Also die Ladedruckanzeige von meinem Bruder war rot Dauer+, Orange Zünd+, schwarz Masse, und weiß war Lichtsignal...

also bleibt gelb für gebersignal?





viuelleicht hilft das:

http://www.mkiv.com/techarticles/greddy_egt/egt05.jpg

hab mal auf weiß 12V gehängt, anzeige leuchtete.
schwarz ist also masse und weiß licht.
rot ist normalerweise dauerplus und gelb ist normal zündplus.
signal kann fast nicht sein.
die temp sonde hängt direkt am steuerkästchen das dabei ist.
und die anzeige hängt da auch dran.
das kästchen selber muss da mit strom versorgt werden.
was könnte das orange drähtchen sein.... hmmmm??


warum verliert deutschland gegen kroatien? hehe... ;-)
naja österreich bringt den ball ja auch net ins netz!:wall::motz:

Hallo Rädi

Orange ist normalerweise die Armaturenbrettbeleuchtung

LG

Mike

OK, aber die anzeige leuchtet nur wenn ich + auf weiß halte.
oder denkst du das der leer bleibt? (oder die gedacht haben entweder gelb für zündung oder orange für armaturenbeleuhtung als steuerplus)
das nächste, meint ihr ich bring mit einem feuerzeug eine temperatur über 300°C her? hab da nämlich ein netzteil das 12V bringt und könnts grad testen!
auf
rot und weiß ein +
und auf schwarz ein -
klar... das mim zündplus könnte gleich funktionieren wie beim radio...
hmmmm oder nicht?


@mike
bei euch is ja schon vorbei mim EM traum, bei uns in 1ner minute auch ;-)
aber den deutschen werden wir die suppe schon noch versalzen!
ein sieg gegen die deutschen wäre für uns mehr wert wie ein sieg bei der EM:lol:

uiuiuuiuiuiiiuiui is ja ne deutsch seite...... *schnellwegrenn*


moment 11er?

TOOOOOR TooooooR ToooooooooR i wer narrisch!
da geht noch was. hehe

jetzt weiß ichs...

rot (dauerplus)
orange (zündplus)
weiß (beleuchtung)
schwarz (masse)
gelb (externes warnsignal bei übertemperatur, minus)

werds jetzt mal versuchen zu testen!

so nun mal ne frage an die profis...
was traut ihr euch zu wie dünn darf eine schwungscheibe auf der druckfläche der kupplung mindestens sein? meine hat bei den nuten etwa 5mm und an der dicksten stelle 10mm sol ich mich trauen diese schwungscheibe einzubauen?
ist schon verdammt dünn, vorallem bei den inneren nuten habe ich angst, da ja die schräge zwischen dem pressbelag und der anschraubfläche am stärksen belastet wird. was meint ihr, habe da auch angst vor hitzerissen, nicht dass mir die scheibe zerbröselt. da wäre mein €4000 motor im arsch!

trotzdem ein schweres lob an ruediger. super arbeit!

die bilder sind zwar vom ruediger, ist aber meine scheibe. ;-)

Faustregel:
So dick wie Scheibe am Flansch ist (dort wo sie an der KW angescharbt ist) soll sie mindestens sein..


georg

uiiii das sind aber mehr als 5mm....
hmmm denkst du nicht dass sich das durch die einzelnen nutn leicht aufhebt?
das einzige das mir sorgen macht sind die inneren nuten! da ist nämlich viel belastung drauf.

hab grad gemossen, die scheibe ist bei der aufnahme 8mm dick!
das würde vielleicht noch gehn... die nuten gehen ja nicht über die ganze fläche, und teilen etwa den wert. der ruediger hat nämlich gesagt die nuten sind etwa 4-5mm tief.
das würde etwa eine dicke von 5-5,5mm bei den nuten ausmachen. und etwa 10mm die ganze platte!

würdest du dich trauen die einzubauen? @georg?

das mit der scheibe war nur ein versuch und ich habe dem rüdiger gesagt dass ich dass so will, der einzige unterschied ist, dass ich speichen wollte und er mir die längsnnuten gemacht hat, was aber mit dem "hebelgesetz" überdenkt noch eine bessere idee ist, ich nehm ihn da voll in schutz, er hat keine schlechte arbeit geleistet, will ich nur sagen (achja und die bohrungen kommen auch aus seinen gehirnwindungen)!! nicht dass jetzt jemand sagt die scheibe kannst vergessen, die taugt nix... und man dem ruediger die schuld gibt. ich wollte nur wissen was möglich wäre.

und jetzt steht zur debatte ob ich sie einbauen soll, oder ich die scheibe nehmen soll die 4,4kg wiegt.

du dummkopf, was habe ich 5 beiträge weiter oben gesagt (stand auch in dem link der greddyanleitung drin)

nur das gelb nicht richtig war...