Wann tut sich denn endlich was?
 

Wann tut sich denn endlich was?

Langsam wird es Zeit. Nur noch wenige Tage und ich muss mich entscheiden.

Gruß Michael

Tut mir leid, da tut sich momentan gar nix, aber frag zur Sicherheit nochmal bei deinem Händler nach ob da was kommt die tage jetzt....

es geht auch anders ...
 

Hallo Daihatsu-Freunde,
ich muss ja gestehen, dass ich nur noch deswegen an Daihatsu hänge, weil der Cuore nun mal eindeutig und mit Abstand das beste Auto der Welt ist, dass man heute zu einem vernünftigen Preis kaufen kann, also allerbestes Preis/Leistungsverhältnis.

Daihatsu-Deutschland hingegen hat bei mir seit Anfang dieses Jahres stark verloren, das tendiert zur Note 5. So unglaublich, was die alles falsch gemacht haben. Fette Preiserhöhungen, extrem kundenunfreundlich unflexible Ausstattungspakete (vergleiche Daihatsu.nl, die haben es bisher um Längen besser gemacht), null Rabatte, nichts mehr zu verkaufen, kein Nachschub aus Japan in Sicht ... es ist zum Kotzen! (jedenfalls für den der ein Interesse an der Abwrackprämie hat).

Dass es auch anders geht, zeigt Hyundai. Ok, die Autos fallen mir nicht weiter positiv auf, aber Marketingmäßig haben die Jungs wirklich was drauf. Bis Ende Mai erhöhten sich ihre Verkäufe um 146 Prozent!!!

"Das Beispiel Hyundai zeigt, wie man Trends und Subventionen optimal nutzen kann. Ende Juni werden die deutschen Hyundai-Importeure bereits mehr Autos verkauft haben als im gesamten Vorjahr, verrät Frey: "Wir waren ein bisschen schneller als andere."

Hinter diesem Erfolg steckt Strategie. Der 59-jährige Hesse Frey ist ein alter Fuchs im Autogeschäft, der schon bei Opel und Fiat in führenden Positionen gearbeitet hat. Die politischen Vorbereitungen für die Abwrackprämie verfolgte er intensiv – und war schließlich gut präpariert.

Just an dem 14. Februar, als das Bundeskabinett die Prämie im Grundsatz beschloss, lud Frey die gut 400 deutschen Hyundai-Händler zur Jahresauftaktveranstaltung. Zu dem Zeitpunkt waren die Höfe der Autohäuser bereits voll mit neuen Kleinwagen. Normalerweise dauert es drei Monate, bis die vom Kunden bestellten Autos aus Südkorea oder Indien per Schiff in Bremerhaven anlanden; Frey hatte sich jedoch persönlich beim Werksleiter des indischen Kleinwagenwerks in Chennai für eine Produktionserhöhung eingesetzt – und sogar dafür gesorgt, dass fehlende Teile dorthin aus Südkorea statt per Schiff per Luftfracht eingeflogen wurden..... Frey und seine Leute haben gepokert und gewonnen ....." (Zitat aus Die Zeit, 02.07.2009 Nr. 28).

Gruß Michael

Ich sehe das problem eher wo anderes.

Wie du schon gesagt hast gibt es DEUTLICHE Unterschiede zwischen Daihatsu Deutschland und Daihatsu NL, NL hat alle Modelle, hat alles verfügbar und hat auch eine größere Modellvielfalt.

Und jetzt überleg mal warum das so sein könnte OHNE auf irgendwelche verschwörungstheorien zurück zu greifen.

Dann denkst du noch auf die Aussagen von Udo Auchter, siehe: http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ad.php?t=27593

Dort wird auch von finanziellen Problemen vom Deutschen Importeur Daihatsu Deutschland gesprochen.....

Meinst du nicht dass das weit logischer ist als ALLES andere?

Ich denke, dass die finanzielle Knappheit dei DD nicht Ursache, sondern eine Folge des eigentlichen Problems ist!

DD bietet nicht die richtigen Autos an!

Sei es die Ausstattung, der Preis, die Lieferbarkeit, die Qualität, das Markenimage oder die Aussenwirkung der Händler/Werkstätten:
Das gehört alles zusammen. Wer sich nur auf Teile dieses Puzzels konzentriert, verliert den Gesamtüberblick.

So ist das an einem Markt.
Wer die richtgen Produkte zur richtigen Zeit anbietet, der verkauft.
Die anderen Anbieter bleiben auf der Strecke.

Ein Test: nehmt die Dai-Brille mal kurz ab und stellt euch vor, ihr möchtet Abwracken (sinnvoll oder nicht, ist egal) und sucht einen günstigen Kleinwagen (Größe von Panda, Fiat 500, Drillinge, i10, Sirion/Cuore). Welche Tatsachen -die der "Mann auf der Strasse" kennt- sprechen für Dai? Kennt die "Frau auf der Starsse" Dai überhaupt?

Ja sicher, da hast du vollkommen recht! Wenn Hersteller A nicht dass hat was ich will dann eben Hersteller B.

Aber was ich mit meinem Beitrag sagen wollte, die situation in der wir/Daihatsu sich jetzt befindet ist GANZ offensichtlich ein finanzielles, nämlich das Daihatsu Deutschland, Daihatsu Japan offensichtlich nicht bezahlen kann.

MIR stellt sich jetzt nur die frage wie es weitergehen soll, GEHÖRT Daihatsu Deutschland den Japanern oder gehört es wem anderen? Wie soll das geklärt werden oder WARUM können die Holländer liefern die Deutschen aber nicht?!?!?

DD ist wohl schlicht Lizenznehmer und hat die Vermarktungrechte für Deutschland. Jeder Händler dürfte somit nur über DD Auto´s Einkaufen.

Die frage ist ob andere das besser könnten, aber jeder könnte sich schlicht dafür Bewerben und Daihatsu-Japan müßte dann Entscheiden.


Ich bin auch nicht begeistert das ich viele Teile für mein Copen in Japan über Sakura-Car Bestellen muss statt über mein örtlichen Dai-Händler.

Mit Sicherheit hat DD kein finanzielles Problem. Die Ursache, das DD weniger Fahrzeuge bekommt, liegt in Japan. Deutschland ist nicht das einzige Land, wo es eine Abwrackprämie gibt. Auch in Japan gibt es diese Aktion. Daihatsu ist halt ein Hersteller von Kleinwagen, die in Japan sehr gefragt sind.

Greetings

Materianus

Stimmt schon, aber wenn man das ganze mit der Binnennachfrage in Japan erklären will, müsste es im Rest Europas genauso schwierig und langwierig sein, an neue Daihatsu ranzukommen, wie in D. Dem ist aber bei weitem nicht so. Folge: Das (allein) kann nicht die Erklärung sein.

Abschied
 

Die Diskussion passt ja ideal, denn ich wollte mich eigentlich in einem anderen Thread aus dem Forum verabschieden. (Das Forum an sich ist klasse, aber wir bekommen keinen Dai)

Wir haben über 6 Monate auf unser Auto gewartet und jetzt die Bestätigung bekommen, daß es nicht kommt. Letzte Woche haben wir dann versucht das neue Terios-Modell zu bestellen - Lieferwoche: KW 53 - Wahnsinn!!! Da unsere Abwrackprämie bis Ende Oktober gültig ist wird´s leider kein Daihatsu, sondern ein Kia.