DTO

Da bin ich ja mal gespannt.

Generell gebe ich Euch Recht, das aus einem Sauger durch Chiptuning in der Regel nicht viel mehr rauszuholen ist.
Allerdings handelt es sich speziell bei unserem Copen Motor um einen mit progressiver Ventilsteuerung. Und an der bin ich der festen Überzeugung, kann man bestimmt noch ein klein wenig tunen.

Wie sieht es mit der Stahl-Auspuffanlage aus? Erlischt auch hier die DD-Garantie, wenn man diese drunter schraubt? Der Sound soll grandios sein, sagt Wimmer zumindest...

Es haben schon einige User hier im Forum Edelstahlauspuffanlagen an ihren Autos, mir sind bisher keine Probleme bekannt. Ich kauf mir auch einen wenn der originale kaputt ist.
Solange der Auspuff nicht ursächlich mit Motorschäden zusammenhängt kann Daihatsu die Garantieleistung auch nicht einfach so verweigern.

Beim Cuore L251 könnte man auch noch einiges an Leistung herausholen, der neue 1.0 hat z.B. 20 % mehr Leistung bei bei gleicher Drehzahl, aber nur 3 % höherem maximalen Drehmoment. Die Drehmomentkurve fällt eben viel langsamer ab.
Allerdings hat der auch kunststoffbeschichtete Kolben und ist eine völlige Neuentwicklung - Daihatsu wird schon wissen warum man dem alten Motor nicht einfach diese 20 % Mehrleistung spendiert hat... es wird sich eben ohne größere Anpassung sehr negativ auf die Haltbarkeit auswirken.

Mfg Flo

So, ich habs getan.

Kurzen Bericht etc. gibts unter micro-roadster.de in wenigen Minuten..

Gruß,
Shannon

Hi,

PS-zahl von 87 auf 99.
Newtonmeter auf 132 (glaube ich) hab gerade die Rechnung etc. nicht vorliegen...

Mit dem Edelstahlauspuuf/endroher könnte man nochmal 6-12 PS herauskitzeln und der Sound soll etwas tiefer und größer werden, allerdings wären das nochmal ca. 700 EUR (inkl. Eintragung und Montage...)

Link: http://www.micro-roadster.de/wbb2/th...p?threadid=446

achso, zur Endgeschwidnigkeit: also ich hatte bisher immer knapp 180.
Heute bin ich ungelogen auf 200 gekommen.

Mehr muss auch nicht bei so nem Kleinen, bin damit locker zufrieden...

war das auto am Dyno ??

georg

Alles schon sehr theoretisch um nicht zu sagen, dass ich einen großen Erfolg anzweifle.

Dass er besser zieht und schneller geht mag schon sein (132 Nm aus 1.3 Liter sind ja gut möglich) - aber die 40 Nm mehr (für die du dich ja leider (?) nicht entschieden hast) hätten mich brennend interessiert.

ich werd nochmal nachschauen wegen den Newtinmetern um dir eine konkrete Antwort geben zu können.
Leider bin ich technisch nicht so versiert wie ihr, ich fahre eiinfach nur gerne Autos, daher sind meine Beschreibungen nicht immer so technisch detailliert.

Was z.B. ist Dyno ?

Fahrzeugtyp Motor kw PS Nm Mehrleistung* optim. Nm* Preis


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Cuore 1.0L 43kw 58PS 90Nm 7kw / 9PS 100 Nm 399 €
Trevis 1.0L 43kw 58PS 90Nm 7kw / 9PS 100 Nm 399 €
Terios 1.5L 77kw 105PS 140Nm 9kw / 12PS 153 Nm 425 €
Copen 1.3L 64kw 87PS 120Nm 9kw / 12PS 132 Nm 515 €
Sirion 1.0L 51kw 69PS 98Nm 7kw / 9PS 108 Nm 399 €
Sirion 1.3L 64kw 87PS 120Nm 9kw / 12PS 132 Nm 515 €
*Circa-Angaben, da die Serienleistung um 5% variieren kann.

Für Interessierte:

http://www.wimmer-rst.de/index.php

Gruß,
Shannon

http://www.youtube.com/watch?v=uQeTdkxv8-w

Ein Dyno ist ein Leistungsprüfstand, wo man den Wagen draufstellt.
Dann dreht man z.B. den 3. Gang bei Vollgas über das gesamte Drehzahlspektrum.

Somit kann man überprüfen, wieviel Leistung der Motor hat (es wird nämlich ein Leistungsdiagramm erstellt) - normalerweise macht man den Test vorher und nachher, dann kann man die Werte vergleichen.