Zum Thema Rost hilft die Forumssuche weiter. Guck dir die Schweller an, die Radkästen rundum, auch von Innen, und Du weisst schon etwas mehr. Eine gründliche Hohlraumkonservierung lohnt sich auf jeden Fall. Sowas ist ab Werk nicht vorhanden.

Ich selber hab das auch verpennt.

Wechsle auf jeden Fall die Werkstatt. Und dass eine Vertragswerkstatt keine Option ist, ist ein blanker Irrtum. Dachte ich auch mal, und ging zur freien Werkstatt. Dort erlebte ich oberflächliche Kundenfreundlichkeit, gepaart mit sehr wenig fachlichem Einsatz. Und der Stundenansatz dort war dazu noch höher als der in einer Daihatsu-Werkstatt, wo ich nachher gelandet bin. Allerdings setzen sie sich dort wirklich für mich ein. Dass die Werkstatt so schlecht nicht sein kann, kann man auch daran sehen, dass man dort ab und an auch Oldtimer antrifft, und der Chef selber Oldies sammelt. Ausserdem liegt die Bude weit ab vom Schuss, beschäftigt aber um die 5 Leute. Das heisst schon was, wenn man weiss, dass normalerweise kaum mehr als ein bis zwei Leute in einer Daihatsu-Werke arbeiten. Heisst nicht, dass die kleinen schlecht sind. Aber wenn ein relativ grosser Betrieb irgendwo mitten im Kraut gut zu tun hat, schliesse ich daraus, dass die weitherum (zufriedene) Kundschaft haben. Und das in einer Gegend, wo es nicht ernsthaft zu wenige Daihatsuhändler gibt.

Vergleiche Offerten, denke mit, und erkundige dich grundsätzlich nach dem Stundenansatz. Und lass dich nicht von Öligen Händen und im Blaumann auftretenden Kundenbetreuern abschrecken. Wenn Du ein paar Fragen stellst, und eine befriedigende Antwort erhältst, weisst Du, dass man dich ernst nimmt, und merkst, ob der Mech sich auskennt. Wenn man herumdrückst und wenig bis nichts erklären will, heisst es, ein Haus weiterziehen. Wenn aber der Mechaniker auch mal zugeben kann, dass er etwas so ganz genau nicht erklären kann, oder erst nachsehen müsste, bist Du tendentiell an der richtigen Adresse. Hat was mit Ehrlichkeit zu tun.

Na holla die Waldfee.......
Das Kupplungsseil ist bestimmt keine 2 stündige Arbeit!
Das sollte eine Arbeit von 20-30 Minuten sein, mehr nicht!

Da kommen wir zum nächsten Punkt: Der Fachhändler ist nicht so teuer wie alle denken! Erstmal ist Daihatsu in den Ersatzteilpreisen meist moderat bei Volumenmodellen wie dem L501 und zweitens wissen die Mechaniker wie mans repariert da die nix anderes machen als Dais zu reparieren ;) Das heißt sparen am Stundenlohn :D

Aber auch wenn du eine andere Werkstatt besuchst stehen die Chancen gut das es preiswerter wird,- denn ATU hat nicht gerade den besten Ruf, eher muß ATU sich den Vorwurf gefallen lassen zu schnell und zuviel zu hohen Preisen reparieren zu wollen...

Rost gibts massiv im Bereich der Radkästen und Schweller.

edit:
Ich würde mal bei ATU anfragen was die solange am Kupplungsseil gemacht haben. Ich meine es kann ja sein das es Probleme gab, aber wenn die es nicht begründen können oder mit Ausreden kommen, würde ich Druck machen.... Denn letztlich ists nen Seil was gewechselt wird, andere Leute lassen für diesen Stundenlohn die Kupplung wechseln...

Einige, da muß man mal auf die Karte schauen ;)

Das mit den Dai-Händlern kann ich bestätigen, mir hat er noch Tipps zum Entrosten gegeben und wie ich die Stelle beim lackieren am besten abklebe. :gut:
ATU würde ich vielleicht noch die Scheibenwischer wechseln lassen, wenn ich mir mal beide Hände gebrochen habe. Man muss ja die Kundschaft von denen bedenken, d.h. die haben überwiegend mit Golf & Co. zu tun und sind vielleicht mit einem Dai schon etwas überfordert. Vermutlich haben sie erst einmal 1h das Kupplungsseil gesucht...
Bei meinem Scorpio (gotthabihnselig) hat mich die Kupplung 700,- DM gekostet, mal zum Vergleich. Und das war ein Fachhändler. Allerdings ist das schon etwas her^^.
Rost würde ich mal in den Radkästen oder im Schwellerbereich suchen. 1mm Stahl ergeben so ca. 4mm Rost, damit kannst du auch gleich die Tiefe etwa abschätzen.

Klasse Forum, ihr antwortet ja sogar in der Nacht :gut: Vielen Dank!

Also, ich bin gerade nochmal etwas länger mit dem Dai gefahren.

- Schalten kann ich vom Gefühl her besser als vorher!
- Es ruckelt weniger, der Übergang der Gänge läuft flüssiger.
- Ich hatte vorher immer etwas Probleme den Rückwärtsgang einzulegen, bis
jetzt geht auch das besser.
- Aber, die Kupplung muss ich ganz schön heftig durchtreten :-(

Gerade habe ich mit der Vertragswerkstatt telefoniert. Die hätte das Seil für knapp 100 € eingebaut. (ATU ist also über 60% teurer!) Hätte ich mal vorher machen sollen, aber ich dachte ATU sei günstig. Und Geld zurück bekomme ich wohl auch nicht?!

Ich habe mal Fotos vom Motorraum und dem Kupplungspedal gemacht. Vielleicht fällt euch ja irgendwas auf... Mir leider nicht...

http://www.datei-upload.eu/files/534...80725aec92.JPG

http://www.datei-upload.eu/files/cae...0b59eae8ca.JPG

http://www.datei-upload.eu/files/b2a...48d752f94f.JPG

Moin Paul

Ich habe meine Kupplung zusammen mit unsrem Reisschüsselfahrer getauscht, siehe hier

http://www.daihatsu-forum.de/vbullet...ung+abgeraucht

Dort sind auch alle Kosten und Arbeitsschritte beschrieben.

Ich habe bei mir auch schon einiges an Teilen neu gemacht - die Liste ist ähnlich lang wie bei dir ;)

Also das der Rückwärtsgang hakelig ist, ist ein typisches "Japanermerkmal" also normal.

Den Kupplungsweg kann man am Pedal selbst einstellen!
Das ist die Schraube mit 2 Muttern! Dreh die Muttern ein paar Umdrehungen raus, dann sollte das Pedalgefühl wieder stimmen. Und wenn die Kupplung dann gut arbeitet, würde ich mir noch keine Gedanken über den Wechsel machen.

Vllt haben die das Kupplungsseil irgendwo verdreht oder geknickt eingebaut (oberhalb des Kupplungspedals ist schon nen recht enger Knick der da normalerweise nicht hingehört), weil wenn die Kupplung vorher Leichter zu betätigen ging, hat das nichts mit der Kupplung an sich zu tun, sondern eher mit dem Seil. Fahr am besten mal zu einem Daihändler und lass den da mal rüberschauen, ob das alles so stimmt was ATU da verzapft hat. Das Kupplungsseil etwas strammer stellen könnte auch noch helfen.

Manu

Joa, deshalb auch die Frage:
Ging die Kupplung vorher schon schwer zu treten? Oder erst mit dem neuen Seil?

siehe da



@Paulinski, fahr mal zu auto lass die sind gut und günstig!! -> http://www.auto-lass.de/

Manu

Boa, zusammengefasst wechselt die Werkstatt ein Kupplungsseil für 160€, führt diese Reparatur scheinbar mangelhaft durch und nutzt dies um dem Kunden einen teuren Kupplungswechsel aufzuschwatzen...