Hallo,

es kann sein, dass deine Winterräder eine andere Größe haben, als die Sommerräder. Bei mir ists beim Cuore so: wechsele ich im Herbst die Räder, kurbel ich das Auto so hoch, dass ich die Sommerräder gut abbekomme. Leider passen die Winterreifen nicht drauf - dazu muss das Auto noch gute 2 cm höher.
Die angegebene Reifendimension ist übrigens bei beiden Rädern 145/70 R 12 - also Serienbereifung.

Ansonsten schließe ich mich der Aussage mit dem höheren Wirkungsgrad bei kalter Luft an.

@Klasse: Der Rollwiderstand braucht sich nicht unbedingt unterscheiden. In Autobild vom Okt/Nov 05 ist ein Winterreifenvergleichstest drin, bei dem parallel EIN Sommerreifen mitläuft. DIESER Sommerreifen liegt im Rollwiderstand mitten unter den WR.


Bis denne

Daniel

deswegen schrieb ich auch theoretisch, da sich selbst diese theorie unter gleichen herstellern als praxisuntauglich ergeben kann
besonders winterreifen haben in den letzten jahren einen deutlichen sprung gemacht

gruß klasse

bei turbomotoren müsste man die wirkung von kalter ansaugluft noch drastischer spüren oder, ladeluft ist ja im allgemeinen kühler und der Ladeluftkühler kühlt zusätzlich auchnochmal besser......

@klasse habt ihr bei euch mal tests gemacht in der richtung, aufm motorprüfstand????

MANu

ne keine chance
auf dem motorprüfstand läuft nur der eine motor, alles andere ist zu kompliziert und aufwendig da was umzuordnen

auf der leistungsrolle könnte man das testen, aber die steht in der halle, also ist das schlecht zum testen von verschiedenen lufttemperaturen

gruß klasse

nee ich meinte ja auch bei dem motor den ihr da aufgebaut habt.

Klar das ihr schlecht ma eben alles umrödeln könnt....

MANu

nachfragen kann ich sicher mal
ist zwar grad das semester zu ende, aber wenn ich den ing mal sehe quetsch ich ihn aus

gruß klasse

Also wie ich schon sagte, die Reifen haben die selben Formate, und die Winterreifen sind ganz neu, also nicht abgefahren.
Ich denke auch, das es mit der kälteren Luft zu tun hat.