NAch WHB ist da eins Verzeichnet, damit sollte er sowas haben :-)

Ist die Hupe im L701 auch Masse geschaltet. So kann man sie doch ganz einfach testen wenn man den Masse Pol am Stecker mit nem Draht oder so auf Karosserie Masse überbrückt denke ich.

Irgendwo wird bei dir in der Leitung oder so ein großer Widerstand sein (z.B. angegammelte Kontakte am Stecker oder abgebrannte Kontakte am Relais). Dort fällt dann eine Spannung ab und deswegen kommen nur 7V zur Hupe ;)

Guter Einwand, das wäre die schnellste Lösungsmöglichkeit.

Ich finde da im Kasten neben der Batterie 4 Relais mit der Bezeichnung Denso 156700-1020 und 1 Relais Denso 156700-2240.

Ist es eins von denen?

Die Hupe habe ich bereits gegen Masse getestet und es passiert nichts.
Deswegen wollte ich mal nach dem Relais gucken.

Jetzt hab ich auch mal im L701 Schaltplan geschaut:

Mit dem Hupenknopf schaltest du den Steuersstrom für das Hupenrelais auf Masse. Die Hupe wird dann über den Arbeitsstromkreis auf Masse geschaltet.

Bei dir ist, wenn du die Hupe geprüft hast in dem du Masse draufgegeben hast, definitiv die Hupe im Eimer. Die Sicherung (Horn-Hazard 15A) hast du schon geprüft? (wenn die hinne ist ,geht auch nichts ;) )

Ganz sichere Methode zum prüfen der Hupe: Batterie plus und Minus direkt auf die Hupe geben nachdem du den Stecker abgezogen hast;) Hupt sie dann sagst du nochmal bescheid ;)

Die Hupe selber hab ich bereits an einer externen Batterie getestet, die ist in Ordnung.
Habe nun auch den Schaltplan vor Augen und werde erstmal die Leitungen durchklingeln und die Sicherungen prüfen.

Das Hupenrelais sitzt laut Schaltplan nicht im Kasten neben der Batterie, oder irre ich mich da?
Es sieht ja so aus, als ob es im Lenkrad sitzen würde.

Ich habe nun folgendes gemessen:

Sicherungen sind i.O.
Die Leitung von der 15A Sicherung F69 auf F70 hat einen Durchgang gegen Masse. Darf nicht sein, oder?
Leitung E43 zur Hupe E02 hat einen Widerstand von höher 1MOhm, zudem kommt da so ein poröses grünes Zeugs raus, nachdem ich die an einer Stelle durchgepitscht habe.
Gehe mal davon aus, dass beide Leitungen defekt sind und ich diese erneuern muss.

Also bin zwar kein KFZ Elektriker, aber ich würde so vorgehen.
Hupe abklemmen> Zündung ein> Plus gemäß Schaltplan an Hupe messen. Muss ja vorhanden sein. Wenn nein dort suchen >Kabel verfolgen etc Sicherung prüfen. Wenn ja OK. Dann den anderen minus Pol. Wieder Messgerät anschließen diesmal direkt an die Hupenkabel Bei Betätigung der Hupenplatte sollen 12 V ca. anliegen. Wenn nein Relais prüfen. Kann man im ausgebauten Zustand eventuell messen (Spuhle) Den Schaltkontakt prüfen mit z.B. Batterieladegerät an Spuhle anlegen. Dieser muss jetzt anziehen und der Schaltkontakt sich messen lassen. Wenn nein Kontaktblock an Spule messen. Das heißt, bekommt das Relais (Spuhle) beim betätigender Hupenplatte auch Strom? Wenn ja und Relais zieht an Kabel und Stecker von Relais zur Hupe prüfen. Wenn nein Drahtverbindung zu Hupenplatte prüfen. Spätestens jetzt solltest du den Fehler haben.

Sind ja im prinzip nur zwei Ausschaltungen hintereinander geschaltet.

So, hoffe nun mal das mich die Profies unter euch nicht Steinigen.

Gruß Klaus

Meine Hupe funktioniert beim Joe auch schon seit 2 Jahren nicht mehr. Ich lass mal Martin über den Thread schauen:grinsevi: Vielleicht geht sie ja dann wieder bis zum Treffen:grinsevi:

LG Sarah