Das Hauptproblem liegt meiner Meinung nach an diesem pisseligen Blechkrümmer. Wenn das ein vernünftiges Gussteil wäre, sollten solche Probleme nicht auftreten.
Ich stand beim Ausbau daneben, der Händler hatte gar keine Chance, das Ding da "lebend" rauszukriegen, obwohl wir vorher Rostlöser auf die Verschraubung gesprüht hatten.
Und zum Verschleiss der Sonden kann ich nur sagen, dass ich selber AU`s durchführe und daher nen guten Überblick habe, bei welcher Laufleistung und welchen Fahrzeugmodellen Probleme auftreten.
Die Lösung mit dem HeliCoil-Einsatz ist in meinen Augen keine fachgerechte Instandsetzung, zumal nicht bei der dünnen Wandstärke des Krümmers.
Die Lambdasonde will Daihatsu ja auch bezahlen, aber mit dem Krümmer stellen sie sich quer.
Aber da ich Kfz-Sachverständiger mit Schwerpunkt Motor- und Aggregateschäden bin, werd ich denen schon ein paar überzeugende Argumente liefern können.
Heute haben sie jedenfalls erstmal ne Kopie des Servicehefts angefordert.

Andi

Komisch. Als bei meinem mal die Lambda-Sonde getauscht wurde (die dann doch nicht kaputt war), meinten die in der Garage, der Krümmer wäre ein Gussteil... Gewinde hat gehalten... ist aber jetzt schon so ca. 20'000km her.

So wie ich das sehe, handelt es sich um ein Gußteil.

Ob es ein Helicoil- Einsatz war weiß ich nicht, Es ist ein Teil bestellt worden was einen Tag Verzögerung brachte und bis jetzt funzt das ganze.

Ich will jetzt keinem zunahe treten, also bitte nicht falsch verstehen. Haben die den Krümmer schön warm gemacht? Wenn ich dabei stehe (ich stand bei meinem L251 leider nicht dabei). Wieso geht beim rausschrauben das Gewinde kaputt?

Werden die Lambdasonden nicht mit einer speziellen "Antihaftpaste" eingesetzt?

Ich gehe ganz stark davon aus das meine Werkstatt den Krümmer nicht warm gemacht hat. Eine andere Dai Werkstatt bestätigt mich in meiner Vermutung.

Was mich auch stutzig macht bei mir hat DD kein Inspektionsheft angefordert. Mein Kulanzantrag wurde über den Händler abgewickelt???

Naja, damals haben die den Krümmer auch nicht warm gemacht bei meinem. Die Sonde war allerdings so heiss von der Fahrt in die Werkstatt gute 10km bergauf, dass sich der gute Mech fast die Finger dran verbrannt hätte. War also glaub ich nicht nötig. Zudem wurde reichlich Rostlöser verwendet, und auch noch nachgeschüttet, als sich die Sonde langsam zu rühren begann. Dann nochmal bisschen einwirken lasssen, und wieder mit Rostlöser weitergearbeitet. Schön vorsichtig...

Genau so meinte ich das, entweder Warm Fahren oder Warm Machen!

Dann klappt das auch!!

Hallo Freunde

Da ist doch ein Gewindestutzen eingeschweisst ?? Rostlöser nützt das einen Mäusefurz. Sofern man beikommt, muss um die Lamdasonde herum, das Material geheizt werden, bis es rotglühend ist. Ansonsten bekommt man solch vergriessknadellte Sachen kaum schadenfrei los.
Desweiteren, sollte es für den Händler keine grosse Sache sein, einen neuen Stutzen einzuschweissen. Helicoil ist in meinen Augen auch nur ne Notlösung.

LG

Mike

Das ist ja mein Problem, das wüsste ich auch gern! Der Motor war noch betriebswarm, und, wie gesagt, bereits bei der ersten Umdrehung war die Sonde komplett lose und das Gewinde vollkommen dahingebröselt.

Die Garantie wird natürlich über den Händler abgewickelt, und der wollte das Inspektionsheft haben, weil Mondial das bei denen angefordert hatte. Sollte dadrin auch nur ein Stempel fehlen, sind die ganz schnell fertig mit dem Garantieantrag!
Und auf Kulanz bin ich gar nicht angewiesen, da ich noch in der Garantiefrist drin bin. Das sind andere rechtliche Grundlagen als im Kulanzfall.

Andi