Du solltest alle 10.000KM das Öl wechseln Inday. Zumindest verlangt dass das Serviceheft vom YRV Turbo....

Moin :D

mein Dai-Händler sagte mir, dass bei allen Cuores die L701 oder älter sind 10W40 optimal ist... beim L251 und bei den Sirions wurden sie von Daihatsu angehalten vollsynthetik Öle zu verwenden...

so meine Info von Donnerstag letzter Woche ;)

Grüßle
Johannes

Ein neuer Cuore sollte eigentlich noch kein Öl verbrauchen. Wenn du nicht weißt, welches Öl verwendet wurde können wir dir auch kein bestimmtes Öl zum Nachkippen empfehlen, da man verschiedene Motoröle nicht mischen soll.
Wieviel Öl fehlt denn überhaupt ?
Solange der Ölstand noch deutlich über der unteren Markierung ist, musst du noch nicht nachfüllen und kannst den regulären Ölwechsel abwarten.

Mein Händler verwendet beim Ölwechsel übrigens 5W40.

Mfg Flo

Da habe ich bislang immer genau das Gegenteil gehört: Man kann verschiedene Öle bedenkenlos mischen.

1. Kann man von Mineral-Öl auf Synthetik-Öl umsteigen?

Bei modernen Motoren ist das kein Problem. Selbst das Mischen unterschiedlicher Öle beim Nachfüllen ist möglich. Allerdings pendelt sich die Qualität der Ölfüllung dann auf das Niveau der schlechteren Sorte ein.

Quelle: www.castrol.de

Also nimm mindestens ein 10W40
Daihatsu empfiehlt im Handbuch 5W30

Warum braucht dein Motor jetzt schon Öl?
Hast du viele Vollgasfahrten gemacht? Hast du ihn recht hochgedreht?
Normal brauchen die Japaner fast kein Öl.(nicht messbar)

Ist die Frage, ob von Anfang an genug Öl drin war. Hast du nach dem Kauf mal geschaut?

Bevor wieder die Diskussion um den Ölverbrauch kommt: Es dürfte normal sein, dass manche Motoren Öl brauchen. Beim L251 Motor ist das aber nicht normal. Machen wirst du trotzdem nichts können. Bis 1l/1000km sind die Hersteller auf der sicheren Seite. Lass das trotzdem prüfen, nicht dass nach einiger Zeit, üblicherweise nach Ablauf der Garantie, ein teurer Folgeschaden auf dich zukommt.

...ist so nicht richtig. Die Frage ist ja , bei welcher Temperatur dein Öl wie dünnflüssig wird. Bei einer Messung bei 120°C hat ein 60er Öl eine höhere Viskosiät als ein 30er oder 40er Öl , somit ist es dickflüssiger und hat mehr Reserven im Bezug auf Scherfestigkeit durch stärkere Bindungen in der Molekülketten.
Die Legierung eines Öls hängt von den Additiven ab. Es gibt speziell für Old- und Youngtimermotoren mild legierte Spezialöle , die alte Dichtungsmaterialien nicht angreifen und einen motor nicht "undicht waschen".
Ich würde niemals in meinen alten Charade Turbomotor oder einen alten Alfamotor ein "modernes" hochadditiviertes Synthetiköl tun.
Das sieht anders aus , wenn der Motor überholt und neu abgedichtet wurde. Dann käme evtl. auch 15W50 in Frage , wobei ich glaube ich trotzdem das altgediente mineralische 20W50 vorziehen würde.

Hängt vom Importeur ab. Emil Frey (Generalimporteur Schweiz) schreibt beim YRV Turbo 20'000 km vor, wenn folgendes eintritt:
- sehr viel Langstrecken
- keine zu starke Beanspruchung (dauernde Beschleunigungsorgien etc!)
- absolut hochwertiges Synthetiköl.

Ansonsten alle 10'000 km.

Gruss, Inday

Sorry, hatte mich vertan. Hast natürlich Recht es ist das GTX9!