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Das mit dem EJ wurde ja schon geklärt.
Die Mehrleistung vom ersten EJ-DE zum EJ-VE sind auf dem Papier 31 zu 51 kW. Also doch schon bisschen mehr als 3-10%! Jo, bei 7l/100km kann man eigentlich nicht mehr von "Leistung aus jedem Tropfen" reden, aber ich beruhige mein Gewissen damit, dass ich E30 tanke, was ja den Verbrauch erhöht und zu 95% auf Autobahnen unterwegs bin... ^^ MfG, Henning |
Zitat:
ED: ca. 850 ccm, ca. 30 kw EJ: ca. 1000 ccm, 40,5 kw (-DE), 43 kw (-VE) 1KR-FE: ca. 1000 ccm, 51 kw Das sind 3 komplett unterschiedliche Motoren. Dass die Leistung des Cuore in den letzten 15 Jahren kräftig zugelegt hat stimmt natürlich schon, aber den Schritt vom flotten Kleinstwagen zum übermotorisierten Kleinstwagen fände ich nicht so toll. Mfg Flo |
OK, Asche über mein Haupt, da habe ich in der Tat was fehlinterpretiert!
MfG, Henning |
EJ-VE: 989ccm
Nur um obige Angaben zu präzisieren... |
Zitat:
1KR-FE: 998 ccm Mfg Flo |
ausser dem ist der motor vom neuen cuore von toyota. ;) Also ich denke schon das da noch was kommt. das hauptproblem ist eigentlich die import groesse. in deutschland gibt es ca 5 modelle pro modellpalette, in japan a 10-15 modelle.
weltweit gesehen gibt es toyotas die als dai verkauft werden und umgekehrt. gruessle dennis |
Zitat:
Gruß, Daniel |
Zitat:
Wir müssen den Mehrverbrauch hier nicht fürchten, da ich von einem visionären Motor mit 100PS Leistung ausgehe, der 4,2 Liter verbraucht, von dem im genannten Artikel die Rede ist. Auch von einem Turbo ist dort nicht die Rede. Habe lediglich den "Smart Turbo" als Beispiel genannt, da die Eckdaten dort ähnlich sind. War nur ein Gedankenspiel. Es ist meines Wissens auch nicht geplant diesen Motor in Toyota/Daihatsu Modellen einzubauen, falls er überhaupt entwickelt wird. Es war wirklich nur so eine "Was wäre wenn,..."- Spielerei. Der BMW diente nur als Beispiel für effiziente Motorentechnik. Habe mich an dem offiziellen Datenblatt orientiert. Möglich das dieser Verbrauch in der Realität nur schwierig umzusetzten ist, aber die Daten von Spritmonitor lassen sich auch nicht als Referenz benutzen, da sie nicht sehr zuverlässig sind und auch keine Versionen unterschieden werden, wie im Fall vom 120d die neue ab 2007 mit deutlich weniger Verbrauch: http://www.netzeitung.de/autoundtechnik/617221.html Ganz am Rande: Das stört mich auch beim Cuore. Lässt man bei Spritmonitor mal nach den aktuellen L276 sortieren setzt er sich mit Vorsprung auf Platz 1! Auch denke ich das die wenigsten mit einem Auto mit 177PS immer energiesparend unterwegs sind. Ich wäre es wohl nicht ;) Off-Topic: Habe jetzt jetzt übrigens rausgefunden, warum die Restkilometer-Anzeige nicht besonders "exakt" ist beim L276. Diese orientiert sich am zuletzt gefahrenden Durchschnittverbrauch und kann so bei veändertem aktuellen Verbrauch auch mal daneben liegen. Was man im Handbuch nicht alles findet :-) |
@ MrHigh
Das andere Links :-) |
Mein Astra CDTI (Firmenwagen) mit 150 PS und 320 Nm ist mit 5,9 Litern diesel angegeben ........... Schwachsinn ! Ich brauche immer über 7 Liter, meistens sogar 7,5 Liter ! Unter 7 Liter bin ich selbst bei dezenter Fahrweise nie gekommen. Die angaben der Autobauer sind entweder gelogen oder die DIN-Simulation auf dem Prüfstand geht voll an der Realität vorbei.
Ich behaupte, daß die Autos von 1970 nicht mehr verbraucht haben (Diesel mal außen vor), als die von heute. Das liegt zum Teil natürlich am wesentlich niedrigeren Gewicht - heute ist ja jedes Auto ausgestattet, wie ein Kampfjet ...... Gruß Jörg |
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