Nein, der Gino bekommt den Motor vom aktuellen Cuore (EJ-VE) denn so steht es auch in den Presseankündigungen (58PS).

Und das soll Sinn machen? Zwei Autos, die von der Konzeption sehr ähnlich sind, mit gleicher Leistung? L251 und Gino könnte ich ja noch verstehen, der eine Van-artig, der andere "traditioneller", aber Esse und Gino mit gleichem Motor sehe ich kaum beide als verkäuflich. Einer wird der Renner, der andere ein Ladenhüter. Ich tippe auf den Esse als Ladenhüter, was den Namen "Cuore", falls er unter dem kommt, nachhaltig beschädigen könnte.

Also MIR gefällt der ESSE einfach nur besser als der L251, er hat von den Grundzügen her L7 Gene und daher interpretiere ich einfach mal das GO-KART feeling hinein.
Deswegen gefällt mir der ESSE besser! Er ist einfach "mehr"Cuore als der L251

Könnte es nicht auch sein, dass der ESSE einfach nur ein Preisbrecher sein wird? Das ist nach dem Namen her (essential) also nur das wirklich Nötigste drinnen. Genau das, was viele suchen, eine wirklich billige Gurke zum rumdüsen: Handwerker, Hausfrauen, Studenten, Zweitwagen etc.

Genau dieses Segment fehlt doch Daihatsu noch.

der cuore ist zwar nicht der billigste, aber gehört doch schon in das segment
ich glaube nicht das preislich drunter was zu realisieren ist von daihatsu

gruß klasse

Das stimmt schon, aber der Gino geht ja vom Aussehen auch in Richtung L7. Wenn du jetzt beim Händler die 2 Autos siehst, mit gleicher Leistung und Ausstattung, welchen nimmst du? Oder besser, welchen nimmt der Durchschnitts Dai Käufer? Natürlich den Billigeren, schätze ich mal.
Kann natürlich sein, dass im Esse keine Top Austattung mehr geboten wird, sondern die dem Gino vorbehalten bleibt. Dann wären die Modelle abgegrenzt.
Beim L251 kann man noch argumentieren, dass durch die Van Form eine bessere Platzausnutzung gegeben ist (Spekulation, da ich nicht weiss, wie das beim Gino sein wird), sprich L251 und Gino könnten nebeneinander existieren, aber Esse und Gino? Das wäre mir vom Konzept zu ähnlich.

Erstmal abwarten, ob der Esse wirklich der L251 Nachfolger wird oder nicht.
Es wird nichts so heiß gegessen wie es gekocht wird.

Mir gefällt de Esse ja auch nicht und L7 Feelling verspüre ich dabei leider
auch nicht.

Greetings
Stephan

Der L251 kommt jetzt schon mit vielen Sachen, die bei vielen Kunden schon zu viel sind. Die suchen vielmals etwas wirklich ganz günstiges, wie anno dazumal der L201 oder so, spartanisch und günstig in der Anschaffung. Und beim neuen Coure 4-Türer gibts leider nur noch das beige Interieur, für einen Handwerker schlicht untauglich, da gleich verschmutzt.

Ich meine ein Basismodell, wo wirklich nur das drinnen ist, was es wirklich braucht, um sich fortzubewegen, wie etwa im L251 ECO.

Wäre das nicht eh der Plus? Da ist doch praktisch keine Austattung drinnen.
Die beige Austattung zwingend an den 5 Türer zu koppeln finde ich überdies auch falsch. Ich würde mir so eine Innenraumfarbe nicht kaufen, eben wegen der Verschmutzung, allerdings brauche ich einen 5 Türer. Bei einer Kaufentscheidung würde der jetzige Cuore daher von Anfang an aus der Auswahl fallen. Ich denke, so geht es anderen auch.

Der Esse kommt Designmässig doch sehr stark nach dem Renault R5.
Ich denke er ist auch nur für den Japansichen Markt gedacht. Dort sind solch abgekupferte Retro-Designs recht gefragt.
Einen Markt gäbe es für den Esse zwar wohl auch bei uns als extra billiges Minimalmobil, dann auch mit dem 660ccm Motor schliesslich bietet der genügend Fahrleistung für einen Cityflitzer und wird mit 3,9 Litern verbrauch angegeben.
Trotzdem glaube ich nicht, dass er es zu uns schafen wird, schliesslich soll sich ja ein Import auch für die Händler und Dai Deutschland lohnen und da ist bei einem solchen Basismodell wohl die marge zu gering.

Zur Cuore-Gino Diskusion kann ich nur sagen, dass Der Gino wohl wegen seines Designs eher als Spassmobil gekauft wird, daher wäre der mit mehr Leistung ausgestattete Sirionmotor wohl angebrachter um sich stärker vom Cuore für den vernunftkäufer zu unterscheiden.