Hallo,
hier meine Bremswerte vom Tüv vom Okt.2008 und wie ich den Pfau S 85 Bauj. 06.96
vorbereitet habe. Die Pritsche hat nicht die original Seiten und Heckklappe
und sind sehr schwer, nur wegen der Gewichtsangabe beim Bremstest. Mein Aluaufbau ist ca. 25 cm über die Klappen gebaut und ist mit Holz verkleidet. Oben drauf sind 2 Klappen und ist geschlossen. Im Vergleich zum offenem Porter wiegt alles so um 150kg mehr als normal.
1.Mess.Achse 1 160 / 160

1.Mess.Achse 2 100 / 100
Feststellbremse 150 / 150
Hab neue Radbremszylinder und original neue Bremsbeläge eingebaut.
Ab der Hinterachse Bremskraftregler neue Bremsleitungen zu den Bremstrommeln.
Bremsflüssigkeit neu. Bremskraftregler funktionierte bei einem Bremsentest vorm Tüv nicht. Unten aufgemacht aber alles ok, war nur etwas fest. Den Bremskraftregler auch entlüftet ! Hab ich zuerst gar nicht gesehen.
Gruß Stephan

Hab bei mir nochmal nachgeschaut, war mit den schmalen 145er Winterreifen zum TüV und mit den kleinen und schmalen Reifen springt der Cuore sofort aus der Rolle, bzw. da muss man garnicht doll bremsen, damits blockiert.

Ich hatte letztes mal Vorne: 120 / 120 und Hinten : 70 / 70 (Betriebsbremse) und 70 / 70 Handbremse.

Mit den 165er 13" bekommt man wesentlich bessere Bremswerte zu stande, da schafft man vorne auch fast die 200 und hinten kommt man auch auf 90 - 100. DIe 200 ist denk ich mal auch ziemlich nahe an dem was die Cuore Bremse überhaupt kann, denn bei trockener Straße bekommt man die 165er im Prinzip nicht zum blockieren, dafür denkt man die Hinterräder heben gleich ab.

Vorallem beim Prüfstand beim TüV hat mein Cuore dank der Tieferlegung und der kleinen 12" Reifen schon fast aufgesetzt da war am Motorrahmen nur noch ein paar cm Platz.

Ich denke du brauchst dir keine Gedanken machen und liegt wohl auch echt mit an der Umgewöhnung von Cuore auf Hijet.

Manu

Hi
Das wichtigste wurde wohl jetzt schon gesagt.

Hatte ja die Befürchtung, mich mit dem HiJet zu überschlagen.
Hatte ja Bremsleitungen gewechselt, TÜV 11.08:
Sehr angenehm finde ich, dass ich kaum mehr Spiel und Federn am Bremspedal habe. Was natürlich an der neuen und luftfreien Bremsflüssigkeit liegt.
Meiner lässt sich auf trockener Straße vorne jederzeit problemlos blockieren. (155er Winterreifen). Allerdings muss man dazu schon kräftig reintreten. Was ich aber gerade bei Schreckbremsungen und eben jetzt im Winter für einen Vorteile halte.
Es geht ja nicht zuletzt auch um die Dosierbarkeit. Nach meinem Geschmack ist die ganz gut.(zur Zeit)

Meiner hatte bisher nur einmal bessere Werte. Bei der 2. HU 1998:
Vorne 210/210, hinten 130/140, Hand. 160/150.
(habe 5 TÜV-Berichte)
Hatte hinten wohl einiges Gewicht und einen funktionierenden Bremskraftregler drin.


Grüße
mölders

Passendes Video:
http://www.youtube.com/watch?v=Cugir8ZhGHs :flehan::flehan::flehan:

Grüße auch an Rafi-501-HH: Könnt ihr das auch mit euren Kisten?



Chiao
mölders

HAHA :lol: :gut: :respekt:

Ich glaube wenn ich sowas mit meiner Kiste schaffen würde, würde ich mir ernsthafte Gedanken machen bezüglich meines Fahrwerkes :grinsevi: