fing auf der Autobahn bei ca. 130km/h an zu stottern , nahm nicht mehr richtig Gas mehr an und hatte keine Leistung mehr. habe mich im 4. Gang mit knapp 70 auf den nächstgelegenen Rastplatz "geschleppt", der Motor hat fürchterlich geklappert und wurde warm (nicht auf Anschlag heiss aber gut warm).Habe erst einen gebrochenen kipphebel oder abgerissenens Ventil getippt (klappern eher hochfrequent), aber nach Demontage des Ventildeckels sieht alles ok aus.
Wir werden sehen , falsches Öl halte ich für ausgeschlossen...

Zahnriemen einen Zahn rübergehüpft????

Manu

Ich habe nun versucht die Fotos zu retten. Glücklich bin ich mit den Bildern aber überhaupt nicht.

Naja was soll man machen.

Die Fotos vom Nippon Classic Day könnt ihr euch unter: http://www.flinkmann.de/foto-serien.122.0.html anschauen.

Gruß,

Daniel

Sind doch gute Bilder.. :top:
:roll:

Daniel die Bilder sind doch gut.... vermisse nur das S800 Coupé,oder hab ich´s übersehen?

Ein übergesprungener Zahnriemen würde war zu fehlender Leistung führen , aber nicht zu mechanischen Geräuschen...leider

Meinste nicht wenn die Ventile die Kolben berühren, ich weiß ja nicht wieviel Platz der CB 61 da noch hat wenn sich das verschiebt.

Manu

Lasst uns nicht über die Qualität der Bilder diskutieren. Der Kontrastumfang ist ziemlich klein und ich musste bei allen Bildern unheimlich Hand anlegen, damit man sie sich überhaupt anschauen kann. Viele Details sind dadurch verschluckt und auch die Farbwiedergabe ist nicht natürlich.

Das S800 Coupe habe ich wohl verpasst, denn das ist mein Traumwagen schlecht hin ... da wäre ich schon stundenlang drumrumgeschichen ;-)

Viele grüße,

Daniel

Das ist mies mit dem G11.
Bin auch mal total auf die Diagnose gespannt! Denn eigentlich hatte sich ja nichts angekündigt,- oder?Vielleicht ists wirklich nur ne Schraube die sich löste oder ein blockierendes Lager der Lima/ Wasserpumpe?

mal sehen , werde Euch auf dem Laufenden halten. Erst mal muss ich die Zeit finden , den Kopf abzubauen. Momentan ist noch nicht mal ein geeigneter Garagenplatz frei.

So , habe den Grundfehler gefunden: Das Gewinde im Stirndeckel , das die Schraube der Spannrolle hält wurde wohl mal mit einem Helicoil Einsatz repariert. dieser hat sich aber gelöst und ist samt Schraube und Spannrolle rausgewandert. Folge :Zahnriemenspannung futsch, Steuerzeiten falsch und wie´s aussieht alle Ventile im Eimer , da 0 Kompression.
Dabei wäre der Ausstausch des Stirndeckels kein wirklicher Akt gewesen. Wie kann man nur auf die Idee kommen , ein Gewinde an so einer Stelle zu reparieren???