Echt??? Der YRV hatte aber ein 20'000er Intervall........ (bin jetzt leicht geschockt, dass ich mit meinem Materia schon nach 15'000 km in den Service muss)

Also ich weiß ehrlichgesagt nicht was für einen Intervall der Materia hat, aber nachdem der 1.3 im Copen 15.000 hat, ging ich davon aus, dass der Materia ebenfalls diesen Wechselintervall hat.

Bist du dir mit den 20.000 sicher? Ich meine, es wäre irgendwie unlogisch dass der gleiche Motor im YRV plötzlich 20.000er Intervalle haben soll?

Ich meine ja, unser YRV mit normalem 1.3 L Motor hatte 20'000er Intervalle. haben das Auto leider nicht mehr, kann daher nicht mehr nachsehen. Den Materia bekomme ich am 14.5. kann dann mehr sagen (der hat aber einen 1.5L Motor)

Service und Ölwechsel beim Materia ist bei 15,000km oder nach dem 1.Jahr. Das hat mir mein Händler gesagt. Ich habe einen Automaten mit 1.5.

Tja scheint ein Rückschritt zu sein.........

Hallo Stephan.


Du weißt doch eh, da haben wir damals schon drüber geredet. Es sind die Schweizer die "langsamer" sind. ;)

Nein Scherz beiseite, es war damals wirklich so das in deinen Unterlagen drinnen stand das du alle 20.000KM zu Service mußt, bei uns stand/steht zusätzlich drinnen das wir alle 15.000KM einen Ölwechsel machen müssen.

Es hat keinen sinn das hier im Forum zu bereden, denn aus der Vergangenheit hat sich ja gezeigt das der Schweizer importeur zum teil andere Serviceinterwalle hat. Ob das jetzt sinnvoll ist oder nicht...

Egal, bei normaler fahrweise sollte das kein Thema sein!

Ich finds kein Rückschritt mit 15.000, sondern eher realistisch.
Was hilft Dir eine Werksangabe mit z.B. Longlife 30.000 oder 50.000km, wenn Du die sowieso nicht erreichst, weil die Serviceanzeige Dich früher in der Werkstatt sehen will und dem Hersteller die Lebensdauer Deines Motors eher unwichtig ist (Hausptsache er schaftt die Granatie und etwas mehr)...
Abgesehen davon kann "normales" Öl verwendet werden, welches sich auch preislich noch im Rahmen hält.

David

Kilometerstand 3308, altes Öl und alter Filter raus, neuer Filter und 5W-30 (Fuchs) rein. Es hat mir halt keine Ruhe gelassen und derzeit gehe ich davon aus, irgendwann die Früchte dieser frühen Arbeit zu ernten :smile:

Zusatz: hatte hier das erste Mal die Gelegenheit in aller Ausgiebigkeit unter dem Wagen zu stehen... die Dais waren richtig sparsam mit dem Unterbodenschutz.... :naja:
http://www.daihatsu-forum.de/mkporta...bum/a_4547.jpg

Dein Daihatsu hat Dich jetzt bestimmt ganz lieb:knuddel: wegen dem neuen Öl.
Hätt ich auch auf jeden Fall gemacht, auf die paar Euro kommts dann auch nicht mehr an...

Zum Unterbodenschutz: naja, da siehts wirklich nicht so toll aus, evtl. wäre auch hier eine nachträgliche Hohlraumkonservierung nötig und sinnvoll (traurig, dass man sowas heute noch empfehlen muss...)- nicht alle Stellen sind so gut einsehbar, wie die von Dir fotografierte....

Grüße
Davbid

Hohlraumversiegelung:
Ja, Hohlraumversiegelung wäre nicht schlecht, denn da wurde nicht recht viel Vorsorge betrieben. Hohlraumversiegelung ist immer noch sehr wichtig, siehe am Negativbeispiel Mercedes E-Klasse.

Unterbodenschutz:
Den ganzen Unterboden sprüht man eigentlich nicht mehr ein. Wahrscheindlich, weil die Bleche so gut gegen Rost geschützt sind. Es werden nur noch kritische Zonen mit UBS eingesprüht, wo auch gleich überlackiert wird.
U.a. Toyota und BMW(Sehr interessante Fertiung:-D) machen das so.
Bei Toyota gibt es extra einen Sprühplan, wo man den Unterbodenschutz auftragen sollte (z.b nach Unfällen, wo Bleche herausgeschnitten werden)