wer es nicht probiert, wird es auch nicht packen.
Und wenn die Bude sonst eh auf den schrott kommt, dann attacke.

Der Unterschied zu dir und einem Mechaniker in der Werkstatt besteht darin,
das er unter Zeitdruck steht, er muss ja geld verdienen und kann nicht ewig
an einer Bude rumschrauben.

Du hingegen hast Zeit, kannst dich belesen und dir einen plan machen und
alles besorgen was du brauchst.
Und auch beim bauen hast du viel mehr Zeit dir alles anzugucken.
Selbst beim zusammenbau kannst du langsam und Gewissenhaft vorgehn.

Mit Geduld, Sinn und Verstand sollte das zu bewältigen sein.

Wichtig ist das du dich nicht unter stress damit setzt, den hast du dabei nicht nötig.

Den ZK würde ich aber auch plandrehn lassen...

du kannst es ja mit hilfe des forums probieren, unmachbar ist es sicherlich nicht...wichtig ist aber auch das entsprechende werkzeug...mit nem schraubenzieher kommt man nicht weit :D

Soo.....letzte Woche war bisschen was zu tun, deshalb erst jetzt:

Meinte die Sache so, wie Axi es verstanden hat. Und natürlich hoffe ich auf Hilfe aus diesem Forum, hier scheinen ja einige Leute zu sein, die so kompetent sind, dass sie es auch einem Laien erklären können ;)

Könnte an einem der nächsten Wochenenden loslegen - über eine Anleitung würd ich mich weiterhin freuen ;)

Hallo hallo.

Also die Zylinderkopfdichtung ist gewechselt und die Karre fährt noch. Also an jeden Anfänger: Man kann es sich ruhig zutrauen. Wir hatten Hilfe von einem "Hobbyschrauber" der per Telefon immer wieder Tipps gegeben hat. Weiterhin hat nach dem Wechsel ein Mechaniker mal draufgeschaut, da wir die Steuerzeiten verstellt hatten.
Planschleifen haben wir uns gespart, laut Aussage vom Mechaniker ist dies auch nur erforderlich soweit der Kopf verzogen ist. Die Reste der Zylinderkopfdichtung haben wir mit feinem Nassschleifpapier entfernt.
Super hilfreich - quasi unabdingbar - war das Handbuch, vielen Dank für diesen Link, MrHijet!
Am schwierigsten war das Aufsetzen des Kopfes, da der Auslasskrümmer so dermaßen fest war, dass wir ihn nicht abbekommen haben - gibts da einen Trick?
Auch bombenfest saßen die Kühlmittelschläuche...

Arbeitsaufwand waren zwar wohl das 3-fache der Stunden, die ein Mechaniker gebraucht hätte aber was solls.

Leider ist danach sofort (also schon beim Herausfahren aus der Garage) ein Bremsbelag hinten abgerissen. Haben die Bremsbacken hinten dann auch ausgetauscht.

Zumindest bei diesem Auto ist so einiges machbar, wenn einem jemand sagt wies geht.

Freundliche Grüße!

Und genau das wird der Kopf auch sein, da die Dichtung meist nicht einfach so kaputt geht und ihr von Überhitzung als Symptom gesprochen habt...
Habt ihr den denn ausgemessen oder woher wollt ihr wissen das er nicht verzogen ist? Das Verziehen geht bei einem Kopf nämlich verdammt schnell...

aber dann läuft die kiste im leben nicht so lang, wenn kopf wirklich so stark verzogen wäre, dann hätte er schon längst öl/wasser gezogen oder würde in den öl/wasserkreis komprimieren.
ich hab auch schon in garagen kopfdichtungen draufgemacht ohne planen, einstückweit gleicht die ZKD das schon aus.
wäre der kopf aber drastisch
verzogen macht sich das ganz schnell bemerkbar. mein kollege hatte einen verzogenen block im golf, der hat nach 15 min schon in den wasserkreis komprimiert (kopf war 100% plan).
und meist brechen wirklich die ZKD´s oder quellen richtig auf. also beim daihatsu z.b. hatte ich in den SELTENSTEN FÄLLEN!!!!!!! einen verzogenen kopf, meist geben einfach die dichtungen auf. beim vermessen ist alles i.o. neue dichtung drauf und gut ist.
hatte bisher nur 2-3 fahrzeuge die wirklich verzogen waren (davon einer mir kopfriss).

Daihatsu schreibt einen Maxmimalverzug von 0.2mm vor,- bei mir warens 0.3mm und er hat in den Kühlkreislauf geblasen! Und genau dies schreibt auch der TE,- Abgasgeruch und Blasen im Kühler.

Wenn eine Überhitzung vorlag,- planen!

was ein Leihe alles machen kann hab ich bei mir wieder gesehn.
Schraub zwar schon sehr lange und hab meine Lehre in der Werkstatt gemacht,
aber ich bin kein KFZ-Mechatroniker oder ähnliches.

Bei meinem schwarzen "Roadrunner" GTti war am Motor eigentlich alles in den fritten, außer die Kolbenringe...

Was ich da in den letzten Wochen alles gewechselt(Unter anderem auch den kompletten Zylinderkopf),
abgedichtet und repariert hab darf man eigentlich keinem erzählen.

Mach ich aber dennoch in einem Extra Thread.

Und damit bestimmt Sand in Öl und Kühlgänge verschliffen. Sowas macht man nur mit Spachtel und Schaber, denn ich habt danach bestimmt nicht den Block und den Zylinderkopf eine Komplettspülung im Teilereinigerbad gemacht.

Daniel

Zitat: Am schwierigsten war das Aufsetzen des Kopfes, da der Auslasskrümmer so dermaßen fest war, dass wir ihn nicht abbekommen haben - gibts da einen Trick?
Auch bombenfest saßen die Kühlmittelschläuche...

Ja da gibts in der Tat einen Trick. Wir waren in der Karrosserie Werkstatt zum Schrauben und da kennen die das schon "Schraube geht nicht ab, doll gedreht etc.". Das Mittel der Wahl ist daNN das Autogenschweißgerät, Brenner richtig einstellen und Schraube erwärmen bis sie rot glühend ist. Dann mit der großen Rohrzange gedreht (Bei uns war's auch eine der Abgaskrümmer-Schrauben). :idee:

Gruß ulli