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Schwungrad und GTti
Ja es ist viel zu schwer im Originalstand (meine ist jetzt 3oder 4 kg ) leichter . wegen den 3 Zyl. ist nur dann ein Problem beim wuchten, wenn mann die Kurbelwelle mitwuchtwt (hier würde man Meistergewichte usw. brauchen). Warum ist es den origanl so schwer: naja ich denk mal die Hersteller gehen immer vom "schlimmsten" Fall aus: "Klima an, Servopumpe, Auto steht berauf, Anhänger drann, usw" Ein GTti mit leichtem Schwung fährt sich wie ein anderes Auto :-), spontanere Gasannahme, dreht leichter hoch usw. georg |
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beim silbernen gtti ist die schwungscheibe auf das maximum abgedreht. habe keinerlei nachteile feststellen können. doch einen gibts, die markierung für die zündeinstellung ist weg. wie georg schon sagte, anderer motor, vor allem über 7000 umdrehungen dreht er noch völlig unbeeindruckt weiter. gewuchtet ist sie allerdings nicht. werden sehen, wie lang das gut geht.
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georg |
Ich habe gelesen das eine erleichterte Schwungscheibe etwa 100 Kg weniger Fahrzeuggewicht entspricht (je nachdem wieviel abgedreht wird)!
Desto höher der Gang, desto weniger Gewichtsvorteil bleibt erhalten :schlaume: :) Dadurch erklären sich letztendlich auch die besseren Beschleunigungswerte - der Motor muss letztendlich weniger Gewicht ziehen! Gruß Daihatschuh |
also zum thema schwungrad, wenn der motor plötzlich hochdreht wie der teufel, was macht dann die kupplung, habt ihr ne andere verbaut?. die originale hält ja net so viel aus
mfg |
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Ich bekomm jetzt eine Sinterkupplung :-) georg |
Was ist dass? Mag auch haben :box: :cry: :grinsevi:
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