Hallo zusammen..,

mit dem Druck gibs da anscheinend keine Probleme...
Ich denke auch, das 1-2 bar etwas hochgedacht sind
(mein 78 Manta baut 0,4bar auf und "pinkelt" locker 2m weit)
´
Das mit dem zusätzlichen Benzinfilter funktioniert gut.
So richtig voll, war der noch nie.
Es schwappt immer lustig eine 1/4-Luftblase darin herum.

aber... ich bin mir immer noch nicht sicher, wo, bzw. ob bei meinem "kleinen" überhaupt irgendwo eine elektrische Benzinpumpe im Tank verstecht ist.
Ich höre kein "Arbeitsgeräusch"..., kein "Klicken"...und kein "Summen"bei Zündung.
Die einzigen Kabel zum Tank, befinden sich an einem 3-fach Strecker unter der Rückbank.
Diese schalten bei mir aber lediglich die Tankanzeige im Cokpit ein und aus.
Auch der Tipp mit dem "grünen Relais" zur Benzin-Pumpensteuerung klappte nicht so wirklich.
Der Dai lief...und lief...und lief einfach munter weiter.

Sollte sich im Tank tatsächlich eine Benzinpumpe befinden, wäre sie werksmäßig vor dem Filter montiert....
damit steht doch einer "Original-Filter-Überbrückung" nix mehr entgegen...oder ???

Q_Big schreibt etwas von einer"mechanischen"Pumpe...
wos sitzt die denn..,wenn???
Vieleicht hab ich ja sowas...

Gruß

Thomas

Also wenn ich das Kabel bei mir am grünen Stecker ziehe, läuft mein Daihatsu noch ein paar Minuten und dann ist sense. Da hilft auch kein neustarten.
Die mechanische Pumpe war auf den L80 bezogen. Dieser sollte IMHO noch eine haben (bis Bj88, ab 89 gabs den mit elektrischen Vergaser und G-Kat).
Der 100NX meiner Eltern hat z.B. auch eine mechanische, diese sitzt IMHO direkt am Vergaser und wird dort vom Motor mitbetrieben.

edit:
Mike hat ganz oben schon geschrieben, das der L80 ohne G-Kat eine mechanische Pumpe links am Vergaser hat. Lesen:-)

edit2:
Könnte natürlich sein, das irgendein Vorbesitzer wegen Ruckelproblemen auf den Vergaser des L80 zurückgerüstst hat. Solltest du aber wohl auch bei der AU merken. Außerdem fehlen dann einige Kabel am Vergaser.