das "E" hinten weggestrichen und schon hatte ich eine SPRIT-Flasche.
Deckel passend aufgebohrt, Benzinschlauch rein und mit Kabelbindern fixiert.
So weit so gut.

Den Rücklauf habe ich unverändert in den Tank laufen lassen.
Dann alles nochmal geprüft, noch einen 2-KG-Feuerlöscher ins Tuktuk gelegt (man weiß ja nie) und mit Choke angelassen.

LOL. Die Flasche (es waren ca. 400ml drin) war in ca. 20 Sekunden leer.

Dann hab ich erstmal da gestanden und mich kaputt gelacht.:stupid:

Ich hätte wohl besser den Rücklauf auch in die Flache geleitet...
Ich wusste ja nicht, dass eine Benzinpumpe eine solche Fördermenge hat.
Das müssten ja rechnerisch ca. 1,2 Liter pro Minute sein.

Ok, wieder was gelernt.

Ich hab die Aktion dann schlicht abgebrochen, bin nochmal ein paar Kilometer gefahren, bis der Motor aus ging. Dann nach Hause geschoben und Feierabend gemacht. - Also wie immer.

Ciao

Martin

Also langsam scheint es wirklich einfacher zu sein nen komplett anderen Motor reinzuhängen... und dann gleich was mit mehr Power am besten :-)

Echt Jammerschade das du soweit wegwohnst... ich Hasse Ferndiagnosen:motz:
Ich Wette das es nur ein kleines...klitzekleines Problemchen ist.
Kann doch nicht sein das so ein Simpel Motor solche Probleme macht.

Aber jetzt mal ein Ernster Vorschlag...
Meld dich doch mal bei den VOX Autodoktoren an! Die haben echt schon manch Harte Nuss geknackt wo ich selber ganz Verblüfft war was die drauf haben.
Und ein TukTuk im Fernsehen lässt sich VOX bestimmt nicht entgehen

Vielleicht kannst du das TukTuk ja aufs Treffen in Gevenich bringen, Is ja schon in einem Monat und für dich sind es ja nur 120km.
Mehr Daihatsu-Experten und Leutz die schrauben können und wollen und sich festbeißen wirst du erst in einem Jahr wieder auf einem Haufen haben.

Ein paar Teile zum Testen könnte ich ja mitnehmen.

Wenn das TukTuk + Trailer nicht mehr als 600kg (mehr darf mein Bus gebremst leider nicht ziehen) auf die Waage bringen würd ich glatt noch mal überlegen nicht mit dem L60 sondern mit dem Bus zu kommen und dich abzuholen.:grinsevi:

Von der A1 auf die A61 komm ich ja direkt an Köln vorbei.

Was wiegt den das TukTuk? Der L60 kommt nur auf 565kg.

Wäre die Maßname und 120km is echt ein Katzensprung. Da sind Daihatsuprofis und das Teil sollte schnell laufen, ggf. bringen einige Ersatzteile mit.

Wen du das nicht machst ist das unintelligent ;)

Ein Trailer in Köln kostet hier z.B. 38€/Tag und 130€/Woche.

Musst halt ein Zugfahrzeug besorgen, aber sowas sollte sich ja irgendwie im Familein/Bekanntenkreis organisieren lassen. Vielleicht ja auch ein Trailer?

aber geil wärs scho... Dinos Bus vorne und das tuktuk hinten dran^^ 4 zylinder 8v Power:-)