Das war vorauszusehen, man darf nicht vergessen das ca.70% der Energie eines Ottomotors in Wärme und Reibung umgesetzt wird, hinzu kommt wenn der Motor kein Kraftstoff verbrennt, sprich die Zylinder bleiben "trocken" ist ja auch keine Kühlung durch den Kraftstoff vorhanden und bei 5000U/min heizen sich die Laufbüchsen dann heftig auf.
Ich bin mal meinen 2L ohne Ölkühler (defekt) gefahren, musste den Motor dann mal am Tester hängen und siehe da ich hatte eine Öltemperatur von fast 120°C, dann versteht man auch den Sinn des Ölkühlers.

Ganz davon ab : Luft die Komprimiert wird erwärmt sich ja bekanntermaßen sehr stark (Thermodynamik ;) wirst Du kennen )!
Daher dürfte der größte Temperaturzuwachs kommen ! Interessant wäre,wenn amnd en Versuch nochmal ohen Kompression fährt-also ohne Kerzen ;)
Denn wer schonmal einen DruckluftKopressor (Im Grunde ja nix anderes als ein verbrennungsmotor andersum) angefasst hat,weiss wie war der wird ;)

Ja das meinte ich mit der fehlenden Kühlung durch den Kraftstoff, selbst wenn ja nur Gase im Brennraum wären, würden diese schon ein wenig kühlen.

interessant

@klasse
an dem vergleich der lichtsysteme hätte ich auch interesse

ich glaube irgendwie nicht dran, weil die luft durch das auf und ab sich so erwärmen wird und nicht der brennraum die luft, weil wo will er denn die hitze hernehmen?? (wär nur die zylinderlaufbuchsenreibung)

die kühlende wirkung des kraftstoffes ist schwierig zu interpretieren
generell ist der kraftstoff auch 20°, er ist aber flüssigkeitsgesättigt, kann also mehr wärme (energie) aufnehmen
aber bei der verbrennung herrschen 700° (???? bitte verbessern!!) und das ist doch sehr viel mehr als kraftstoff zu kühlen vermag
schließlich ist es ja auch die verbrennungsenergie die den vortrieb schafft

ich denke auch die motorkühlung spielt ne rolle
die wird bei höherer temperatur im brennraum auch effektiver arbeiten können und dadurch die öltemperatur nicht viel mehr steigen lassen

gruß klasse

Hast du schonmal Zündkerzen gesehen, wenn das Gemisch zu mager ist? Oder einen verbranten Kolbenboden, weil die Einspritzdüse nichts eingespritzt hat. Komprimierte Luft erzeugte sehr gute Hitze, das macht sich auch der Diesel zu nutze, er ist ja ein selbstzünder, die Luft wird beim verdichten stark Komprimiert, in der erhitzten und komprinierten Luft wird Diesel fein zerstäbt eingespritzt und es entzündet sich.

ach so ich hab jetzt nochmal deinen vorherigen post gelesen, ich habe dich falsch verstanden
ich dachte du meinst pure luft würde kühlend wirken :stop:
aber du meinst, dass selbst gasförmiger kraftstoff (-luftgemisch) kühlend wirkt, dann stimme ich dir natürlich zu

gruß klasse