Daihatsu-Forum.de - ADAC: Der neue Cuore verbraucht mehr!

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Ich hab denen auch schon ne Mail geschickt, vielleicht merken die dann mal, dass man mit Daihatsu Fahrzeugen nicht alles machen kann.
Nach dem Motto, deutsche Fahrzeuge hui, japanische Fahrzeuge pfui.
Ist aber leider in jeder Autozeitung so, die Japaner haben immer eine bessere Ausstattung, weniger Verbrauch, aber ein "deutsches" Auto gewinnt.(sponsered by ........)

Zitat:

Sehr geehrte Damen und Herren,

heute entdecke ich mit Erstaunen den EcoTest von ADAC.
Bitte erläutern sie mir, wie der ADAC auf die genannten Testverbräuche kommt.

Ich bin kein Theoretiker, ich bin eher einer von der Praxis. Darum steht bei mir an erster Stelle beim Autokauf der Spritverbrauch.
Diesen ermittle ich u.a. durch den Spritmonitor(www.spritmonitor.de) oder durch markenbezogene Foren.

Dabei muss ich immer wieder feststellen, dass bei bestimmten Fahrzeugherstellern die Werksangaben fast identisch sind mit den Verbräuchen im Alltag, bei anderen Herstellern muss man bis zu 25% der Werksangabe dazurechnen.
Dies finde ich kann und darf nicht sein, wenn alle Hersteller den selben Fahrzyklus fahren.

Wir selber besitzen einen Daihatsu Cuore Vorgängermodell, den man ohne weiteres mit 5L/100km bewegen kann.
Der neue Cuore hat 12 PS mehr und verbrauch weniger Kraftstoff, dank des neuen Motors, den Daihatsu mit Toyota entwickelt hat und auch "Engine of the Year" wurde. http://www.ukipme.com/engineoftheyea...s_08/sub1.html
Und das nicht umsonst, denn im Aygo wird dieser Motor auch verbaut und Verbräuche von 4,xx sind keine Seltenheit.
Desweiteren würde mich interessieren wie der VW Fox 1,2L Benzin fast gleichauf mit dem Daihatsu Cuore sein kann. Dieser braucht deutlich mehr als Benzin und hat 15PS weniger.

Mit freundlichen Grüßen

moin,
ist doch typisch für unsere "objektive" Presse. Ob Verein oder Springer. Sicher hat Daihatsu kein glückliches Händchen mit ihrer Werbung und Darstellung als Hersteller von wenig verbrauchenden und Schadstoffe emittierenden Autos. Daihatsu baut heute schon Autos, die von den deutschen Herstellern von ihren heutigen Fahrzeugen erst "zurückentwickelt " werden müssen. In der Presse wird nur über die Cuore und Co erst berichtet, wenn es nicht mehr anders geht. AutoBild tat sich bei genauen lesen ziemlich schwer den Cuore an zweiter Stelle bei ihren Tests der Kleinwagen zu werten. Das Dreigestirn C1,Aygo,106 war verdient ziemlich abgeschlagen.
Der geringere Verbrauch/ höherer Schadstoffausstoß bei neuen Cuore wird nach gesetzlichen Fahrzyklen ermittelt. Was der ADAC "praxisorientiert" für oder gegen ausländische Fahrzeuge testet ist deren "Problem" (glaube nie einer Statistik, die du nicht selber verfast/gefälscht hast). Problematisch finde ich nur die Verbreitung dieser "Ergebnisse" und die damit verbundene Beeinflussung der ADAC Mitglieder und Öffentlichkeit. Die deutsche Autolobby ist dermaßen stark, siehe die neuen Umweltgesetze, die Geschätswagensteuer ist nicht verabschiedet. Nach Zulassungsstatistik sollen nur ca. 3% der Porsche Cayenne in Privathand sein.
So meinen Frust bin ich los. Mein Vorschlag: Leserbriefe, Leserbriefe und nochmals Leserbriefe an die sogenannte Fachpresse.

Gruß KalleP

Zitat:

Zitat von 25Plus (Beitrag 299592)

@Peter: Hast du eigentlich einen direkten Vergleich zwischen L251 und L276 ?
Die Automatik ist ja deutlich kürzer übersetzt.

Ich bin mittlerweile einen L276 Schalter probegefahren, da ich mir den Automatik Verbrauch keinen weiteren Winter antun will, bei den Benzinpreisen.

Der L276 Motor im Schaleter hat weder das Beschleunigungsloch bei ca. 2200U/min, das der L251 hatte, noch das zögerliche Ansprechverhalten im Bereich 2000-4000U/min bergauf bzw. unter Last.

Automatik und Schalter kann man klarerweise nicht vergleichen, weil die Automatik nie im Bereich unter 2000U/min ist, sondern im Schlupf, der Schalter je nach Gang natürlich schon.

Zitat:

Zitat von Heavendenied (Beitrag 299609)

Und dass der L276 dann bei weniger Verbrauch deutlich mehr Schadstoffe ausstoßen soll kann ich absolut nicht glauben.
Muss doch heut abend mal in den Papieren nachschaun, da stehen ja glaub ich alle Werte zum Schadstoffausstoß drin.

Der Schadstoffauststoss ist nur in Hinblick zum CO2 mit dem Verbrauch korreliert. Leider gibt es beim verbrauchstechnisch optimalen Verhältnis mehr Ausstoss von zB Stickoxiden etc. siehe auch stöchiometrisches Verhältnis.

Zitat:

Zitat von KalleP (Beitrag 299623)

moin,
So meinen Frust bin ich los. Mein Vorschlag: Leserbriefe, Leserbriefe und nochmals Leserbriefe an die sogenannte Fachpresse.

Gruß KalleP

Du, mir es egal, was die Fachpresse(wenn man sie so nennen kann) schreibt.
Ich weiß, dass Daihatsu und auch Toyota qualitativ hochwertige Autos bauen.
Das reicht mir.....mit den paar Krankheiten kann ich gut leben...

Hallo Leute
Ich habe mir ein L276 gekauft. Nun fahre ich jeden Tag 100km mit 120 km/h so ist der verbrauch auf 5Liter würde ich aber nur 100km/h fahren so ist der Verbrauch deutlich geringer.
Nun bin ich nicht ganz überzeugt das der Cuore das richtige Autobahn Auto ist.Was meiner noch hat ist ein starkes Wind Gereusch bei 120 km/h

Zitat:

Zitat von Sugus (Beitrag 299692)

Windgeräusche wurden schon diskutiert.
Bei Toyota wurden die Türdichtungen unterfüttert, mit Moosgummi und danach gab es modifizierte Türdichtungen.

irgendetwas stimmt beim adac definitiv nicht, egal auf welches der beiden cuore modelle man klickt(alt oder neu), man erhält lediglich die angaben des alten !!!

ich denke das der vergleich in der umweltbewertung des vcd

http://www.ecotopten.de/prod_mobil_pkw_prod.php

wesentlich sinnvoller ist, da hier die großen wägen nicht belohnt werden

EcoTopTen-Liste viel zu teuer

na so richtig sinnvolle Werte enthält die EcoTopTen-Liste auch nicht. Das erkennt man schon daran, dass der beste dieser Wagen, der Cuore, nicht auf Platz eins gelandet ist ;-)
Immerhin hat er den ausgewiesenermaßen allergeringsten Benzinverbrauch. Auf dem 4. Platz landet er nur wegen angeblich zu hoher Kosten. Und da muss ich ja sagen, dass ich das so nicht nachvollziehen kann. Nur mal zum Vergleich meine Werte aus dem realen Leben: Bei einer Haltedauer von bisher 12,5 Jahren habe ich im Schnitt 13400 km/Jahr an Fahrleistung (also nur wenig mehr als die 12000km der Liste) und reale, vollständige Gesamtkosten von 1760 €/Jahr (inklusive Kaufpreis Zulassung Kennzeichen Steuer Versicherung Werkstatt Ersatzteile Parkgebühren Strafen und und und). In der EcoTopTen-Liste ist der (neue) Cuore dagegen mit 4.423 €/Jahr ausgewiesen, zweieinhalbmal mehr als bei mir!
Gruß Michael

Hast Du die Amortisation auch mit drin?