Hallo

Nehmt mal erst den Ventiltriebdeckel runter und macht ein schönes Foto, bevor ihr den Motor zerlegt !!
Ich muss Q-Big recht geben : ein neuer Kühler/Thermostat , dann mal probieren..............................etc.

LG

Mike

Die Batterie würd ich erst recht in der Garage unbeaufsichtigt laden, wenn Du Angst hast, dass es die zerreissen könnte. Wenn die irgendwo steht, wo noch jemand in der Nähe ist, kriegt der/die Unglückliche im Falle dieses Unfalls sonst noch Batteriesäure ab... Im Zweifelsfall ist es da noch besser, Du hast die Sauerei einfach nur in der Garage. Sorg halt dafür, dass möglichst nichts da ist, was in Flammen aufgehen kann. Oder Du stellst das Ding draussen auf, wo selten jemand vorbeigeht, und nichts Wichtiges in Flammen aufgeht.

Solltet ihr wirklich einen defekten Block haben, meldet euch bei mir und wir kriegen das schon. Ich denke aber auch dass es eher harmlos sein wird.

Wenn ihr das Thermostat und den Thermoschalter ausgebaut habt, testet diese mal mit einem Thermometer und heizt das Wasser auf. Dann könnt ihr diese Teile vorab testen ob die Dinger noch in Ordnung sind, denn die sind kritisch für einen guten Motorlauf.

Schaut auch penibel genau auf den Kühlerdeckel. Sind die Gummis hart oder gar mit feinen Rissen -> Unbedingt austauschen! (Das ist einer der Hitzeprobleme Nummer 1 bei den Daihatsus und anderen Japanern).


Viele Grüße,

Daniel

Wenn man Wasser in den Kühler füllt, strömt es auf der Rückseite des Motors nur so heraus...
Als nächstes müsste auf unserem Weg dorthin wohl der Zahnriemen herunter, dafür muss wohl die Riemenscheibe ab... aber wie kontern ? Mit eingelegtem Gang ?

Jetzt erstmal Abendessen...

Mfg Flo

Das ist der Keilriemen.
Den kannste mit eingelegtem Gang und jemanden der auf die Bremse steigt versuchen zu kontern.
Ich habs aber immer so gemacht, das ich eine 1/4 Verlängerung durchgeschoben und an der Ölwanne verkeilt hab.
Aber eh du den Keilriemen abnimmst, musst du die Wasserpumpenschrauben am Wapurad lösen mit Hilfe der Riemenspannung.

Später beim Zahnriemen nimmst du diesen auch erst ab, wenn du die Zahnscheibenschraube an der Nockenwelle gelöst hast.

Kannst du mal fotografieren wo Wasser an rausläuft?

Wo das Wasser austritt, erkennt man auf einem der Bilder, außerdem laufen die Zylinder voll.
Die Kurbelwellenscheibe soll man mit dem 4. Gang kontern, so hab ich es jetzt zumindest gelesen, damit geht es dann weiter.
So viel ist an dem Motor ja garnicht dran, das kriegt man schon zerlegt, überprüft und wieder zusammengebaut.

Mfg Flo

Hast ja schon das Meiste ab.
Das mit dem 4. Gang funktioniert übrigens recht selten, aber Versuch ists wert.

Kommt das Wasser aus der Kopfdichtung oder von weiter oben? Wo ist die Austrittsstelle, das erkenne ich nicht.

Sollte die Kopfdichtung sein. Das war übrigens der Anfangszustand, da ist das Wasser schon herausgelaufen, als wir das erste Mal welches in den Kühler gekippt haben (da lief der Motor noch keine 10 Minuten). Danach lief der Motor auch noch wie vor dem Kauf.

Aber die letzten Meter des zweiten Versuchs auf der Autobahn dürften ihre Spuren hinterlassen haben.
Der Anlasser dreht, die Öldruckwarnlampe geht aus, aber der Motor springt nichtmehr an. Weder mit Choke, noch mit Vollgas...

Zum Zylinderkopf müssen wir uns ja jetzt sowieso vorarbeiten, mal sehen, wie es da aussieht. Den Block herauszunehmen wäre dann ja auch kein großes Problem mehr.

Wenn es mit dem 4. Gang nicht klappt, wie soll man die Kurbelwellenscheibe dann kontern ? Gibt ja sonst keine Möglichkeit, oder doch ?

Mfg Flo

Naja, du kannst ne lange dünne Stange durch die Kurbelscheibe stecken und sie langsam drehen, bis die Stange sich an der Ölwanne verkantet. Dann ist sie "gekontert" ;)

Hmmm, Kopfdichtung ist blöd und war dann schon vorher. Naja, dadurch das dir das Wasser abgehauen ist, hatte der Tempfühler nichts zu messen und "kurz vor Rot" war in Wahrheit bedeutend mehr. Daher springt der Motor wohl auch nicht mehr an :(

Achso:
An die Schraube der Kurbelwellenscheibe kommst du mit entsprechender Verlängerung durch den Radkasten! Dafür ist die Öffnung im Radkasten da!

Also mit der Kurbelwellenscheibe würde ich eher mit dem Zahnkranz von der Schwungscheibe kontern. Dann hat man keine Federung drin wie beim 4ten Gang und macht die Ölwanne nicht kaputt ;-)

Einfach ganz nach rechts lenken und dann durch den Radkasten mit einer Verlängerung dran.

Habt ihr schon Drehmomentschlüssel ? Für solche dicken Schrauben habe ich immer einen "Prosch-Drehmomentschlüssel" für 20-30 Euro aus dem Baumarkt liegen. Die nehme ich nicht um Anziehen, sondern zum Lösen von Schrauben ;-)

Viel Glück,

Daniel