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Wieso Federspanner, macht man sowas nicht mit Spanngurten???
Neee quatsch, Federspanner hab ich . . . Ihhhh was hast du den da versehentlich für nen eckeliges Bild rein gemacht??? RAL 4001 Rotlila . . . bbbäääähhhh . . . Farbe für Mädchen! Zitat:
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Noch eiiin Ton !!!
Ich hab heut noch mal den RAL-Fächer durchgeschaut, die Nuancierung zwischen RAL 4001 und 4005 ist marginal, daß fällt also in den Toleranzbereich - und das hat der Kunde zu akzeptieren - basta ! Beschwerden sind an die dafür zuständige Behörde zu richten :wusch: |
Zitat:
ich wende mich in einer etwas delikaten Angelegenheit an dich. Ich glaube dein dir angetrauter Ehemann hat eine Sehschwäche, um genau zu sein eine Farbschwäche. Im eigenen Interesse würde ich dir empfehlen ihn frühzeitig und dringend einmal zu einem Optiker zu schicken, denn wenn der Kunde mit einem orangen oder knallgrünen Auto unzufrieden vom Hof fährt und dein Mann sagt: "Ich weis garnicht was der hat, ich habe ihm das schönste grau auf der Farbkarte ausgesucht!" dann ist es zu spät. Im Auftrag Der Bomberpilot Oder ich ruf gleich nochmal den Flugtower in Ansbach an, vielleicht hat der mehr Verständnis für mich :grinsevi: |
Zitat:
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So, heute war ich nochmal mit dem Bomber in der Schule, da auf der Autobahn die Kupplung nicht mehr packt, bin ich über Land gefahren. Auf dem Rückweg dann die Erkenntnis, jetzt wird es höchste Zeit die Kupplung zu machen, im 4ten auf der Bundesstraße packt die Kupplung auch nicht mehr. Zum Glück hatte ich das schon für dieses WE eingeplant.
Also alles zusammengesucht was ich so für dieses WE brauche: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130600.JPG Und dann los, ist ja nicht lang so ein WE und mir war schon klar, dass es mit Kupplung machen ja bestimmt nicht getan ist, wenn der Motor einmal raus ist kann man sich auch noch fix um den Motorraum kümmern. http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130597.JPG Da ich ja eh die Front demontieren musste, hab ich mich auch gleich mal um die verbogene untere Strebe zwischen den Längsträgern gekümmert. Wagenheber zwischen Strebe und Motorrahmen und dann rausgedrückt, bis die Strebe wieder halbwegs gerade war. Bei demontierter Front sieht man auch schön, das der Bomber schonmal ordentlich aufs Maul bekommen hat, auf der Beifahrerseite ist auch ein neues Stehblech vom Vorbesitzer reingemetzgert worden. (Nochmal als Hinweis, wenn ich vom Vorbesitzer schreibe, dann meine ich nicht Mo, der mir den Wagen organisiert und Schweller und Radläufe geschweißt hat, sondern den tatsächlichen Vorbesitzer, der den Wagen von 2002 bis 2013 besessen hat.) Ich hab noch nie ein Auto gesehen, was mit so viel selbstschneidenden Metalschrauben an der Front zusammengeschraubt ist. Und dann Nägel mit Köpfen machen . . . dem Bomber das Herz rausgerissen: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130601.JPG Und weil der Motorraum so siffig war, ging es ersteinmal ans putzen. Hatte ich schonmal erwähnt, dass Backofenreiniger absolut wunderbar für sowas funktioniert? Sieht doch schonmal gut aus: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130602.JPG http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130604.JPG Dann hab ich mich erstmal um die Kupplung gekümmert. Also das Getriebe vom Motor abgenommen und die Kupplung demontiert. Hmmm also verschlissen war die schon, aber das Hauptproblem war glaube ich nicht der Verschleiß, sondern dass sich das Ausrücklager von seinem Fett im Kugellager verabschiedet hat und sich dies großzügig auf der Kupplungsscheibe verteilt hat. Ich habe erst gedacht ein Simmerring ist undicht, aber sowohl die Verschraubung an der Kurbelwelle, noch die Getriebeeingangswelle zeigte Hinweise darauf. Ich hab echt ne Zeit gebraucht bis ich auf das Ausrücklager gekommen bin. Naja, so sah die alte Kupplungscheibe sammt Druckplatte aus: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130608.JPG http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130609.JPG Da ist doch das Neuteil eine richtige Augenweide dagegen: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130611.JPG http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130613.JPG http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130612.JPG Dann hab ich die Schwungscheibe und die Getriebeglocke von innen sauber gemacht, die Kupplung rein, das neue Ausrücklager ins Getriebe und dann alles wieder zusammengesetzt: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130615.JPG Eigentlich wollte ich im ausgebauten Zustand direkt noch den Zahnriemen neu machen, aber ich habe mit der rutschenden Kupplung die Kurbelwellenschraube vor dem Motorausbau nicht lose bekommen, dann kommt der neue Zahnriemen wohl erst dran wenn der Motor wieder im Auto ist. So, weiter mit dem Motorraum, dort ahnte ich ja schon böses, und ich hatte Recht: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130605.JPG http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130606.JPG Auch die Frontbleche hatte von Außen ihre Rostansätze . . . . Sondereinsatz für den Drahtbürstenaufsatz. Alles blank gemacht und das übliche halt. Auch am Motorrahmen. Die Stelle am Längsträger stellte sich nur als oberflächlich heraus. Hab ich nur verzinnt. Und dann wurde die Motorraumstellen und Frontblechstellen in silber und der Motorrahmen in schwarz gejaucht. Ich hab Metalschutzlack benutzt und die Geschichte gepinselt. Schnell, einfach und effektiv. Und wie Mo gestern Abend am Telefon schon festgestellt hatte, das was an dem Auto alles passiert, steht eigentlich in keine Realation zu der Basis . . . deshalb sehe ich das auch nicht so eng, gepinselt reicht hier vollkommen. Mit dem Ergebnis bin ich ganz zufrieden: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130616.JPG http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130618.JPG Die 2 Verbindungsträger hab ich auch entrostet, die hängen aber noch unlackiert in der Halle, hier trocknet erstmal das Rostux (Rostschutzgrundierung mit intergriertem Rostumwandler). Morgen geht es weiter . . . ich hoffe nur ich krieg den Wagen wieder zusammen . . . :gruebel: |
Das war doch eigentlich nur so zum rumgurken gedacht oder? Und jetzt wird das ein Meisterstück :) egal macht spass mitzulesen und Bilder zu schauen
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Klasse Arbeit und wieder einige Hinweise mehr wo beim L7 so die Rostnester sitzen können. Echt krass was du / Ihr aus der Ausgangsbasis wieder auf die Beine stellt. So langsam solltest du doch daran denken den Bomber nicht mehr als Alltagsauto zu nutzen dafür wird der echt noch zu gut :-)
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Klasse Arbeit und wieder einige Hinweise mehr wo beim L7 so die Rostnester sitzen können. Echt krass was du / Ihr aus der Ausgangsbasis wieder auf die Beine stellt. So langsam solltest du doch daran denken den Bomber nicht mehr als Alltagsauto zu nutzen dafür wird der echt noch zu gut :-)
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So weiter im Text. Leider habe ich heute bei weitem nicht das geschafft, was ich schaffen wollte. Zuerst hat es mich heute Mittag auf der Coutch dahin gerafft und irgendwie hab ich dann noch ein paar Stündchen Bubu gemacht und dann kam ja auch noch der Notruf meiner Schwester dazwischen (wie im Bolle Threat beschrieben).
Naja, nen bisschen was hab ich aber geschafft. Öl hab ich abgelassen und die Ölfilteradapterplatte ausgebaut. Dort dann die Schrauben und den Fühler mit Dichtmasse eingeklebt und dann die Platte mit neuem Filter verbaut. Man was war das abgelassene Öl wieder schwarz, obwohl es max. 2000 km drin war. http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130621.JPG http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130622.JPG Nach Hinweis von Martin J. habe ich dann auch das Hitzeschutzblech vom Krümmer weggebaut und diesen auf Risse kontrolliert, sieht aber gut aus, keine Risse drin. Das Hitzeschutzblech hatte es eh schon hinter sich. Da hab ich mir aus Blech dann noch eine Abdeckung gebaut, die anstatt des Blech in den Wagen kommen wird. Hab ich aber vergessen zu fotografieren. Da der Motor ja noch draußen war, haben die Längsträger vorn und der Motorrahmen noch schön Hohlraumschutz abbekommen. Hab ich schön bluten lassen die Sau: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130624.JPG Ach und die Fronttraversen haben auch Lack abbekommen: http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130627.JPG Dann durfte der Motor wieder einziehen. http://www.mitsu-rulz.de/phpkit/cont...erP1130626.JPG Bin leider nur zum verschrauben und zum Antriebswellen einstecken gekommen, die restlichen Anschlüsse und Flüssigkeiten muss ich morgen machen. Naja, einen Tag hab ich ja noch. |
Respekt, der größte Brocken ist geschafft :gut: !
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